{"id":125167,"date":"2022-10-18T08:54:28","date_gmt":"2022-10-18T08:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/byd-atto-3-prix-de-depart-location-privee-et-equipement-aux-pays-bas\/"},"modified":"2022-10-18T08:54:28","modified_gmt":"2022-10-18T08:54:28","slug":"byd-atto-3-prix-de-depart-location-privee-et-equipement-aux-pays-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/byd-atto-3-prix-de-depart-location-privee-et-equipement-aux-pays-bas\/","title":{"rendered":"BYD Atto 3 : prix de d\u00e9part, location priv\u00e9e et \u00e9quipement aux Pays-Bas."},"content":{"rendered":"

Trois mod\u00e8les de BYD<\/h2>\n

C’est de notori\u00e9t\u00e9 publique maintenant : BYD arrive aux Pays-Bas. Et elle le fait avec trois mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques : le BYD Han, le BYD Tang et le BYD Atto 3. L’Atto 3 – un SUV compact \u00e0 traction avant du segment C – d\u00e9marre aux Pays-Bas. C’est pourquoi nous sommes \u00e9galement les premiers \u00e0 mentionner les prix et les taux de location priv\u00e9s de ce mod\u00e8le.<\/p>\n

Les premi\u00e8res voitures seront livr\u00e9es ce trimestre et pourront \u00eatre vues chez Louwman BYD \u00e0 Amsterdam et Rotterdam. Un choix de couleurs m\u00e9tallis\u00e9es est propos\u00e9 : bleu Surf, gris Boulder, blanc Ski et rouge Parcour.<\/p>\n

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BYD Atto 3 : deux niveaux d’\u00e9quipement<\/h2>\n

Aux Pays-Bas, le BYD Atto 3 est propos\u00e9 en deux niveaux de finition : \u00a0\u00bb Comfort \u00a0\u00bb et la finition sup\u00e9rieure \u00a0\u00bb Design \u00ab\u00a0. Les prix du BYD Atto 3 commencent \u00e0 42 998 euros pour la version Confort. Le tarif de la location priv\u00e9e commence \u00e0 549 \u20ac par mois sur la base d’une dur\u00e9e de 60 mois et de 10 000 kilom\u00e8tres par an. Le mod\u00e8le sup\u00e9rieur du BYD Atto 3, le Design, est propos\u00e9 au prix de 44 998 euros. <\/p>\n

Vous pourrez peut-\u00eatre encore utiliser la subvention SEPP en 2023 : Subvention pour les voitures de tourisme \u00e9lectriques pour les particuliers. Vous pouvez alors b\u00e9n\u00e9ficier d’une \u00ab\u00a0remise\u00a0\u00bb de 2 950 \u20ac sur le prix de d\u00e9part.<\/p>\n

Concurrents BYD Atto 3<\/h2>\n

Avec l’Atto 3, BYD s’attaque aux autres voitures tout \u00e9lectriques du segment C. Pensez aux Volkswagen ID.3, Cupra Born et Kia Niro EV. Les prix se pr\u00e9sentent comme suit, dans l’ordre du plus bas au plus haut.<\/p>\n

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  • Cupra Born 58 kWh – 204 ch – 427 km WLTP – 40 990 euros<\/li>\n
  • BYD Atto 3 Comfort 60 kWh – 204 ch – 420 km WLTP – 42 998 euros<\/li>\n
  • Kia Niro EV 64.8kWh – 204 ch – 460 km WLTP – 43 795 euros<\/li>\n
  • Volkswagen ID.3 58 kWh – 204 ch – 426 km WLTP – 43 990 euros<\/li>\n<\/ul>\n

    BYD Atto 3 \u00c9quipement de confort<\/h2>\n

    Qu’en est-il de l’\u00e9quipement de base ? Ce n’est pas grave, car m\u00eame la version de base est en fait d\u00e9j\u00e0 enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9e. En ce qui concerne les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, le Comfort dispose des \u00e9l\u00e9ments suivants : alerte de collision avant, freinage d’urgence autonome, alerte de collision arri\u00e8re, alerte de trafic transversal arri\u00e8re et frein de trafic transversal arri\u00e8re, assistance au maintien de la voie, assistance au changement de voie et maintien de la voie d’urgence.<\/p>\n

    Parmi les autres aides \u00e0 la conduite, citons le syst\u00e8me de d\u00e9tection des angles morts, le contr\u00f4le de la traction, le contr\u00f4le de la descente en pente, le maintien automatique du v\u00e9hicule, l’information intelligente sur les limites de vitesse et le contr\u00f4le intelligent des limites de vitesse. Le r\u00e9gulateur de vitesse intelligent adaptatif et une cam\u00e9ra panoramique avec visibilit\u00e9 \u00e0 360 degr\u00e9s sont \u00e9galement inclus.<\/p>\n

    \u00c9galement de s\u00e9rie : la navigation GPS, les mises \u00e0 jour par voie hertzienne, un toit ouvrant panoramique en verre avec pare-soleil, un grand tableau de bord LCD de 5 pouces, un \u00e9cran tactile rotatif de 12,8 pouces avec reconnaissance vocale, Android Auto et Apple CarPlay, un syst\u00e8me audio Dirac Performance avec huit haut-parleurs, un chargeur \u00e0 induction pour recharger les smartphones sans fil, une pompe \u00e0 chaleur int\u00e9gr\u00e9e, etc.<\/p>\n

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    Extras BYD Atto 3 Design<\/h2>\n

    En guise d’extras, la version Design, plus ch\u00e8re, dispose de la nanotechnologie pour purifier l’air int\u00e9rieur, d’un \u00e9cran tactile rotatif de 15,6 pouces au lieu de 12,8 pouces, de la connexion Vehicle to Load (3,3 kW) et d’un hayon \u00e0 commande \u00e9lectrique.<\/p>\n

    La garantie BYD aux Pays-Bas<\/h2>\n

    Ce qui est important avec une nouvelle marque de voiture – pour l’Europe donc – ce sont les conditions de garantie. BYD offre les garanties suivantes :<\/p>\n

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    • Batterie : 8 ans ou 200 000 km, SOH 70%.<\/li>\n
    • Commandes moteur\/\u00e9lectrique : 8 ans ou 150 000 km.<\/li>\n
    • Carrosserie (perforation anti-corrosion) : 12 ans.<\/li>\n
    • Garantie compl\u00e8te du v\u00e9hicule : 4 ans ou 120 000 km<\/li>\n<\/ul>\n

      BYD Atto 3 : les points forts<\/h2>\n

      Bien s\u00fbr, vous voulez aussi en savoir un peu plus sur les sp\u00e9cifications de cette voiture. Voici donc un rapide aper\u00e7u de quelques points saillants. La voiture mesure 4 455 mm de long, 2 050 mm de large et l’empattement est de 2 720 mm.<\/p>\n

      Selon BYD, l’int\u00e9rieur pr\u00e9sente des \u00e9l\u00e9ments de design inspir\u00e9s de la salle de sport, par exemple les poign\u00e9es de porte sont inspir\u00e9es d’une halt\u00e8re et le levier de vitesse ressemble \u00e0 un kettlebell, un poids d’entra\u00eenement. L’int\u00e9rieur peut accueillir cinq personnes. Le cuir Vegan pour le rev\u00eatement des si\u00e8ges, des appuis-t\u00eate et du volant multifonction est de s\u00e9rie.<\/p>\n

      Les si\u00e8ges sport chauffants sont r\u00e9glables \u00e9lectriquement \u00e0 six niveaux pour le conducteur et \u00e0 quatre niveaux pour le passager avant. Les si\u00e8ges arri\u00e8re offrent un grand espace pour les jambes des passagers, gr\u00e2ce \u00e0 la plate-forme \u00e9lectronique 3.0, dont nous reparlerons plus tard. Les si\u00e8ges arri\u00e8re peuvent \u00eatre divis\u00e9s 60:40, ce qui porte le coffre de 440 litres \u00e0 1 138 litres lorsque les deux parties sont rabattues.<\/p>\n

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      e-Plateforme 3.0<\/h2>\n

      L’e-Platform 3.0, sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques, accueille une batterie dite Blade Battery. La Blade Battery sans cobalt utilise du phosphate de fer lithi\u00e9 (LFP) comme mat\u00e9riau de cathode, qui offre un niveau de s\u00e9curit\u00e9 bien plus \u00e9lev\u00e9 que les batteries lithium-ion classiques. LFP a une excellente stabilit\u00e9 thermique.<\/p>\n

      Le BYD Atto 3 est le premier SUV bas\u00e9 sur l’e-Plateforme intelligente 3.0 de BYD. Le groupe motopropulseur \u00e9lectrique 8 en 1 de BYD int\u00e8gre l’unit\u00e9 de contr\u00f4le du v\u00e9hicule, le syst\u00e8me de gestion de la batterie, l’unit\u00e9 de distribution de l’\u00e9nergie, le moteur d’entra\u00eenement, le contr\u00f4leur du moteur, la transmission, le syst\u00e8me DC-DC et le chargeur embarqu\u00e9. BYD parle d’une efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de 89 %.<\/p>\n

      La batterie a une capacit\u00e9 de 60,48 kWh. Le moteur \u00e9lectrique d\u00e9livre un couple de 310 Nm et une puissance de 150 kW\/204 ch, pour un temps de 0 \u00e0 100 en 7,3 secondes. La vitesse maximale du BYD Atto 3 est de 160 km\/h. Il existe quatre modes de conduite : mode \u00e9conomie, mode normal, mode sport et mode neige.<\/p>\n

      Gamme Atto 3<\/h2>\n

      L’Atto 3 a une autonomie \u00e9lectrique de 420 kilom\u00e8tres (WLTP) et de 565 kilom\u00e8tres en ville avec une consommation d’\u00e9nergie de seulement 15,6 kW\/100 km (WLTP). La capacit\u00e9 de charge est de 11 kW CA triphas\u00e9. Avec un chargeur CC de 88 kW, la batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e de 30% \u00e0 80% en 29 minutes environ. La version Design est \u00e9quip\u00e9e de la fonction \u00ab\u00a0Vehicle to Load\u00a0\u00bb (VtL), ce qui permet de recharger des appareils externes sur la batterie de la voiture. Une pompe \u00e0 chaleur est standard. Ce syst\u00e8me utilise la chaleur r\u00e9siduelle de l’environnement, du groupe motopropulseur, de l’habitacle et m\u00eame des batteries, et fonctionne sur une large plage de temp\u00e9ratures.<\/p>\n

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