Pourtant, Michael Leiters, le nouveau PDG de McLaren, souligne dans une interview accord\u00e9e \u00e0 CAR Magazine<\/a> que le prochain SUV restera fid\u00e8le \u00e0 l’ADN de McLaren. Comptez donc sur de bonnes performances et une bonne dynamique de conduite, rendues possibles par une construction (relativement) l\u00e9g\u00e8re. D\u00e9tail saillant : avant de rejoindre McLaren, Leiters a travaill\u00e9 chez Ferrari sur la Purosange<\/a>, \u00e9galement un premier mod\u00e8le de SUV pour cette marque.<\/p>\n Un SUV est en contradiction avec ce que nous attendons de McLaren ces derni\u00e8res ann\u00e9es, mais il est juste d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment n\u00e9cessaire pour les revenus de la marque. Selon M. Leiters, les clients actuels de McLaren ont m\u00eame demand\u00e9 une \u00ab\u00a0voiture pour toute la famille\u00a0\u00bb. C’est la faute de Leiters. Chez Lamborghini, par exemple, l’Urus<\/a> est rapidement devenu le mod\u00e8le le plus vendu de tous les temps pour la marque.<\/p>\n Le fait que le mod\u00e8le SUV soit \u00e0 la hauteur des valeurs de la marque est important pour Leiters. Comme nous l’avons mentionn\u00e9, le SUV de McLaren aura une construction l\u00e9g\u00e8re, par exemple. Cela est d\u00fb en grande partie \u00e0 la fibre de carbone. Le McLaren Composite Technology Centre de Sheffield \u00e9tudie actuellement les possibilit\u00e9s d'\u00a0\u00bbaugmenter\u00a0\u00bb les structures en fibre de carbone telles qu’elles sont actuellement fabriqu\u00e9es. \u00c0 cette fin, McLaren envisage une construction avec une carrosserie en fibre de carbone sur un ch\u00e2ssis en aluminium, qui forment ensemble une unit\u00e9.<\/p>\n Le nouveau SUV introduira \u00e9galement imm\u00e9diatement un nouveau langage stylistique pour la marque. Non seulement parce que la forme enti\u00e8rement nouvelle de la carrosserie de la marque ouvre de nouvelles possibilit\u00e9s, mais aussi parce que McLaren elle-m\u00eame estime que les mod\u00e8les actuels ont un design trop similaire. L’a\u00e9rodynamisme continue de jouer un r\u00f4le important dans ce nouveau design, bien s\u00fbr. La division Formule 1 de la marque contribuera \u00e0 rendre le SUV aussi a\u00e9rodynamique que possible.<\/p>\n Ce qui est au moins d\u00e9j\u00e0 certain, c’est le groupe motopropulseur du SUV McLaren. Il sera enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Le poids de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de batteries lithium-ion pose un probl\u00e8me, reconna\u00eet M. Leiters. Surtout pour le comportement de la voiture dans les virages. C’est pourquoi McLaren ne pr\u00e9voit pas (encore) de supercar \u00e9lectrique. Pour le SUV, le poids plus \u00e9lev\u00e9 est moins probl\u00e9matique car il s’agit de toute fa\u00e7on d’une voiture plus grande. Pour se d\u00e9barrasser correctement du poids, la batterie sera au moins incorpor\u00e9e dans le fond de la voiture, de sorte que le centre de gravit\u00e9 sera bien bas.<\/p>\nDemande pour le mod\u00e8le SUV de McLaren<\/strong><\/h2>\n
Construction l\u00e9g\u00e8re<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/McLaren-modellen-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nUn nouveau design pour McLaren<\/strong><\/h2>\n
Le SUV de McLaren sera tout \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/McLaren-Artura-1140x641.jpg\")
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