{"id":126792,"date":"2022-11-11T17:45:00","date_gmt":"2022-11-11T17:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/peugeot-205-gti-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/"},"modified":"2022-11-11T17:45:00","modified_gmt":"2022-11-11T17:45:00","slug":"peugeot-205-gti-tout-ce-que-vous-devez-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/peugeot-205-gti-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/","title":{"rendered":"Peugeot 205 GTI – Tout ce que vous devez savoir"},"content":{"rendered":"

Historique Peugeot 205 GTI<\/h2>\n

Si vous voulez tout savoir sur la Peugeot 205 GTI, la le\u00e7on d’histoire commence en 1987. Un an apr\u00e8s l’apparition de la 205 normale sur le march\u00e9, Peugeot a lanc\u00e9 la 205 GTI. Cette version sportive est \u00e9quip\u00e9e, entre autres, de freins \u00e0 disque sur tout le p\u00e9rim\u00e8tre, de si\u00e8ges sport et de jantes en alliage de 15 pouces.<\/p>\n

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Peugeot 1.6 GTI (phase 1)<\/figcaption><\/figure>\n
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Peugeot 1.9 GTI (phase 2)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Deux liftings (en 1987 et 1990) ont apport\u00e9 des am\u00e9liorations, principalement pour remettre l’int\u00e9rieur au go\u00fbt du jour. Les modifications ext\u00e9rieures sont rest\u00e9es minimes : seuls les phares et les blocs optiques arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 rafra\u00eechis. Plus de 331 000 exemplaires de ce classique culte ont finalement \u00e9t\u00e9 construits entre 1984 et 1993. Sa successeur, la Peugeot 206 GTI<\/a>, n’a jamais r\u00e9ussi \u00e0 atteindre le m\u00eame statut d’ic\u00f4ne que la 205.<\/p>\n

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1984 : phase 1<\/figcaption><\/figure>\n
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1992 : phase 2<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Concurrents<\/h2>\n

\u00c0 la fin des ann\u00e9es 1960 et dans les ann\u00e9es 1970, des voitures comme la Ford Escort et la Mini Cooper ont montr\u00e9 clairement que les voitures compactes et abordables pouvaient aussi \u00eatre sportives et amusantes. Les passionn\u00e9s gardent de bons souvenirs des diff\u00e9rentes g\u00e9n\u00e9rations de Golf GTI, Opel Kadett GSI, Ford Escort XR3 et Renault 5 turbo.<\/p>\n

Moteurs Peugeot 205 GTI<\/h2>\n

Au lancement en 1984, la 205 GTI \u00e9tait initialement disponible avec un moteur quatre cylindres \u00e0 injection de 1,6 litre d\u00e9veloppant seulement 105, puis 115 ch. Cela peut para\u00eetre modeste, mais pour une voiture pesant environ 850 kilos, c’est suffisant pour donner \u00e0 cette hot hatch poids plume des performances sportives.<\/p>\n

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Peugeot 205 GTI 1.6<\/figcaption><\/figure>\n

En 1987, la GTI a re\u00e7u un quatre cylindres de 1,9 litre. Initialement, ce bloc produisait 130 ch et 170 Nm de couple ; un convertisseur catalytique obligatoire a ensuite r\u00e9duit la puissance \u00e0 seulement 122 ch et 150 Nm de couple. Les passionn\u00e9s s’accordent \u00e0 dire qu’un moteur 1.6 de 115 ch ou un moteur 1.9 litre de 130 ch sont les versions les plus d\u00e9sirables.<\/p>\n

LIRE AUSSI : Peugeot restaure et vend des mod\u00e8les classiques<\/a><\/strong><\/p>\n

Versions sp\u00e9ciales<\/h2>\n

Entre 1989 et 1990, Peugeot a produit une s\u00e9rie sp\u00e9ciale de 1200 GTI dans les couleurs classiques bleu Miami et vert Sorrento. Cette gamme de luxe comprenait un toit ouvrant, une direction assist\u00e9e et un int\u00e9rieur en cuir.<\/p>\n

La 205 Gentry \u00e9tait une \u00e9dition limit\u00e9e plus luxueuse, \u00e9quip\u00e9e d’une suspension 1.6 plus souple, d’un moteur 1.9 litre l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit (105 ch) et d’une transmission automatique \u00e0 quatre vitesses. Elle \u00e9tait disponible en vert Sorrento et en or Aztec (parfois aussi appel\u00e9 beige Mayfair), combin\u00e9s \u00e0 un int\u00e9rieur en cuir cr\u00e8me, des touches de bois sur le tableau de bord, une direction assist\u00e9e et des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs chauffants.<\/p>\n

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1.9 GTI Bleu Miami<\/figcaption><\/figure>\n
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Peugeot 205 Gentry<\/figcaption><\/figure>\n
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1.9 GTI Griffe<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Sp\u00e9cialement pour les acheteurs fran\u00e7ais, allemands et n\u00e9erlandais, 1 652 exemplaires de la GTI Griffe ont \u00e9t\u00e9 produits. Elle se caract\u00e9rise par la couleur vert poison Laser Green ou Vert Fluorite et les jantes en alliage peintes en anthracite.<\/p>\n

Des 205 plus sportives<\/h2>\n

Pour participer au championnat du monde des rallyes, Peugeot a construit 200 versions routi\u00e8res de son canon de rallye, la T16 (Turbo 16 en France). Ce mod\u00e8le d’homologation ressemble \u00e0 une 205, mais ne partage aucune pi\u00e8ce avec une GTI standard. Elle a donc un moteur central turbo de 200 ch et une transmission int\u00e9grale. Ils sont tr\u00e8s rares et rapportent des sommes astronomiques<\/a>.<\/p>\n

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Les succ\u00e8s en rallye ont inspir\u00e9 Peugeot \u00e0 cr\u00e9er la 205 Rallye (en effet, avec un -e). Cette version \u00e9tait uniquement disponible en blanc avec des jantes en acier blanc. Ce mod\u00e8le l\u00e9ger, spartiate et moins cher \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un moteur quatre cylindres de 1,3 litre \u00e0 haut r\u00e9gime de 103 chevaux. Sp\u00e9cialement pour le march\u00e9 allemand, il existe \u00e9galement des versions avec un quatre cylindres 1,9 litre de 105 ch. En tout cas, une Rallye offrait un plaisir de conduite sans filtre sur les petites routes sinueuses. Peugeot s’attendait \u00e0 vendre 5 000 Rallyes ; il en a finalement vendu plus de 30 000.<\/p>\n

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La Peugeot 205 GTI comme occasion<\/h2>\n

Plus de 40 ans apr\u00e8s son lancement, les passionn\u00e9s consid\u00e8rent toujours la Peugeot 205 GTI comme la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de conduite sportive. Il est de plus en plus difficile de trouver une bonne 205 GTI. Si vous voulez tout savoir sur la Peugeot 205 GTI, n’oubliez pas les points d’int\u00e9r\u00eat suivants.<\/p>\n