{"id":126889,"date":"2022-11-14T09:53:45","date_gmt":"2022-11-14T09:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volvo-850-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/"},"modified":"2022-11-14T09:53:45","modified_gmt":"2022-11-14T09:53:45","slug":"volvo-850-tout-ce-que-vous-devez-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/volvo-850-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/","title":{"rendered":"Volvo 850 – tout ce que vous devez savoir"},"content":{"rendered":"

Qu’est-ce qu’une Volvo 850 ?<\/h2>\n

Une voiture, bien s\u00fbr ! Non, sans blague : la Volvo 850 est une berline ou un break de luxe de taille moyenne produit par le constructeur automobile su\u00e9dois Volvo entre 1991 et 1996<\/a>. La Volvo 850 – \u00e9galement souvent appel\u00e9e 850 GLT – se caract\u00e9rise par son \u00ab\u00a0design en forme de bo\u00eete\u00a0\u00bb et sa traction avant. Malgr\u00e9 ce style anguleux, la voiture pr\u00e9sente un a\u00e9rodynamisme plut\u00f4t bon. La 850 est clairement ax\u00e9e sur le confort et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Syst\u00e8me de protection contre les chocs lat\u00e9raux (SIPS)<\/h2>\n

Parler de la s\u00e9curit\u00e9 : Volvo a introduit le syst\u00e8me de protection contre les chocs lat\u00e9raux (SIPS) sur la 850. Derri\u00e8re ce syst\u00e8me se cache une structure corporelle particuli\u00e8re. En cas de choc lat\u00e9ral, les forces sont non seulement absorb\u00e9es par le pilier B, mais \u00e9galement transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 la poutre, au plancher, au toit et \u00e0 d’autres parties du corps. Volvo \u00e9tait particuli\u00e8rement fier de cette innovation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et a \u00e9quip\u00e9 les nouvelles voitures \u00e0 partir de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1992 d’un autocollant SIPS sur la lunette arri\u00e8re. Ainsi, si vous voyez un autocollant SIPS, vous savez d’o\u00f9 il vient.<\/p>\n

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Volvo 850<\/figcaption><\/figure>\n

Deux styles de carrosserie<\/h2>\n

Volvo a fourni deux styles de carrosserie. Vous avez le choix entre une Volvo 850 Sedan et une Volvo 850 Estate. Le nom de code interne de la berline est le type 854. Le break 850 – pr\u00e9sent\u00e9 en f\u00e9vrier 1993 – a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 sous le nom de type 855. La variante break (Estate) a pour la premi\u00e8re fois des feux arri\u00e8re verticaux jusqu’au bord du toit. Par la suite, ce concept d’\u00e9clairage a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 \u00e0 plusieurs mod\u00e8les Volvo, notamment les V70, V50, V60, V90 et, dans une certaine mesure, le Volvo EX90 \u00e9lectrique<\/a>.<\/p>\n

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\"Volvo
Volvo 850 R<\/figcaption><\/figure>\n

Moteurs \u00e0 cinq cylindres<\/h2>\n

Une bonne raison de choisir cette voiture est le cinq cylindres. Volvo a fourni plusieurs variantes, dont un moteur \u00e0 essence 2,0 litres cinq en ligne de 126 ch, un 2,5 cinq cylindres de 144 ch et 170 ch ainsi qu’un 2,5 cinq cylindres turbocompress\u00e9 de 193 ch. Ce dernier \u00e9tait \u00e9galement dot\u00e9 de quatre roues motrices. D’ailleurs, le diesel pourrait \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9, notamment avec un 2,5 TDI de 140 ch. Ce moteur diesel provenait d’une Audi A6.<\/p>\n

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5 cylindres. 2.3 L<\/figcaption><\/figure>\n

Volvo 850 T-5R<\/h2>\n

Les versions R, destin\u00e9es aux amateurs de sport, sont particuli\u00e8rement remarquables. Volvo a fourni un 2.3 T-5 de 226 ch. La 850 T-5R utilisait le T-5 comme base, mais gr\u00e2ce \u00e0 une unit\u00e9 de gestion du moteur (ECU) modifi\u00e9e et un turbocompresseur Garrett plus grand, la puissance passait \u00e0 241 ch. Les variantes R sont particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9es des collectionneurs, surtout lorsque la voiture est peinte dans la fameuse couleur jaune clair Cream Yellow.<\/p>\n

Volvo voulait initialement produire 2 500 unit\u00e9s de la T-5R, mais 6 964 ont finalement \u00e9t\u00e9 construites. La T-5R ne met que 7,6 secondes pour atteindre 100 km\/h. La vitesse de pointe de cette version sportive est de 235 km\/h. La version T-5R se reconna\u00eet \u00e0 son spoiler de toit, son spoiler avant, ses jupes lat\u00e9rales et ses jantes \u00e0 cinq branches. Dans la foul\u00e9e, il y a eu plus tard la R \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb avec une puissance allant jusqu’\u00e0 250 chevaux.<\/p>\n

\"Volvo<\/figure>\n

La Volvo 850 est-elle fiable ?<\/h2>\n

OK, assez parl\u00e9 de peekaa’s, car qu’en est-il de la fiabilit\u00e9 de la Volvo 850 ? Sachez qu’une 850 bien entretenue est un compagnon de voyage tr\u00e8s fiable et confortable. Les moteurs durent extr\u00eamement longtemps s’ils sont correctement entretenus. Selon Volvo, une r\u00e9vision de la culasse du moteur n’\u00e9tait n\u00e9cessaire qu’apr\u00e8s 200 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Pour cette raison, vous trouverez \u00e9galement des sp\u00e9cimens avec un kilom\u00e9trage extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 sur des portails occasionnels. Cela ne doit pas \u00eatre un probl\u00e8me si la voiture a \u00e9t\u00e9 bien entretenue. V\u00e9rifiez que la ventilation du carter n’est pas obstru\u00e9e. Cela peut provoquer une fuite d’huile. Il en va de m\u00eame pour une bague de retenue us\u00e9e entre le moteur et la transmission. On y trouve \u00e9galement des taches de sueur.<\/p>\n

Points d’int\u00e9r\u00eat Volvo 850<\/h2>\n

D’autres points d’inqui\u00e9tude concernant la Volvo 850 incluent des caoutchoucs de ch\u00e2ssis us\u00e9s et un climatiseur cass\u00e9, heureusement tous r\u00e9parables. Et la rouille ? Ce n’est pas si mal ! Cela est d\u00fb au fait que la voiture a une carrosserie partiellement galvanis\u00e9e. Les garde-boue avant et les seuils arri\u00e8re m\u00e9ritent une attention particuli\u00e8re. J’ai \u00e9galement consacr\u00e9 un peu de temps et d’amour aux moulures en plastique du pare-chocs et aux feux arri\u00e8re. Le rayonnement UV les rend rapidement ternes. Heureusement, il existe aujourd’hui quelques rem\u00e8des \u00e0 cela. La peinture de la voiture doit \u00eatre correctement polie et prot\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n

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La Volvo 850 en sport automobile<\/h2>\n

Croyez-le ou non, mais cette voiture familiale su\u00e9doise a connu un certain succ\u00e8s en sport automobile. Qui se souvient de la 850 T-5R dans le championnat britannique de voitures de tourisme ? Tom Walkinshaw Racing a construit la voiture pour le British Touring Car Championship, o\u00f9 elle a couru de 1995 \u00e0 1996. Entre autres, le N\u00e9erlandais Jan Lammers \u00e9tait au volant. VCyan Racing s’est concentr\u00e9 sur le championnat su\u00e9dois de voitures de tourisme et y a remport\u00e9 deux titres. La voiture d\u00e9tient toujours le record du plus grand nombre de victoires cons\u00e9cutives en STCC, le pilote Jan \u00ab\u00a0Flash\u00a0\u00bb Nilsson ayant remport\u00e9 six victoires cons\u00e9cutives au cours de la saison 1997. La Volvo 850 Super Touring, l\u00e9g\u00e8re de 975 kg, \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un moteur cinq cylindres de deux litres \u00e0 aspiration naturelle et d\u00e9veloppait pr\u00e8s de 300 ch. Elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses s\u00e9quentielle \u00e0 six rapports et d’une traction avant.<\/p>\n

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Successeur<\/h2>\n

Le successeur de la Volvo 850 Estate – la Volvo V70 – ne diff\u00e8re gu\u00e8re de la 850 en termes de style. En fait, le V70 est une \u00e9volution du 850. La 850 Sedan a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la S70, la version berline de la V70. Chez Volvo, le S signifie \u00ab\u00a0berline\u00a0\u00bb et le V \u00ab\u00a0polyvalent\u00a0\u00bb. Par rapport \u00e0 la 850, la S70 et la V70 \u00e9taient plus lourdes d’environ 65 kilogrammes en raison de portes plus solides et d’autres am\u00e9liorations de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Vous voulez en savoir plus sur cette Volvo ? Consultez ensuite le site Web du Volvo 850 Forum<\/a> ou du Volvo 850 Club Netherlands<\/a>.<\/p>\n

Volvo 850 en bref<\/h2>\n
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  • Mod\u00e8le<\/strong>: 850<\/li>\n
  • Variantes<\/strong>: FWD, AWD, T5 R<\/li>\n
  • Nombre de produits<\/strong>: 716 903<\/li>\n
  • Styles de carrosserie<\/strong>: Berline 4 portes, break 5 portes<\/li>\n
  • Moteur<\/strong>: 5 cylindres en ligne DACT de 1 984 \u00e0 2 435 cm3 ou turbodiesel 5 cylindres en ligne SACT de 2 461 cm3.<\/li>\n
  • Transmission<\/strong>: manuelle \u00e0 cinq vitesses ou automatique \u00e0 quatre vitesses, traction avant ou traction int\u00e9grale.<\/li>\n
  • Freins<\/strong>: hydrauliques, freins \u00e0 disque sur tout le p\u00e9rim\u00e8tre.<\/li>\n
  • Dimensions<\/strong>: longueur totale de 467 cm et empattement de 267 cm.<\/li>\n<\/ul>\n
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