{"id":126797,"date":"2022-11-11T14:03:00","date_gmt":"2022-11-11T14:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/suzuki-wagon-r-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/"},"modified":"2022-11-11T14:03:00","modified_gmt":"2022-11-11T14:03:00","slug":"suzuki-wagon-r-tout-ce-que-vous-devez-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/suzuki-wagon-r-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/","title":{"rendered":"Suzuki Wagon R+ – tout ce que vous devez savoir"},"content":{"rendered":"

Pour commencer directement avec l’espace. M\u00eame si vous mesurez deux m\u00e8tres, vous \u00eates parfaitement \u00e0 l’aise au volant de la Suzuki Wagon R+. Pour une voiture compacte, il y a beaucoup de place pour la t\u00eate. Bien s\u00fbr, cela se voit \u00e0 la ligne de toit haute. La position d’assise est \u00e9galement plus haute que d’habitude, ce qui signifie que les genoux des longues jambes ne sont pas coinc\u00e9s par la colonne de direction ou le tableau de bord.<\/p>\n

\"Suzuki<\/figure>\n

Espace pour les jambes dans le Suzuki Wagon R+<\/h2>\n

Pour le passager arri\u00e8re, la garde au toit de la Wagon R+ est tout aussi importante. L’espace pour les jambes ne tient pas la route, surtout lorsque les si\u00e8ges avant sont pouss\u00e9s tr\u00e8s loin vers l’arri\u00e8re. L’embarquement se fait en douceur gr\u00e2ce \u00e0 des portes hautes et une ouverture rectangulaire. Derri\u00e8re la banquette arri\u00e8re rabattable se trouve un espace de chargement qui peut accueillir deux caisses c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. De plus, elle s’empile jusqu’\u00e0 l’avant-toit.<\/p>\n

\"Suzuki<\/figure>\n

Le Wagon R+ a commenc\u00e9 comme K-Car<\/h2>\n

La Suzuki Wagon R a \u00e9t\u00e9 introduite en tant que \u00ab\u00a0K(ei)-Car\u00a0\u00bb. Il s’agit de voitures ultra-compactes qui offrent toutes sortes de privil\u00e8ges de stationnement et de taxes \u00e0 leurs propri\u00e9taires au Japon, bien que ces avantages aient \u00e9t\u00e9 quelque peu r\u00e9duits ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Les dimensions maximales s’appliquent \u00e0 un Kei Car. Par exemple, une Kei Car ne doit pas d\u00e9passer 3,40 m\u00e8tres de long et avoir une cylindr\u00e9e ne d\u00e9passant pas 660 cm3. Toutefois, la hauteur de la carrosserie \u00e9tait g\u00e9n\u00e9reusement limit\u00e9e \u00e0 deux m\u00e8tres, ce qui a permis de concevoir un certain nombre de voitures compactes remarquablement hautes.<\/p>\n

Carrosserie angulaire<\/h2>\n

Suzuki a sorti la Wagon R au Japon en 1993. Elle avait une carrosserie angulaire sans compromis avec un espace int\u00e9rieur aussi grand que possible. La variante \u00e0 cinq portes a \u00e9t\u00e9 introduite en Europe en 1998 et alors sous le nom de Wagon R large ou +. Le + signifie que la version europ\u00e9enne \u00e9tait l\u00e9g\u00e8rement plus large au niveau des roues et disposait d’un moteur plus gros : non pas 660cc mais un 1.0-litre de 48 cv.<\/p>\n

\"Suzuki<\/figure>\n

Wagon R+ de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/h2>\n

La Suzuki Wagon R+ de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration mesure 1,70 m\u00e8tre de haut, 1,60 m\u00e8tre de large et un peu plus de 3,50 m\u00e8tres de long. Avec son empattement relativement long de 2,30 m\u00e8tres, ce mod\u00e8le vous offre un espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux. Vous serez peut-\u00eatre surpris de constater que la Suzuki peut souvent contenir beaucoup de choses, et m\u00eame des choses plus grandes, que la Volkswagen Golf, par exemple.<\/p>\n

Support en aluminium frappant<\/h2>\n

La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la Wagon R+ se reconna\u00eet \u00e9galement au grand support en aluminium pour ouvrir le hayon. Un de ces types de poign\u00e9es de porte que l’on voit parfois sur les r\u00e9frig\u00e9rateurs encombrants. La forme angulaire n’a pas vraiment s\u00e9duit en Europe, et vous ne trouverez pas beaucoup d’exemples de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration en tant que voitures d’occasion. D’autres sont issus de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Wagon R+, qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue conjointement avec General Motors. Elle est sortie en 2000 et \u00e9tait \u00e9galement vendue par Vauxhall sous le nom d’Agila.<\/p>\n

\"Suzuki<\/figure>\n

Choix du moteur Wagon R+<\/h2>\n

Entre-temps, le choix de moteurs pour la Wagon R+ s’est \u00e9largi pour inclure un moteur 1,2 litre de 56 kW (76 ch). Celui-ci a fourni des performances nettement sup\u00e9rieures. La Suzuki est \u00e9galement devenue une voiture souple, qui a d’ailleurs n\u00e9cessit\u00e9 une direction attentive dans les forts vents lat\u00e9raux. La taille combin\u00e9e \u00e0 un poids entre 850 et 900 kg lui a alors jou\u00e9 des tours.<\/p>\n

Facelift Wagon R+<\/h2>\n

Une Suzuki Wagon R+ facelifted arrive en 2003. Il est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence 1,3 litre de 69 kW (94 ch) et une version diesel de 51 kW (69 ch) est \u00e9galement disponible. Par ailleurs, les versions de toutes les g\u00e9n\u00e9rations de la Wagon R+ ont \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9es avec une transmission automatique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour commencer directement avec l'espace. 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