{"id":126424,"date":"2022-11-06T12:46:00","date_gmt":"2022-11-06T12:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nissan-patrol-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/"},"modified":"2022-11-06T12:46:00","modified_gmt":"2022-11-06T12:46:00","slug":"nissan-patrol-tout-ce-que-vous-devez-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/nissan-patrol-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/","title":{"rendered":"Nissan Patrol – tout ce que vous devez savoir"},"content":{"rendered":"

En Europe, le mod\u00e8le est pass\u00e9 un peu au second plan ces derni\u00e8res ann\u00e9es, et a m\u00eame \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 de la gamme des voitures neuves \u00e0 un moment donn\u00e9, mais dans le monde entier, le Nissan Patrol a \u00e9t\u00e9 une histoire \u00e0 succ\u00e8s presque d\u00e8s le d\u00e9but. On pourrait m\u00eame la qualifier, au moins en tant que ligne mod\u00e8le, d’embl\u00e9matique.<\/p>\n

Le d\u00e9but : inspir\u00e9 par la Jeep Willys<\/strong><\/h2>\n

L’histoire du Nissan<\/a> Patrol commence en 1951. Le mod\u00e8le ne sera alors livr\u00e9 qu’au Japon et est une jeep compacte, fortement inspir\u00e9e de la c\u00e9l\u00e8bre Jeep Willys. La Nissan est essentiellement une propulsion arri\u00e8re, mais avec une transmission int\u00e9grale engageable. Pour la propulsion, un six en ligne de 3,7 litres provient d’un mod\u00e8le de bus compact.<\/p>\n

Les ann\u00e9es suivantes, ce moteur est remplac\u00e9 par un moteur plus moderne de 4,0 litres \u00e0 six cylindres en ligne. Quelques modifications sont \u00e9galement apport\u00e9es \u00e0 la calandre et au pare-brise, entre autres, et le nombre de versions augmente encore. Par exemple, \u00e0 un moment donn\u00e9, il y a m\u00eame un \u00ab\u00a0break\u00a0\u00bb de huit places. La d\u00e9signation interne du premier Nissan Patrol est 4W60. Sur la base technique du Patrol, appara\u00eet \u00e9galement le 4W70, un camion de l’arm\u00e9e autrement bas\u00e9 principalement sur le Dodge M37.<\/p>\n

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Deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : une \u00e9volution<\/strong><\/h2>\n

En 1960, la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Nissan Patrol, le 60, arrive sur le march\u00e9. Largement \u00e9volu\u00e9, le mod\u00e8le est d\u00e9sormais davantage un croisement entre les Land Rover Series et les Toyota Land Cruiser en termes d’apparence. Le Patrol est disponible avec un toit souple et un toit rigide et en trois variantes de longueur. Ce dernier peut \u00e0 nouveau transporter jusqu’\u00e0 huit personnes. Pour la premi\u00e8re fois, la Patrol sera \u00e9galement livr\u00e9e en dehors du Japon. Dans d’autres pays d’Asie, mais aussi en Australie et m\u00eame en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Pas beaucoup de changements dans le lecteur. Il s’agit toujours du six cylindres en ligne de 4,0 litres associ\u00e9 \u00e0 une transmission int\u00e9grale engageante. Fait remarquable, la transmission est initialement une bo\u00eete manuelle \u00e0 trois vitesses, soit une de moins qu’auparavant. Plus tard, une bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre rapports est \u00e0 nouveau disponible, rempla\u00e7ant la transmission pr\u00e9c\u00e9dente. Il existe une autre version militaire sous la forme de la Jonga, qui est maintenant plus proche de la version de rue. Le Nissan Patrol de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a une carri\u00e8re particuli\u00e8rement longue. Ce n’est qu’en 1980 que la g\u00e9n\u00e9ration suivante est entr\u00e9e sur le march\u00e9.<\/p>\n

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Le Nissan Patrol devient compl\u00e8tement diff\u00e9rent<\/strong><\/h2>\n

Le nouveau mod\u00e8le de 1980 est compl\u00e8tement diff\u00e9rent. L’accent est toujours mis sur la conduite tout-terrain, mais autrement, la voiture est beaucoup plus ax\u00e9e sur l’utilisation quotidienne. Si vous le souhaitez, le Patrol peut m\u00eame \u00eatre dot\u00e9 d’un \u00e9quipement relativement luxueux, comme un rev\u00eatement de sol ou une belle garniture ext\u00e9rieure. Selon le choix du moteur, une bo\u00eete automatique \u00e0 trois vitesses fait \u00e9galement partie des options ; une bo\u00eete manuelle \u00e0 quatre vitesses est \u00e9galement de s\u00e9rie. Plus tard, une cinqui\u00e8me vitesse est \u00e9galement disponible pour la plupart des versions. Le six cylindres de 4,0 litres est toujours l\u00e0, mais sous une forme d\u00e9velopp\u00e9e et compl\u00e9t\u00e9 par un certain nombre d’autres moteurs \u00e0 quatre et six cylindres. Pour la premi\u00e8re fois, cela inclut les diesels.<\/p>\n

A partir de cette g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8le, le Nissan Patrol aura \u00e9galement une carri\u00e8re europ\u00e9enne. Il est m\u00eame produit ici quelques ann\u00e9es apr\u00e8s son introduction, en Espagne. Comme le conducteur europ\u00e9en moyen est moins enclin \u00e0 conduire en tout-terrain, la version europ\u00e9enne est dot\u00e9e d’une suspension l\u00e9g\u00e8rement plus \u00ab\u00a0l\u00e9g\u00e8re\u00a0\u00bb que la Patrol internationale. \u00c0 partir de 1986, une version l\u00e9g\u00e8rement am\u00e9lior\u00e9e du Nissan Patrol a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 fournie sp\u00e9cifiquement pour l’Europe. La Patrouille internationale porte la d\u00e9signation interne 160, l’europ\u00e9enne 260. Cette derni\u00e8re est m\u00eame rest\u00e9e en production apr\u00e8s un lifting jusqu’en 2002.<\/p>\n

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La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration sera une Ford<\/strong><\/h2>\n

Parall\u00e8lement, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Nissan Patrol, le Y60, a fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 en 1987. Une autre \u00e9volution, mais clairement reconnaissable par les passages de roues \u00e9vas\u00e9s. M\u00e9caniquement, le nouveau Patrol est tr\u00e8s diff\u00e9rent de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Les ressorts \u00e0 lames, par exemple, sont remplac\u00e9s par des ressorts h\u00e9lico\u00efdaux modernes, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement le confort de conduite. Seules les variantes pour v\u00e9hicules utilitaires sont encore disponibles avec des ressorts \u00e0 lames. Le freinage, la direction et la transmission sont \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9s pour un plus grand confort de conduite. \u00c0 l’int\u00e9rieur, le luxe s’accro\u00eet encore. La gamme de moteurs se compose d\u00e9sormais uniquement de moteurs \u00e0 six cylindres, \u00e0 la fois \u00e0 essence et diesel.<\/p>\n

Les liftings provisoires apportent les am\u00e9liorations n\u00e9cessaires, mais il n’y a pas de changements vraiment significatifs. Il est int\u00e9ressant de noter que le Nissan Patrol est \u00e9galement disponible en Australie sous la forme d’un Ford Maverick. En effet, Ford Australia et Nissan ont conclu un partenariat lorsque le march\u00e9 automobile australien s’est ouvert aux constructeurs non australiens. A part les logos et quelques \u00e9l\u00e9ments d’\u00e9quipement, le Ford Maverick et le Nissan Patrol sont identiques.<\/p>\n

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Patrol g\u00e9n\u00e9ration cinq : l’\u00e9volution achev\u00e9e<\/strong><\/h2>\n

Fin 1997, la g\u00e9n\u00e9ration Y61 de la Nissan Patrol entre sur le march\u00e9. L\u00e0 encore, le mod\u00e8le \u00e9volue, mais le design est beaucoup plus arrondi selon la derni\u00e8re mode automobile. En termes de confort de conduite, un autre pas en avant a \u00e9t\u00e9 franchi. La gamme de moteurs se compose \u00e0 nouveau de six moteurs essence ou diesel en ligne. Les conducteurs de v\u00e9hicules diesel peuvent en outre opter pour un quatre cylindres de 3,0 litres.<\/p>\n

Un lifting a suivi pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2005, reconnaissable entre autres aux unit\u00e9s lumineuses plus grandes. Toutefois, les plus grands changements se situent sur le plan technique. La g\u00e9om\u00e9trie variable du turbo du moteur diesel ZD30 n’\u00e9tait pas toujours fiable, mais ces probl\u00e8mes ont heureusement \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9s avec le facelift. Pourtant, cette g\u00e9n\u00e9ration de Nissan Patrol est tr\u00e8s populaire. Comme \u00e0 l’occasion, mais m\u00eame nouvelle. En effet, pour certains pays, la Patrol Y61 est encore produite dans certaines versions. Ils s’adressent en particulier aux amateurs de tout-terrain et \u00e0 ceux qui utilisent encore leur voiture comme un cheval de trait. Les Nations unies font \u00e9galement partie de la client\u00e8le.<\/p>\n

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Le Nissan Patrol Y62 une fois de plus compl\u00e8tement diff\u00e9rent<\/strong><\/h2>\n

Une autre raison de maintenir le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent en production est que Nissan<\/a> change \u00e0 nouveau de cap pour le nouveau Patrol Y62. Le Patrol reste un SUV qui tient tr\u00e8s bien la route, mais au-del\u00e0, l’accent est mis plus que jamais sur le luxe. En outre, la voiture succ\u00e8de non seulement au pr\u00e9c\u00e9dent Patrol, mais aussi au luxueux Armada, un mod\u00e8le de SUV plus grand. Les principaux march\u00e9s sont d\u00e9sormais l’Am\u00e9rique du Nord et le Moyen-Orient. En fait, le Nissan Patrol Y62 n’est plus livr\u00e9 en Europe.<\/p>\n

La nouvelle approche et les nouveaux d\u00e9bouch\u00e9s du Patrol ne se refl\u00e8tent pas seulement dans le luxe \u00e0 bord, mais aussi dans la gamme de moteurs. Tous les moteurs pr\u00e9c\u00e9dents ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par un V6 de 4,0 litres et, pour la premi\u00e8re fois, il existe \u00e9galement un V8, d’une capacit\u00e9 de 5,6 litres. Une transmission automatique \u00e0 sept vitesses est aujourd’hui de s\u00e9rie. Ceux qui se lancent dans le tout-terrain seront assist\u00e9s par des syst\u00e8mes d’assistance et des modes de conduite adapt\u00e9s aux diff\u00e9rentes surfaces, comme le veut la modernit\u00e9. Il existe \u00e9galement un syst\u00e8me de suspension hydraulique qui emp\u00eache les mouvements ind\u00e9sirables du corps. La Patrol sera lift\u00e9e en 2014 et 2019. Ce dernier point est celui qui a la plus grande port\u00e9e. En plus des unit\u00e9s d’\u00e9clairage fortement modifi\u00e9es, il y a surtout beaucoup plus de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance.<\/p>\n

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Infiniti QX56\/QX80 et Nissan Patrol Nismo<\/strong><\/h2>\n

Pour encore plus de luxe, il existe d\u00e9sormais aussi une version Infiniti : le QX56, rebaptis\u00e9 ensuite QX80 lors de son premier lifting. Fait remarquable, une version Nismo du Nissan Patrol appara\u00eet \u00e9galement pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2015, c’est-\u00e0-dire que le grand SUV re\u00e7oit une version sportive. La division sport automobile de la marque a fait passer la puissance du V8 \u00e0 319 kW (428 ch). Le Nissan Patrol Nismo est principalement destin\u00e9 au Moyen-Orient, mais sera \u00e9galement livr\u00e9 dans certains autres pays.<\/p>\n

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