{"id":126672,"date":"2022-11-09T16:25:06","date_gmt":"2022-11-09T16:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volvo-ex90-la-volvo-la-plus-puissante-de-tous-les-temps\/"},"modified":"2022-11-09T16:25:06","modified_gmt":"2022-11-09T16:25:06","slug":"volvo-ex90-la-volvo-la-plus-puissante-de-tous-les-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/volvo-ex90-la-volvo-la-plus-puissante-de-tous-les-temps\/","title":{"rendered":"Volvo EX90 : la Volvo la plus puissante de tous les temps !"},"content":{"rendered":"

La XC90 ne dispara\u00eet pas (pour l’instant)<\/h2>\n

Tout d’abord, clarifions quelque chose : le Volvo EX90 ne sera en fait pas un v\u00e9ritable successeur du XC90, m\u00eame s’il pourrait parfaitement remplir ce r\u00f4le compte tenu de sa taille et du nombre de si\u00e8ges disponibles. En effet, pour l’instant, Volvo continuera \u00e0 fournir le XC90 T8 aux c\u00f4t\u00e9s du EX90. Il y a de fortes chances que le XC90 doive un jour c\u00e9der la place au EX90, car d’ici 2030, Volvo veut commencer \u00e0 vendre uniquement des voitures \u00e9lectriques. Le EX90 est le premier pas de la marque vers cet avenir tout \u00e9lectrique. D\u00e9sormais, Volvo sortira un tout nouveau mod\u00e8le \u00e9lectrique chaque ann\u00e9e.<\/p>\n

Diff\u00e9rents mais reconnaissables<\/h2>\n

Le Volvo EX90 a une silhouette assez similaire \u00e0 celle de l’actuel XC90, mais il est pourtant tr\u00e8s diff\u00e9rent. Cela commence \u00e0 l’avant, o\u00f9 le capot a une forme plus a\u00e9rodynamique et o\u00f9 la grande calandre d’avant a disparu. Au lieu de cela, le EX90 est dot\u00e9 d’\u00e9vents de refroidissement dans le pare-chocs avant qui ne s’ouvrent que lorsque la technologie a r\u00e9ellement besoin d’air frais. Ce qui a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9, en revanche, ce sont les feux de jour \u00e0 LED en forme de \u00ab\u00a0marteaux de Thor\u00a0\u00bb. Toutefois, la forme de ces derniers rappelle davantage celle des phares de la Polestar 3.<\/p>\n

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Les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux rappellent \u00e9galement ceux de Polestar. Normalement, seul le miroir se d\u00e9place lorsque vous voulez r\u00e9gler les r\u00e9troviseurs, mais l’EX90 est \u00e9quip\u00e9 de r\u00e9troviseurs dont le verre est fixe et dont l’ensemble du bo\u00eetier se d\u00e9place lors du r\u00e9glage. Nous avons d\u00e9j\u00e0 vu cette caract\u00e9ristique sur les Polestar 1, 2 et 3, mais pas encore sur une Volvo. Si nous faisons ensuite une promenade virtuelle autour de la voiture, une autre similitude importante avec Polestar est perceptible \u00e0 l’arri\u00e8re : les feux arri\u00e8re. En effet, l’EX90 poss\u00e8de des unit\u00e9s lumineuses en forme de C reli\u00e9es par une barre lumineuse continue. Le long de la fen\u00eatre arri\u00e8re se trouvent deux autres unit\u00e9s d’\u00e9clairage s\u00e9par\u00e9es, divis\u00e9es en cubes.<\/p>\n

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Minimaliste<\/h2>\n

Dans l’int\u00e9rieur du Volvo EX90, l’approche minimaliste de Volvo est particuli\u00e8rement frappante. L’actuel XC90 avait d\u00e9j\u00e0 peu de boutons physiques, mais avec le EX90, ils ont vraiment tous \u00e9t\u00e9 rel\u00e9gu\u00e9s \u00e0 l’\u00e9ternel terrain de chasse. Au lieu de cela, le EX90 dispose d’un grand \u00e9cran tactile central de 15 pouces et d’un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9riques rectangulaires plus petits, plac\u00e9s juste devant le conducteur. L’\u00e9cran central ex\u00e9cute une version encore plus affin\u00e9e d’Android Automotive, le syst\u00e8me d’info-divertissement de Google. Pas d’inqui\u00e9tude pour les propri\u00e9taires d’iPhone : l’utilisation d’Apple CarPlay est toujours possible, et sans fil.<\/p>\n

A part cela, l’int\u00e9rieur de l’EX90 est en g\u00e9n\u00e9ral tr\u00e8s propre<\/em>. Au sommet du tableau de bord, on trouve toujours un tweeter central pour le syst\u00e8me audio Bowers & Wilkins. Le son \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bon, mais l’EX90 ajoute des haut-parleurs dans les appuie-t\u00eate et la technologie Dolby Atmos. Le son du cin\u00e9ma dans votre voiture, c’est sympa.<\/em><\/p>\n

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517 ch, autonomie maximale de 585 km<\/h2>\n

Le Volvo EX90 sera sur la m\u00eame plateforme que le Polestar 3<\/a> r\u00e9cemment d\u00e9voil\u00e9. Il s’agit de la plateforme SPA2 de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Geely. Au moins, le fait que le Volvo EX90 soit sur la m\u00eame plateforme que le Polestar 3 est une bonne nouvelle pour la puissance. Le XC90 est commercialis\u00e9 en deux variantes : Twin AWD Ultra et Twin AWD Performance Ultra. Ce dernier est le plus puissant des deux, avec une puissance de 517 ch. Cela fait instantan\u00e9ment de l’EX90 la Volvo de s\u00e9rie la plus puissante jamais produite ! En comparaison, l’actuel XC90 T8 a une puissance combin\u00e9e de 408 ch. Soit dit en passant, ce chiffre se retrouve sur le EX90 : en effet, la version d’entr\u00e9e de gamme Twin AWD Ultra d\u00e9veloppe \u00e9galement 408 ch.<\/p>\n

Ainsi, sur la base du nombre 517, l’avenir ne semble pas si mauvais, mais il y a plus. Par exemple, le groupe motopropulseur du EX90 le plus puissant d\u00e9livre un couple impressionnant de 910 Nm. On ne conna\u00eet pas la vitesse du SUV, mais le Polestar 3 met 4,8 secondes pour atteindre 100 km\/h avec le m\u00eame groupe motopropulseur. On ne s’attend donc pas \u00e0 ce que le EX90 soit tr\u00e8s loin de ce chiffre, m\u00eame si Volvo met \u00e9videmment moins l’accent sur les performances sportives que Polestar. L’une des grandes r\u00e9ussites de l’EX90 est son poids de remorquage maximal. En effet, cela repr\u00e9sente 2 200 kilogrammes, plus qu’il n’en faut pour une grosse caravane.<\/p>\n

L’autonomie de l’EX90 est de 585 kilom\u00e8tres (WLTP) pour le mod\u00e8le Twin AWD Ultra et de 580 kilom\u00e8tres pour le mod\u00e8le Twin AWD Performance Ultra. La batterie des deux variantes a une capacit\u00e9 de 111 kWh. La charge de 10 \u00e0 80 % s’effectue sur le chargeur rapide gr\u00e2ce \u00e0 la capacit\u00e9 de charge maximale de 250 kW en moins d’une demi-heure, de sorte que m\u00eame sur les longs trajets, vous serez de retour sur la route en un rien de temps.<\/p>\n

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Le Volvo EX90 comme ordinateur de conduite<\/h2>\n

Toutes les performances et le luxe sont bien s\u00fbr agr\u00e9ables \u00e0 avoir, mais ce que Volvo veut vraiment mettre en avant avec le EX90, c’est l’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9. Pour ce faire, la marque \u00e9quipe le EX90 d’un \u00e9norme arsenal de capteurs, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur. Ainsi, la voiture surveille de mani\u00e8re proactive la route devant vous, mais v\u00e9rifie \u00e9galement si vous, le conducteur, gardez toujours votre attention sur la route. S’il appara\u00eet que vous vous \u00eates endormi ou que vous avez perdu connaissance, l’EX90 peut s’arr\u00eater seul sur le bord de la route.<\/p>\n

En outre, le Volvo EX90 est la toute premi\u00e8re Volvo \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e du mat\u00e9riel qui permettra \u00e0 l’avenir aux voitures de se conduire elles-m\u00eames. L’un des \u00e9l\u00e9ments nouveaux est le scanner lidar qui se trouve en position centrale au-dessus du pare-brise. Les premiers exemplaires de l’EX90 ne sont pas encore capables de se conduire eux-m\u00eames, mais ce logiciel devrait arriver sur la voiture par le biais de mises \u00e0 jour over-the-air \u00e0 l’avenir. En attendant, le Pilot Assist, l’assistant de conduite semi-autonome de Volvo, encore am\u00e9lior\u00e9, devrait vous rassurer.<\/p>\n

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Prix Volvo EX90<\/h2>\n

Les prix du Volvo EX90 commencent \u00e0 102 495 \u20ac pour le mod\u00e8le EX90 Twin AWD Ultra. Le EX90 Twin Performance AWD Ultra est disponible dans le showroom \u00e0 partir de 107 495 euros. C’est un peu plus cher que la Polestar 3, qui est sur votre chemin \u00e0 partir de 88 600 euros.<\/p>\n

L’EX90 est livr\u00e9 de s\u00e9rie avec un Pack Care qui comprend une garantie de trois ans du fabricant, l’entretien et le remplacement des pi\u00e8ces d’usure. Outre l’achat et la location, le EX90 est \u00e9galement disponible par le biais de Care by Volvo, une formule d’abonnement \u00e0 partir de 1 549 \u20ac par mois. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le XC90 ne dispara\u00eetra pas (pour l'instant) Clarifions d'abord quelque chose : le Volvo EX90 ne sera pas un v\u00e9ritable\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":126646,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-126672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolvo EX90 : la Volvo la plus puissante de tous les temps ! - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/volvo-ex90-la-volvo-la-plus-puissante-de-tous-les-temps\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volvo EX90 : la Volvo la plus puissante de tous les temps ! - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le XC90 ne dispara\u00eetra pas (pour l'instant) Clarifions d'abord quelque chose : le Volvo EX90 ne sera pas un v\u00e9ritable successeur du XC90, m\u00eame si, compte tenu de sa taille et du nombre de si\u00e8ges disponibles, il pourrait tr\u00e8s bien remplir ce r\u00f4le. 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