{"id":126934,"date":"2022-11-14T16:03:00","date_gmt":"2022-11-14T16:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/chargement-des-voitures-electriques-la-difference-entre-monophase-et-triphase\/"},"modified":"2022-11-14T16:03:00","modified_gmt":"2022-11-14T16:03:00","slug":"chargement-des-voitures-electriques-la-difference-entre-monophase-et-triphase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/chargement-des-voitures-electriques-la-difference-entre-monophase-et-triphase\/","title":{"rendered":"Chargement des voitures \u00e9lectriques : la diff\u00e9rence entre monophas\u00e9 et triphas\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>Un raccordement au r\u00e9seau monophas\u00e9 ou triphas\u00e9 est d\u00e9terminant pour la puissance que peut fournir un point de charge. C&rsquo;est particuli\u00e8rement important si vous souhaitez installer un point de charge \u00e0 la maison ou au travail. Pour expliquer aussi simplement que possible ce que signifie exactement une connexion monophas\u00e9e ou triphas\u00e9e, nous allons d&rsquo;abord faire un zoom sur un c\u00e2ble \u00e9lectrique.<\/p>\n<h2><strong>Connexion monophas\u00e9e<\/strong><\/h2>\n<p>Le c\u00e2ble d&rsquo;alimentation d&rsquo;un appareil \u00e9lectrique comporte deux fils : un fil brun ou noir pour l&rsquo;alimentation en \u00e9lectricit\u00e9 (fil de phase) et un fil bleu pour l&rsquo;\u00e9vacuation (fil neutre).<\/p>\n<p>Cependant, dans le c\u00e2ble d&rsquo;alimentation du r\u00e9seau \u00e9lectrique national souterrain, il y a trois fils de phase (3x230V) et un fil neutre. Dans la plupart des maisons, un seul fil de phase (1x230V) entre dans le bo\u00eetier du compteur. C&rsquo;est ce qu&rsquo;on appelle une connexion monophas\u00e9e.<\/p>\n<p>Si vous disposez d&rsquo;un raccordement monophas\u00e9 et que vous souhaitez installer un point de charge pour une voiture \u00e9lectrique, ce point de charge peut fournir une capacit\u00e9 de charge allant jusqu&rsquo;\u00e0 3,7 kW ou 7,4 kW, selon le disjoncteur diff\u00e9rentiel du coffret de comptage (16 ou 32 amp\u00e8res).<\/p>\n<h2><strong>Connexion triphas\u00e9e<\/strong><\/h2>\n<p>Dans le cas d&rsquo;un raccordement triphas\u00e9, ce n&rsquo;est pas un, mais trois fils de phase qui entrent dans le bo\u00eetier du compteur (3x230V\/400V). Cela permet d&rsquo;envoyer une puissance de 11 kW ou 22 kW au point de charge, en fonction du disjoncteur diff\u00e9rentiel (16 ou 32 amp\u00e8res). Cela permet donc de charger la batterie d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique beaucoup plus rapidement qu&rsquo;avec une connexion monophas\u00e9e.<\/p>\n<p>Une connexion triphas\u00e9e est \u00e9galement connue sous le nom de courant de puissance. De nombreuses habitations et immeubles de bureaux modernes sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;une connexion triphas\u00e9e de s\u00e9rie ou ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s. Souvent, vous avez \u00e9galement besoin d&rsquo;un raccordement triphas\u00e9 pour une plaque \u00e0 induction dans la cuisine.<\/p>\n<p><strong>LIRE AUSSI : <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/opladen-van-een-elektrische-auto-hoe-werkt-het\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Recharge des voitures \u00e9lectriques : tout ce que vous devez savoir<\/a><\/strong><\/p>\n<h2><strong>Le maillon le plus faible d\u00e9termine<\/strong><\/h2>\n<p>Si vous voulez installer un point de charge \u00e0 la maison ou au travail et faire le meilleur choix, il y a quelques \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n<ul>\n<li>La capacit\u00e9 de la batterie de la voiture \u00e9lectrique (en kWh).<\/li>\n<li>Avec quelle puissance maximale la batterie de la voiture \u00e9lectrique peut \u00eatre charg\u00e9e (en kW).<\/li>\n<li>La puissance minimale que le point de charge doit d\u00e9livrer (en kW).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Supposons que vous ayez une voiture \u00e9lectrique avec une batterie de 66 kWh et un chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW, la batterie pourrait th\u00e9oriquement \u00eatre enti\u00e8rement charg\u00e9e en 6 heures (66 kWh divis\u00e9 par 11 kW). Mais le point de charge doit alors \u00eatre capable de fournir 11 kW. Cela n\u00e9cessite une connexion triphas\u00e9e dans le coffret du compteur et vous devez choisir un point de charge qui peut r\u00e9ellement g\u00e9rer cette puissance.<\/p>\n<p>N&rsquo;oubliez pas que le maillon le plus faible d\u00e9termine la vitesse de recharge de la batterie d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique. Le chargeur embarqu\u00e9 de la voiture permet-il une puissance de charge allant jusqu&rsquo;\u00e0 7,4 kW ? La batterie ne peut alors jamais \u00eatre charg\u00e9e avec une puissance sup\u00e9rieure. Pas m\u00eame si vous avez un point de charge qui fournit 11 kW.<\/p>\n<p>Il en va de m\u00eame dans l&rsquo;autre sens : si la voiture \u00e9lectrique dispose d&rsquo;un chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW, mais que le point de charge ne peut fournir plus de, disons, 7,4 kW, la batterie sera charg\u00e9e avec un maximum de 7,4 kW. Ensuite, en th\u00e9orie, il faut 8,9 heures (66 kWh divis\u00e9s par 7,4 kW) pour charger compl\u00e8tement la batterie.<\/p>\n<p><strong>LIRE AUSSI : <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/ac-en-dc-laden-wat-is-het-verschil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Quelle est la diff\u00e9rence entre la recharge en courant alternatif et en courant continu ?<\/a><\/strong><\/p>\n<h2><strong>Choix d&rsquo;une borne de recharge<\/strong><\/h2>\n<p>Pour choisir la bonne borne de recharge, vous devez donc d&rsquo;abord vous renseigner sur les possibilit\u00e9s de raccordement au compteur, sur la vitesse de charge de la voiture et sur la vitesse de charge de la batterie que vous souhaitez vous-m\u00eame. Il est donc beaucoup plus facile de trouver la bonne borne de recharge. Avec toutes ces bornes de recharge de diff\u00e9rentes marques, sous diff\u00e9rentes formes, avec diff\u00e9rentes capacit\u00e9s de charge et avec de grandes diff\u00e9rences de prix, il est autrement impossible de voir le bois pour les arbres.  <\/p>\n<p>Vous vous demandez quelle connexion vous avez dans votre bo\u00eete \u00e0 compteur ? V\u00e9rifiez si le compteur d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 indique \u00ab\u00a03x230V\/400V\u00a0\u00bb ou consultez votre facture d&rsquo;\u00e9nergie qui indique \u00e9galement le type de raccordement dont vous disposez.<\/p>\n<h2><strong>Points de charge publics<\/strong><\/h2>\n<p>Comme dans toute l&rsquo;Europe, le r\u00e9seau \u00e9lectrique n\u00e9erlandais utilise le syst\u00e8me triphas\u00e9. Toutes les bornes de recharge sur la voie publique sont donc d\u00e9j\u00e0 connect\u00e9es par d\u00e9faut au r\u00e9seau national triphas\u00e9. La grande majorit\u00e9 d&rsquo;entre eux offrent une capacit\u00e9 de charge de 11 kW. Il existe \u00e9galement des points de charge de 22 kW avec deux connexions. Ici, une voiture peut se charger avec 22 kW ou deux simultan\u00e9ment avec 11 kW, si la voiture est adapt\u00e9e \u00e0 de telles capacit\u00e9s de charge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un raccordement au r\u00e9seau monophas\u00e9 ou triphas\u00e9 est d\u00e9terminant pour la puissance que peut fournir un point de charge. 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