{"id":127030,"date":"2022-11-17T04:01:00","date_gmt":"2022-11-17T04:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/porsche-911-dakar-tout-sur-cette-voiture-de-sport-tout-terrain-unique-en-son-genre\/"},"modified":"2022-11-17T04:01:00","modified_gmt":"2022-11-17T04:01:00","slug":"porsche-911-dakar-tout-sur-cette-voiture-de-sport-tout-terrain-unique-en-son-genre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/porsche-911-dakar-tout-sur-cette-voiture-de-sport-tout-terrain-unique-en-son-genre\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Dakar – tout sur cette voiture de sport\/tout-terrain unique en son genre"},"content":{"rendered":"

Indispensable, maintenant qu’il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9<\/h2>\n

Parfois, quelque chose n’existe pas encore, mais lorsque cela devient une r\u00e9alit\u00e9 et que vous vous demandez pourquoi cela n’a pas \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 avant, vous savez que c’est juste. La Porsche 911 Dakar est exactement comme cela. Avons-nous besoin de lui ? Non, en fait non. Mais maintenant que la voiture est l\u00e0, nous ne voulons vraiment pas vivre sans elle. Parce que, oef, parce que Porsche met un bel ensemble sur la route ici. Ou le sable, comme tu veux.<\/p>\n

Clin d’\u0153il \u00e0 la Porsche 953 Dakar<\/h2>\n

La Porsche 911 Dakar ne se contente pas de souligner que le concept de la Porsche 911 ne conna\u00eet pratiquement aucune limite. Cette voiture de sport comm\u00e9more \u00e9galement la premi\u00e8re victoire g\u00e9n\u00e9rale de Porsche lors du rallye Paris-Dakar 1984 au volant de la 953 sp\u00e9cialement modifi\u00e9e, la premi\u00e8re 911 \u00e0 quatre roues motrices. En guise de clin d’\u0153il \u00e0 cette l\u00e9gendaire victoire au Dakar, la nouvelle Porsche 911 Dakar est disponible en option avec un pack Rallye Design faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’embl\u00e9matique vainqueur de 1984.<\/p>\n

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Une tendance<\/h2>\n

C’est apparemment une tendance, de convertir des voitures de sport existantes en tout-terrain. Morgan l’a d\u00e9j\u00e0 fait avec la Morgan Plus Four CX-T, et Lamborghini cl\u00f4t l’\u00e8re de l’essence conventionnelle avec une Hurac\u00e1n tr\u00e8s sp\u00e9ciale : la Lamborghini Hurac\u00e1n Sterrato<\/a>. Porsche pr\u00e9sente aujourd’hui une variante aventureuse de l’embl\u00e9matique 911.<\/p>\n

Augmentation de la garde au sol<\/h2>\n

Ce qui est imm\u00e9diatement perceptible, c’est l’augmentation de la garde au sol. Celle-ci est plus grande de 50 millim\u00e8tres sur la 911 Dakar que sur une 911 Carrera avec suspension sport. En outre, le syst\u00e8me de levage de s\u00e9rie peut relever l’avant et l’arri\u00e8re de 30 millim\u00e8tres suppl\u00e9mentaires. Soit un total de 8 centim\u00e8tres ! La garde au sol et l’angle d’inclinaison atteignent ainsi le niveau des SUV classiques.<\/p>\n

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Obstacles ? Pfff, \u00e7a n’existe pas<\/h2>\n

Le syst\u00e8me de levage n’est pas seulement utilis\u00e9 pour franchir lentement les obstacles, mais il fait \u00e9galement partie int\u00e9grante du ch\u00e2ssis nouvellement r\u00e9gl\u00e9. Pour les amateurs de tout-terrain ambitieux, le r\u00e9glage \u00ab\u00a0high level\u00a0\u00bb est disponible jusqu’\u00e0 une vitesse de 170 km\/h. Si cette vitesse est d\u00e9pass\u00e9e, la voiture revient automatiquement \u00e0 la normale.<\/p>\n

Pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus<\/h2>\n

La 911 Dakar est chauss\u00e9e de pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9s, de taille 245\/45 ZR 19 \u00e0 l’avant et 295\/40 ZR 20 \u00e0 l’arri\u00e8re. Les pneus ont une bande de roulement grossi\u00e8re, une profondeur de neuf millim\u00e8tres, des joues renforc\u00e9es et une bande de roulement compos\u00e9e de deux couches. Cela signifie que les pneus de la Porsche 911 Dakar sont \u00e9galement adapt\u00e9s aux conditions tout-terrain les plus difficiles. En outre, le nouveau Dakar est disponible en option avec des pneus Pirelli P Zero \u00e9t\u00e9 et hiver qui ont \u00e9galement deux couches de corde. Les pneus tout-terrain sont de s\u00e9rie.<\/p>\n

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Quelle est la puissance de la Porsche 911 Dakar ?<\/h2>\n

La Porsche 911 Dakar est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur boxer biturbo \u00e0 six cylindres de 3,0 litres d\u00e9veloppant 480 ch (353 kW). Le six cylindres d\u00e9livre un couple maximal de 570 Nm. Le fameux sprint 0-100 ne prend que 3,4 secondes. La vitesse maximale est plafonn\u00e9e \u00e0 240 km\/h gr\u00e2ce aux pneus tout-terrain. Toujours assez rapide. Le moteur boxer de la 911 Dakar est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete PDK \u00e0 huit rapports et \u00e0 la transmission int\u00e9grale Porsche de s\u00e9rie. <\/p>\n

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C’est \u00e9galement la norme<\/h2>\n

La direction de l’essieu arri\u00e8re, les supports moteur de la 911 GT3 et la stabilisation active du roulis (PDCC) sont \u00e9galement de s\u00e9rie sur la variante Dakar de la Porsche 911. Porsche promet que gr\u00e2ce \u00e0 l’interaction de ces composants, le Dakar se conduit de mani\u00e8re aussi dynamique sur le sable et le gravier que sur la Nordschleife. Vous avez le choix entre deux nouveaux modes de conduite. Le mode Rallye est id\u00e9al pour les surfaces meubles et irr\u00e9guli\u00e8res o\u00f9 la transmission int\u00e9grale se concentre sur les roues arri\u00e8re. En mode tout-terrain, la garde au sol \u00e9lev\u00e9e est automatiquement activ\u00e9e. Ce mode est con\u00e7u pour une traction maximale sur les terrains difficiles et sur le sable. Les deux modes de conduite sont dot\u00e9s du nouveau Rallye Launch Control. Ce dernier offre une acc\u00e9l\u00e9ration impressionnante sur les surfaces meubles et permet un patinage des roues d’environ 20 %.<\/p>\n

En option avec galerie de toit ou tente de toit<\/h2>\n

Parmi les autres caract\u00e9ristiques distinctives de la 911 Dakar, citons le nouvel aileron arri\u00e8re fixe et l\u00e9ger en plastique renforc\u00e9 de fibres de carbone, ainsi que la visi\u00e8re avant en CFRP de la 911 GT3 avec ses a\u00e9rations distinctives. Le Dakar dispose \u00e9galement de d\u00e9tails tout-terrain de s\u00e9rie, comme des anneaux de remorquage en aluminium rouge \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, des passages de roue et des seuils \u00e9largis, ainsi que des plaques de protection en acier inoxydable \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re et devant les seuils. Des grilles en acier inoxydable prot\u00e8gent les prises d’air du pare-chocs avant contre les projections de pierres.<\/p>\n

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Connexion \u00e9lectrique 12 volts<\/h2>\n

Le toit de la Porsche 911 Dakar est dot\u00e9 d’une connexion \u00e9lectrique 12 volts tr\u00e8s visible pour les spots de la galerie de toit en option. Avec une capacit\u00e9 de charge de 42 kg, cette galerie de toit peut facilement transporter des accessoires de rallye typiques tels que des jerrycans pour l’essence et l’eau, des pelles pliantes et des plaques de conduite. Porsche fournit \u00e9galement une tente de toit pour la 911 Dakar.<\/p>\n

Int\u00e9rieur sportif<\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, la 911 Dakar souligne ses ambitions sportives avec des si\u00e8ges baquets de s\u00e9rie et l’omission des si\u00e8ges arri\u00e8re. Un verre plus l\u00e9ger et une batterie all\u00e9g\u00e9e r\u00e9duisent encore le poids, de sorte que la Porsche 911 Dakar ne p\u00e8se que dix kilos de plus qu’une 911 Carrera 4 GTS avec PDK. Un \u00e9l\u00e9ment distinctif de l’int\u00e9rieur du Dakar est la garniture Racetex de s\u00e9rie avec des surpiq\u00fbres d\u00e9coratives en Shade green. Exclusivement pour la 911 Dakar, cette couleur est \u00e9galement disponible en tant que peinture ext\u00e9rieure m\u00e9tallis\u00e9e.<\/p>\n

Pack Rallye Design aux allures de la 911 SC\/RS 4\u00d74 gagnante du Dakar 1984<\/h2>\n

Le pack Rallye Design en option de la nouvelle 911 Dakar est bas\u00e9 sur la peinture bicolore blanc\/bleu gentiane m\u00e9tallis\u00e9 de la voiture gagnante du Rallye Dakar 1984. Pour le Dakar, Porsche utilise pour la premi\u00e8re fois la combinaison d’une peinture bicolore et d’un film d\u00e9coratif en s\u00e9rie. Sur les flancs du Dakar, les clients peuvent choisir un num\u00e9ro de d\u00e9part individuel, allant de \u00a0\u00bb 1 \u00a0\u00bb \u00e0 \u00a0\u00bb 999 \u00ab\u00a0. Outre les bandes d\u00e9coratives rouge et or, la 911 Dakar avec le pack Rallye Design porte \u00e9galement l’inscription \u00a0\u00bb Roughroads \u00a0\u00bb sur les portes. Ce nom est une marque d\u00e9pos\u00e9e et fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’aptitude du Dakar \u00e0 une utilisation tout-terrain. En option, le pack Rallye Sport avec arceau de s\u00e9curit\u00e9, harnais six points et extincteur est disponible.<\/p>\n

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Montre gratuite<\/h2>\n

Les acheteurs n\u00e9erlandais de la 911 Dakar recevront de s\u00e9rie le Porsche Design Chronograph 1 – 911 Dakar ou le Chronograph 1 – 911 Dakar Rallye Design Edition, assortis \u00e0 la voiture. Pour la premi\u00e8re fois, le bo\u00eetier de la montre est r\u00e9alis\u00e9 en carbure de titane particuli\u00e8rement r\u00e9sistant aux rayures et l\u00e9ger.<\/p>\n

Mars 2023<\/h2>\n

La nouvelle 911 Dakar a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au salon de l’automobile de Los Angeles. Cette variante unique peut \u00eatre command\u00e9e imm\u00e9diatement et sera disponible dans les Centres Porsche n\u00e9erlandais \u00e0 partir de mars 2023. Le prix de d\u00e9tail recommand\u00e9 pour le consommateur n\u00e9erlandais est de \u20ac299 900. Cela inclut une montre.<\/p>\n

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