{"id":126506,"date":"2022-11-08T09:00:00","date_gmt":"2022-11-08T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/reportage-photo-pourquoi-lusine-alpine-est-differente-des-autres-usines-automobiles\/"},"modified":"2022-11-08T09:00:00","modified_gmt":"2022-11-08T09:00:00","slug":"reportage-photo-pourquoi-lusine-alpine-est-differente-des-autres-usines-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/reportage-photo-pourquoi-lusine-alpine-est-differente-des-autres-usines-automobiles\/","title":{"rendered":"Reportage photo : Pourquoi l’usine Alpine est diff\u00e9rente des autres usines automobiles"},"content":{"rendered":"

Manufacture Alpine Dieppe Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9<\/h2>\n

C’est la fiert\u00e9 de Dieppe : l’usine alpine. Ou comme l’usine s’appelle officiellement : Manufacture Alpine Dieppe Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9. On remarque imm\u00e9diatement \u00e0 quel point ils sont fiers de la marque de voitures de sport quand on arrive \u00e0 Dieppe. Sur le premier rond-point que vous rencontrez, il y a un grand logo Alpine illumin\u00e9 avec une ancienne et une nouvelle Alpine A110 \u00e0 c\u00f4t\u00e9. Devant elle, un grand panneau en verre indique \u00ab\u00a0Made in Dieppe\u00a0\u00bb. Quand les Fran\u00e7ais affichent quelque chose en anglais sur un panneau, vous savez qu’ils le pensent.<\/p>\n

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Dieppe<\/h2>\n

Alpine a une longue histoire \u00e0 Dieppe. Alpine a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1955 par Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9, dont le terrain de jeu pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 – les Alpes – a inspir\u00e9 le nom de sa marque. Alpine a vraiment pris son envol lorsque l’A110 original est apparu en 1962. \u00c0 l’\u00e9poque, Alpine et Renault travaillaient d\u00e9j\u00e0 en \u00e9troite collaboration. Ainsi, les mod\u00e8les \u00e9taient vendus et entretenus par les concessionnaires Renault. L’usine Alpine de Dieppe date de 1969. Deux ans avant que l’A110 ne commence sa glorieuse tourn\u00e9e de victoires dans le monde des rallyes \u00e0 l’adresse . En 1971, Alpine monte sur le podium du c\u00e9l\u00e8bre Rallye de Monte Carlo et le remporte \u00e0 nouveau en 1973, ann\u00e9e o\u00f9 Alpine est couronn\u00e9e championne du monde des rallyes. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, la marque a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9e au Groupe Renault.<\/p>\n

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Alpine A610<\/h2>\n

L’A110 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par l’A310 et l’A610 dans les ann\u00e9es 1980 et 1990, respectivement. Les mod\u00e8les ne sont jamais devenus aussi populaires que l’A110 des ann\u00e9es 1970, et au milieu des ann\u00e9es 1990, Renault a mis fin \u00e0 la marque de voitures de sport. Les lumi\u00e8res de l’usine de Dieppe – alors propri\u00e9t\u00e9 exclusive de Renault – sont rest\u00e9es allum\u00e9es. L’A610 ne sort plus de la cha\u00eene de montage dans cette ville, mais d’autres mod\u00e8les Renault sportifs, tels que la Clio Williams et la Renault Sport Spider, le font. D’autres mod\u00e8les (parfois l\u00e9gendaires) tels que les Renault 5 Turbo, 9 Turbo, 11 Turbo, Clio II et III RS, Espace, M\u00e9gane Cabriolet et M\u00e9gane RS ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9s \u00e0 l’usine de Dieppe.<\/p>\n

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Alpine A610<\/figcaption><\/figure>\n

Reborn<\/h2>\n

En f\u00e9vrier 2016, Renault a officiellement annonc\u00e9 le relancement d’Alpine lors d’une conf\u00e9rence de presse dans le port de Monaco, lieu o\u00f9 la marque a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 deux victoires au rallye de Monte-Carlo dans les ann\u00e9es 1970. Cette annonce marque \u00e9galement le retour de la marque dans la ville c\u00f4ti\u00e8re fran\u00e7aise, o\u00f9 la nouvelle A110 entrera en production. Bien que l’\u00e2me de la marque n’ait jamais vraiment quitt\u00e9 Dieppe, car m\u00eame apr\u00e8s l’arr\u00eat de la production dans les ann\u00e9es 1990, le logo Alpine n’a jamais disparu du mur de l’usine.<\/p>\n<\/p>\n

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Alpine A110<\/h2>\n

Depuis le 1er d\u00e9cembre 2017, la r\u00e9incarnation moderne de l’illustre A110 des ann\u00e9es 1960 et 1970 sort de la cha\u00eene de montage \u00e0 Dieppe. Plus de 14 000 nouvelles Alpine A110 sont d\u00e9sormais en circulation. Dieppe emploie 400 personnes et produit chaque jour 18 mod\u00e8les d’A110 flambant neufs.<\/p>\n

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Fait \u00e0 la main<\/h2>\n

Lors de la visite de l’usine, nous avons pu voir l’ensemble du processus de production de la nouvelle A110. L’usine fonctionne diff\u00e9remment des autres sites de production de Renault. La preuve en est que \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb 18 voitures par jour sont construites. La construction d’une Alpine A110 demande beaucoup de travail manuel. C’est comme \u00e7a que \u00e7a se passe avec les voitures de sport exclusives.<\/p>\n<\/p>\n

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Robots<\/h2>\n

Il y a \u00e9galement moins de robots pr\u00e9sents que dans une usine automobile traditionnelle. Les robots qui y participent travaillent souvent avec le personnel. Par exemple, il existe un robot de collage, qui colle le ch\u00e2ssis \u00e0 des endroits que les travailleurs ont du mal \u00e0 atteindre. De plus, il le fait \u00e0 un rythme rapide. De la colle, vous dites ? En effet, l’Alpine A110 utilise un corps en aluminium, qui est enti\u00e8rement coll\u00e9 pour gagner du poids.<\/p>\n

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Vakwerk<\/h2>\n

Une fois que le ch\u00e2ssis autoportant est en grande partie coll\u00e9, des robots assemblent le toit, apr\u00e8s quoi des ouvriers assemblent certains panneaux lat\u00e9raux, le capot et le hayon. \u00c0 l’aide d’un \u00e9quipement de mesure et d’un maillet en caoutchouc, le personnel ex\u00e9cute soigneusement tous les panneaux et v\u00e9rifie qu’ils s’embo\u00eetent parfaitement. La voiture est alors pouss\u00e9e vers le hall suivant.<\/p>\n

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Atelier de peinture<\/h2>\n

Une fois que toutes les pi\u00e8ces de t\u00f4le ont form\u00e9 une carrosserie compl\u00e8te, il est temps de passer un coup de peinture. Cela aussi est en grande partie fait \u00e0 la main. Apr\u00e8s un bain anticorrosion et une couche d’appr\u00eat, c’est le moment du pon\u00e7age, puis les robots appliquent la couleur de la carrosserie. Sans surprise, la couleur la plus fr\u00e9quemment choisie est le bleu, couleur de la maison Alpine. Mais de temps en temps, nous tombons sur une A110 jaune, rouge et noire \u00e0 l’usine.  <\/p>\n

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Mariage<\/h2>\n

Ensuite, c’est le moment de l’\u00e9dition finale. Dans le plus grand hall de l’usine, les mod\u00e8les A110 volent litt\u00e9ralement autour de vos oreilles si vous ne faites pas attention. Le ch\u00e2ssis, l’int\u00e9rieur, les fen\u00eatres et tout ce dont une voiture a besoin sont r\u00e9unis ici. Nous assistons \u00e0 ce que l’on appelle le mariage : le moment o\u00f9 le corps et la source d’\u00e9nergie sont r\u00e9unis. Lentement, un robot abaisse la carrosserie au-dessus du moteur turbo de 1,8 litre et du sous-ch\u00e2ssis arri\u00e8re, apr\u00e8s quoi des ouvriers vissent le tout.<\/p>\n<\/p>\n

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Tunnel de lumi\u00e8re<\/h2>\n

Dans un tunnel lumineux, un employ\u00e9 passe devant la voiture \u00e0 des dizaines d’endroits pendant le \u00ab\u00a0contr\u00f4le de qualit\u00e9\u00a0\u00bb final. La voiture sort ensuite de l’usine par ses propres moyens, apr\u00e8s quoi elle est soumise \u00e0 un contr\u00f4le de qualit\u00e9 dynamique. Au cours de ces tests, Alpine v\u00e9rifie que la voiture se conduit comme une Alpine doit le faire : ferme mais agile. Vous pouvez lire plus sur l’exp\u00e9rience de conduite d’une A110<\/a> ICI<\/a>.<\/p>\n

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\u00c9lectrification<\/h2>\n

D’ici 2024, Alpine changera consid\u00e9rablement de cap. La marque lancera ensuite son avenir \u00e9lectrique avec l’introduction d’un hatchback du segment B, qui sera bas\u00e9 sur la nouvelle Renault 5.<\/a> En 2025, la marque pr\u00e9sentera le premier mod\u00e8le \u00e0 sortir de la cha\u00eene de montage \u00e0 Dieppe : l’Alpine GT X-Over. Lors de notre visite de l’usine de la ville c\u00f4ti\u00e8re fran\u00e7aise, nous obtenons peu d’informations sur ce nouveau crossover \u00e9lectrique. Cependant, les Fran\u00e7ais font savoir qu’ils n’ont aucun scrupule \u00e0 \u00e9lectrifier la marque. Gr\u00e2ce \u00e0 la forte demande de voitures \u00e9lectriques et \u00e0 l’\u00e9largissement de la gamme de mod\u00e8les, Alpine pr\u00e9voit de multiplier sa production par sept \u00e0 l’avenir, dans le meilleur des cas. Et l’A110 ? Il ne dispara\u00eetra pas du march\u00e9 une seconde fois. En effet, son successeur – \u00e9videmment tout \u00e9lectrique – est pr\u00e9vu pour 2026.<\/p>\n

A lire aussi :<\/p>\n

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L’Alpine A110 E-ternity est une voiture \u00e9lectrique l\u00e9g\u00e8re avec une excellente autonomie.<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Manufacture Alpine Dieppe Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 C'est la fiert\u00e9 de Dieppe : la manufacture Alpine. 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