Charger une voiture \u00e9lectrique est un peu plus compliqu\u00e9 que faire le plein d’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 essence, mais cela ne veut pas dire que c’est compliqu\u00e9. Apr\u00e8s tout, il vous suffit de brancher une prise et de lancer le processus de charge. Sauf qu’il existe diff\u00e9rents types de prises, que la recharge n’est pas la m\u00eame partout, que le co\u00fbt de la recharge peut varier consid\u00e9rablement et qu’il existe de nombreux fournisseurs de cartes de recharge.<\/p>\n
La recharge d’une voiture \u00e9lectrique se fait \u00e0 l’aide du c\u00e2ble de charge inclus. Il suffit de le brancher sur la prise de charge de la voiture et sur le point de charge. Il existe \u00e9galement des bornes de recharge auxquelles est d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9 un c\u00e2ble de recharge. Vous n’avez donc pas besoin d’utiliser votre propre c\u00e2ble de chargement.<\/p>\n
Le d\u00e9marrage et la fin d’une session de recharge se font \u00e0 l’aide d’une application ou d’une carte de recharge au nom d’une personne ou d’une entreprise. Ceci est \u00e9galement n\u00e9cessaire pour la facturation automatique des co\u00fbts de l’\u00e9lectricit\u00e9. Au d\u00e9but de la session de charge, la fiche se verrouille \u00e9galement des deux c\u00f4t\u00e9s afin qu’elle ne puisse pas \u00eatre retir\u00e9e pendant la charge.<\/p>\n
La recharge d’une voiture \u00e9lectrique peut se faire en courant alternatif (CA) ou en courant continu (CC). Ainsi, AC et DC font r\u00e9f\u00e9rence aux abr\u00e9viations anglaises de \u00ab\u00a0courant alternatif\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0courant continu\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le r\u00e9seau national fonctionne en courant alternatif, mais la batterie d’une voiture \u00e9lectrique fonctionne en courant continu. Pour charger la batterie avec du courant provenant directement du r\u00e9seau, le courant alternatif doit d’abord \u00eatre converti en courant continu. Cela se fait \u00e0 l’aide d’un onduleur dans la voiture. Cependant, l’onduleur a un effet limitatif sur la vitesse de charge de la batterie.<\/p>\n
La recharge en courant alternatif s’applique \u00e0 presque toutes les bornes de recharge \u00e0 la maison, au travail, dans la rue, dans les zones r\u00e9sidentielles, dans les parkings, etc. Il s’agit de bornes de recharge de conception simple o\u00f9 vous devez utiliser votre propre c\u00e2ble de recharge. La puissance fournie par une telle borne de recharge en courant alternatif varie entre 2,3 kW et 22 kW. Plus la puissance est \u00e9lev\u00e9e, plus la batterie peut \u00eatre charg\u00e9e rapidement. La grande majorit\u00e9 des bornes de recharge publiques en courant alternatif aux Pays-Bas ont une puissance de 11 kW. <\/p>\n
La charge en courant continu contourne l’onduleur de la voiture, ce qui permet des vitesses de charge beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es. C’est pourquoi on parle de charge rapide. La conversion du courant alternatif en courant continu a lieu dans la station de charge elle-m\u00eame. Les chargeurs rapides se trouvent principalement le long des autoroutes et dans les parkings des grands centres commerciaux.<\/p>\n
Les chargeurs \u00e0 courant continu d\u00e9livrent des puissances comprises entre 50 et 150 kW et parfois jusqu’\u00e0 350 kW dans les derni\u00e8res stations de recharge construites en Europe. Dans la plupart des voitures \u00e9lectriques, un tel chargeur rapide permet de charger la batterie \u00e0 80 % en 30 minutes environ. Soit dix fois plus vite que via une borne de recharge CA classique. Avec un chargeur rapide, d’ailleurs, vous n’avez pas besoin d’utiliser votre propre c\u00e2ble de charge puisqu’il est d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9 \u00e0 la station de charge. En raison des capacit\u00e9s de charge beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es, ces c\u00e2bles de charge sont plus \u00e9pais, plus lourds et souvent refroidis par eau.<\/p>\n
La prise de type 2 – \u00e9galement connue sous le nom de prise Mennekes – est la norme universelle en Europe pour la recharge des voitures \u00e9lectriques en courant alternatif (CA) depuis 2014. Depuis lors, la connexion de type 2 se trouve sur toutes les bornes de recharge en courant alternatif et sur toutes les voitures \u00e9lectriques (et hybrides rechargeables) vendues en Europe.<\/p>\n
La prise de type 3 – \u00e9galement connue sous le nom de prise CCS (Combined Charging System) – est la norme europ\u00e9enne pour la recharge rapide en courant continu depuis 2017. Depuis lors, toutes les nouvelles voitures \u00e9lectriques adapt\u00e9es \u00e0 la recharge rapide sont \u00e9quip\u00e9es d’une connexion CCS.<\/p>\n
Toutefois, certaines voitures \u00e9lectriques ant\u00e9rieures \u00e0 2017, notamment la premi\u00e8re et la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Nissan LEAF, disposent d’une connexion diff\u00e9rente pour la recharge en courant continu. La recharge rapide n’est possible dans ces voitures qu’avec la fiche dite Chademo, et donc pas avec la fiche CCS.<\/p>\n
En raison de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne, la quasi-totalit\u00e9 des nouvelles stations de recharge rapide construites ou renouvel\u00e9es depuis 2017 sont \u00e9quip\u00e9es uniquement de c\u00e2bles de recharge CCS. La prise Chademo est progressivement \u00e9limin\u00e9e et on la trouve dans relativement peu d’endroits par rapport au nombre total de bornes de recharge rapide.<\/p>\n
Le temps de charge de la batterie d\u00e9pend de plusieurs facteurs : la capacit\u00e9 de la batterie (en kWh), la puissance maximale \u00e0 laquelle la batterie peut \u00eatre charg\u00e9e (en kW), la puissance maximale que le point de charge CA ou CC peut fournir (en kW) et la temp\u00e9rature de la batterie.<\/p>\n
Il est important de noter que le maillon le plus faible d\u00e9termine la vitesse de charge effective de la batterie. Et le temps n\u00e9cessaire \u00e0 la recharge compl\u00e8te de la batterie d\u00e9pend de sa capacit\u00e9. Plus le nombre de kWh est \u00e9lev\u00e9, plus la batterie peut stocker d’\u00e9nergie et plus il faut de temps pour la recharger.<\/p>\n
La puissance maximale \u00e0 laquelle la batterie de la voiture peut \u00eatre charg\u00e9e en courant alternatif (CA) d\u00e9pend de l’onduleur pr\u00e9sent dans la voiture. De nombreuses voitures \u00e9lectriques sont \u00e9quip\u00e9es d’un chargeur embarqu\u00e9 d’une puissance comprise entre 6 et 11 kW, m\u00eame si nous constatons que de plus en plus de nouvelles voitures \u00e9lectriques sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9es d’un chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW en standard, voire plus.<\/p>\n
En outre, les performances de la batterie d\u00e9pendent de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure. \u00c0 tr\u00e8s basse temp\u00e9rature, une batterie peut stocker moins d’\u00e9nergie et se charger moins rapidement. Si la batterie devient trop chaude, par exemple pendant la charge rapide, la capacit\u00e9 de charge est automatiquement r\u00e9duite pour \u00e9viter la surchauffe.<\/p>\n
Si vous voulez savoir combien de temps il faut th\u00e9oriquement pour charger la batterie, il vous suffit de diviser la capacit\u00e9 de la batterie par le taux de charge r\u00e9el. Pour une batterie de 50 kWh charg\u00e9e \u00e0 11 kW, il faut au moins 50 \u00f7 11 = 4,5 heures pour charger la batterie de 0 \u00e0 100 %.<\/p>\n
Un chargeur rapide \u00e0 courant continu permet des capacit\u00e9s de charge beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es qu’une borne de recharge \u00e0 courant alternatif. L\u00e0 encore, le temps de charge r\u00e9el est d\u00e9termin\u00e9 par la charge maximale que la batterie peut supporter. Cela varie selon la marque et le mod\u00e8le. Avec la plupart des voitures \u00e9lectriques, vous pouvez effectuer une charge rapide avec une puissance d’environ 100 kW. Avec cela, il faut environ 30 minutes pour charger une batterie de 50 kWh \u00e0 80 %.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 une station-service o\u00f9 vous pouvez payer directement en esp\u00e8ces ou avec votre carte de d\u00e9bit, vous ne pouvez pas payer directement \u00e0 la grande majorit\u00e9 des bornes de recharge. Si vous voulez utiliser un point de charge public pour recharger une voiture \u00e9lectrique, vous avez besoin d’une carte de charge.<\/p>\n
Une carte de recharge est une carte ou un porte-cl\u00e9s qui est n\u00e9cessaire pour d\u00e9marrer\/terminer la recharge d’une voiture \u00e9lectrique. Vous pouvez demander gratuitement une carte de paiement aupr\u00e8s de l’un des nombreux fournisseurs. La carte de recharge est au nom d’une personne ou d’une entreprise et les frais de recharge sont automatiquement d\u00e9bit\u00e9s.<\/p>\n