\u00ab\u00a0Le premier point est que nous avons un chef de marque pour chaque marque. Chaque marque a donc son propre designer qui travaille pour moi. Avec cela, nous gardons les marques pures. Nous v\u00e9rifions r\u00e9guli\u00e8rement les manifestes de chaque marque et elles font de m\u00eame elles-m\u00eames pour s’assurer qu’ils restent purs. En m\u00eame temps, nous partageons les informations entre les marques pour nous assurer qu’elles ne se font pas concurrence et que les \u00e9l\u00e9ments qui sont uniques \u00e0 chaque marque restent dans cette marque. Nous travaillons \u00e9galement sur de grands projets pour trouver des d\u00e9tails, des solutions et des th\u00e8mes uniques pour chaque marque, mais en coulisses, nous faisons de notre mieux pour \u00eatre une entreprise aussi efficace que possible. De cette fa\u00e7on, nous sommes plus comp\u00e9titifs et pouvons offrir davantage \u00e0 nos clients.\u00a0\u00bb<\/p>\n Actuellement, les nouvelles plateformes STLA sont en cours de d\u00e9veloppement. Cela vous donne-t-il une plus grande marge de man\u0153uvre en tant que designer ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Oui, car nous d\u00e9pensons moins pour le d\u00e9veloppement de la plateforme. En fait, ces plateformes sont tr\u00e8s modulaires et de nombreuses formes de corps diff\u00e9rents s’y adaptent, ce qui nous permet de r\u00e9aliser des \u00e9conomies substantielles. Nous r\u00e9investissons une partie de cet argent dans les dessins et mod\u00e8les.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pensez-vous que cela rendra la conception des voitures \u00e9lectriques plus int\u00e9ressante ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Oui, sans aucun doute. La conception de voitures \u00e9lectriques apporte des solutions diff\u00e9rentes et un conditionnement diff\u00e9rent. Nous allons assister \u00e0 des cr\u00e9ations tr\u00e8s int\u00e9ressantes. Quand on parle de voitures en dehors de votre march\u00e9, comme la Charger, on peut faire des choses int\u00e9ressantes avec la forme parce que le moteur n’est pas dans le chemin.\u00a0\u00bb<\/p>\n Si nous prenons une marque comme Jeep pour un moment. Les mod\u00e8les lanc\u00e9s en Am\u00e9rique sont, \u00e0 certains \u00e9gards, assez diff\u00e9rents des Jeep destin\u00e9es au march\u00e9 europ\u00e9en. En tant que designer, comment g\u00e9rez-vous cela ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avons un studio tr\u00e8s efficace \u00e0 Turin qui est l\u00e0 depuis longtemps. Un Italien, Daniele Calonaci, est \u00e0 la t\u00eate du studio. Il \u00e9tait logique de lui confier la mission de la Jeep Avenger<\/a>. Il a pass\u00e9 du temps en Am\u00e9rique pour comprendre la marque Jeep, mais en fin de compte, l’Avenger est la premi\u00e8re Jeep con\u00e7ue en Europe et construite pour les Europ\u00e9ens\u00a0\u00bb.<\/p>\n Pensez-vous que la Jeep Avenger augmente les chances de la marque en Europe ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Oui, c’est tr\u00e8s important car dans le pass\u00e9, nous avons adapt\u00e9 des produits comme le Compass et le Renegade pour le march\u00e9 europ\u00e9en. Mais avec ses 4,08 m\u00e8tres, l’Avenger est la Jeep la plus compacte. J’aimerais que \u00e7a vienne en Am\u00e9rique, mais c’est un peu trop petit pour \u00e7a. Je pense qu’il est parfait pour le march\u00e9 europ\u00e9en et j’ai h\u00e2te de voir les r\u00e9sultats des ventes.\u00a0\u00bb<\/p>\n Vous avez dit auparavant qu’il y a beaucoup de designers sous vos ordres dans le groupe. Quel est donc votre r\u00f4le dans ce domaine ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Motivateur en chef\u00a0\u00bb, dit Gilles en riant. \u00ab\u00a0Motivation, constitution d’une \u00e9quipe, prise en charge des d\u00e9fis financiers et techniques. C’est habituel, mais l’essentiel est de renforcer l’esprit d’\u00e9quipe et de s’assurer que les diff\u00e9rentes \u00e9quipes s’entendent bien. Nous partageons des solutions techniques entre nous, par exemple la conception avec des lunettes VR. C’est tr\u00e8s cool. De toutes les fa\u00e7ons, nous pouvons partager entre les pays et les diff\u00e9rents studios en Afrique du Sud, en Allemagne, en France et en Italie, entre autres. Nous sommes donc bien r\u00e9partis dans le monde pour apprendre rapidement ce qui se passe partout.\u00a0\u00bb<\/p>\n Ces \u00e9quipes peuvent-elles s’entendre un peu ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Non seulement ils s’entendent bien, mais maintenant que le covid est termin\u00e9, ils peuvent partager davantage l’un avec l’autre, voyager davantage et passer plus de temps ensemble dans le pays de l’autre. Par exemple, l’\u00e9quipe charg\u00e9e de l’info-divertissement est un groupe virtuel divis\u00e9 en trois studios diff\u00e9rents, un groupe important avec des responsables dans diff\u00e9rents pays et des personnes sur chaque march\u00e9. La pand\u00e9mie nous a en fait aid\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire la taille de l’organisation. Les r\u00e9unions virtuelles ont permis de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les distances entre les \u00e9quipes. Maintenant, nous revenons en partie aux r\u00e9unions physiques, mais nous allons m\u00e9langer les deux styles. Je suis moi-m\u00eame bas\u00e9 en Am\u00e9rique, mais je voyage en Europe au moins 12 fois par an\u00a0\u00bb.<\/p>\n Quelle marque vous enthousiasme le plus en tant que designer principal ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Oh, wow, Jeep conna\u00eet toujours une croissance tr\u00e8s rapide, elle a presque tripl\u00e9 au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Cette histoire est toujours en cours \u00e0 l’heure actuelle. Mais aussi Lancia, je ne connais pas un seul designer au monde qui n’aime pas Lancia. L’\u00e9quipe l\u00e0-bas fait du bon travail en ce moment, mais malheureusement je ne peux pas en parler.\u00a0\u00bb<\/p>\n Nous avons parl\u00e9 de l’Am\u00e9rique et de l’Europe, mais il existe un autre grand march\u00e9 : la Chine. Comment Stellantis va-t-elle se positionner sur ce march\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Travail en cours. C’est certainement un d\u00e9fi difficile, tout le monde l’admet. Il change \u00e9galement tous les jours car c’est un march\u00e9 tr\u00e8s dynamique. Prenons le cas de Jeep pour un moment : ils aiment notre marque. Ils ont des clubs de Jeep et les Chinois explorent davantage leur pays en dehors des sentiers battus. La Jeep Wrangler hybride rechargeable<\/a> y est tr\u00e8s populaire. Ils comprennent que c’est une marque unique dont il n’existe qu’un seul exemplaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n En ce qui concerne les conceptions pour le march\u00e9 chinois, Stellantis fait-elle \u00e9galement appel \u00e0 une \u00e9quipe locale dans ce pays ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avons un petit groupe de r\u00e9flexion l\u00e0-bas depuis environ 10 ans. Nous nous en servons pour g\u00e9n\u00e9rer des id\u00e9es. Le march\u00e9 chinois est unique et s’adapte rapidement. L’infotainment bas\u00e9 sur le cloud est tr\u00e8s int\u00e9ressant pour nous, par exemple. Nous avons \u00e9galement mis en place une exp\u00e9rience Jeep avec l’Acad\u00e9mie de design de Shanghai o\u00f9 nous leur avons demand\u00e9 de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la Jeep en 2040. Les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 fantastiques. Les \u00e9l\u00e8ves ont imm\u00e9diatement compris que la Jeep est une voiture tout-terrain et qu’elle peut \u00eatre rapidement adapt\u00e9e \u00e0 l’avenir. D’ailleurs, nous r\u00e9alisons \u00e9galement ces projets dans le reste du monde, pour nous c’est aussi un excellent moyen de recruter du personnel.\u00a0\u00bb<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/TonaleGreen12943B_Sp-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nConcevoir des voitures \u00e9lectriques<\/h2>\n
Jeep Avenger<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/13_jeepavenger-6349927dbdd1b-1140x760.jpeg\")
<\/figure>\nR\u00f4le du concepteur en chef<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-logo-1140x760.jpg\"){kind=logo}
<\/figure>\nChine<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Jeep-Wrangler-4Xe-Rubicon-Plug-in-Hybrid-2021-review-FOTO-0066-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nRecrutement<\/h2>\n