Dacia fait son entr\u00e9e dans le segment C, et plus t\u00f4t que vous ne le pensez. La version de s\u00e9rie de la Dacia Bigster repr\u00e9sente un premier pas dans le segment C. Deux autres v\u00e9hicules suivront, permettant \u00e0 Dacia de doubler ses b\u00e9n\u00e9fices. Dacia ne peut pas donner plus d’informations pour le moment, mais il ne fait aucun doute que des mod\u00e8les Dacia plus grands feront leur apparition.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, Dacia continue \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire ses co\u00fbts et \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier du doublement du volume de la plateforme mondiale CMF-B toutes marques confondues, qui atteindra pas moins de deux millions d’unit\u00e9s d’ici 2030. Dacia effectue \u00e9galement une transition en douceur vers la technologie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Europe en proposant des solutions abordables. La Dacia Spring est actuellement le seul mod\u00e8le EV de Dacia, mais de nombreux autres mod\u00e8les Dacia \u00e9lectriques suivront.<\/p>\n
Pourtant, Dacia ne perd pas de vue le d\u00e9veloppement des moteurs \u00e0 combustion interne classiques. La marque continue d’investir dans la technologie ICE. ICE est l’abr\u00e9viation de internal combustion engine (moteur \u00e0 combustion interne). Pour ce faire, Dacia cherche \u00e0 s’associer au Groupe Renault et \u00e0 Geely.<\/p>\n