![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/P90481379_lowRes_bmw-m-1000-r-10-2022-1140x760.jpg\")
<\/p>\nFin 2018, BMW Motorrad a introduit la strat\u00e9gie de la marque M, c\u00e9l\u00e8bre dans les voitures BMW, dans les motos, d’abord sous la forme d’\u00e9quipements sp\u00e9ciaux M et de M Performance Parts, puis avec un mod\u00e8le M d\u00e9di\u00e9 : la M 1000 RR. La M 1000 R est maintenant pr\u00e9sent\u00e9e en premi\u00e8re mondiale comme le deuxi\u00e8me mod\u00e8le M de BMW Motorrad : le M Roadster. Le prix de d\u00e9part n\u00e9erlandais de la BMW M 1000 R est de 25 500 \u20ac et la moto sera disponible aux Pays-Bas \u00e0 partir de d\u00e9but 2023.<\/p>\n
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Le moteur 4 cylindres en ligne \u00e0 refroidissement liquide est bas\u00e9 sur celui de la BMW S 1000 RR. Le moteur d\u00e9livre une puissance maximale de 154 kW (210 ch) \u00e0 13 750 tr\/min, soit 33 kW (45 ch) de plus que sur la S 1000 R. Le couple maximal est de 113 Nm \u00e0 11 000 tr\/min (S 1000 R : 114 Nm \u00e0 9 250 tr\/min). Par rapport \u00e0 la S 1000 R, la M R offre un r\u00e9gime moteur maximal plus \u00e9lev\u00e9 de 14 600 tr\/min. Gr\u00e2ce \u00e0 un pignon avant plus grand de 47 dents (S 1000 R : 45 dents), le rapport final est plus court. En outre, les rapports des 4\u00e8me, 5\u00e8me et 6\u00e8me vitesses sont \u00e9galement plus courts. Il en r\u00e9sulte une r\u00e9ponse plus puissante de l’acc\u00e9l\u00e9rateur et une acc\u00e9l\u00e9ration plus vive.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/P90481390_lowRes_bmw-m-1000-r-10-2022.jpg\")
<\/i><\/i><\/i>L’a\u00e9rodynamisme a jou\u00e9 un r\u00f4le important dans le d\u00e9veloppement de la M R. Les ailettes M sur les panneaux lat\u00e9raux avant assurent la meilleure stabilit\u00e9 de conduite possible \u00e0 grande vitesse. M\u00eame \u00e0 160 km\/h, l’effet est perceptible. La force d’appui sur les roues avant augmente m\u00eame de 11 kg \u00e0 220 km\/h.<\/p>\n
La M R dispose d’une suspension et d’un amortissement r\u00e9glables, d’un amortisseur de direction, d’un collier de guidon frais\u00e9, d’un large guidon tubulaire avec l’inscription \u00a0\u00bb BMW M 1000 R \u00a0\u00bb grav\u00e9e au laser et de r\u00e9troviseurs aux extr\u00e9mit\u00e9s du guidon. Le cadre \u00e0 pont en aluminium de la S 1000 R a \u00e9t\u00e9 le point de d\u00e9part de la M R. La M R dispose en outre d’une fourche avant invers\u00e9e enti\u00e8rement noire avec des jambes de suspension de 45 mm de diam\u00e8tre, \u00e9quip\u00e9es de cartouches dites ferm\u00e9es avec des fonctions d’amortissement hydraulique s\u00e9par\u00e9es. Une autre nouveaut\u00e9 de la M R est le r\u00e9glage individuel du ressort de la fourche avant par le biais du syst\u00e8me DDC (Dynamic Damper Control) de s\u00e9rie.<\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>Apr\u00e8s la M 1000 RR, la M R est la deuxi\u00e8me moto BMW dot\u00e9e d’un syst\u00e8me de freinage M. Elle int\u00e8gre l’exp\u00e9rience acquise par les pilotes d’usine de BMW Motorrad dans le championnat du monde de Superbike. Les \u00e9triers M se distinguent par leur rev\u00eatement bleu et le c\u00e9l\u00e8bre logo M. Avec deux disques de frein de 320 mm de diam\u00e8tre et de 5 mm d’\u00e9paisseur \u00e0 l’avant, des supports de disque de frein en aluminium anodis\u00e9 noir et une pompe de frein radiale, ce syst\u00e8me de freinage ouvre la voie aux motos homologu\u00e9es pour la route. La nouvelle M R est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de roues tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res en aluminium forg\u00e9. Le pack M Competition en option offre des jantes M Carbon encore plus l\u00e9g\u00e8res avec des rubans de jante sp\u00e9cialement con\u00e7us.<\/p>\n
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Avec le nouvel assistant de glissement des freins, vous pouvez autoriser des d\u00e9rives contr\u00f4l\u00e9es des freins dans les virages. Comme on le voit parfois avec les pilotes sur la piste. Il existe des \u00e9l\u00e9ments plus dignes d’un circuit, comme la disposition des instruments. Avec le M R, cela pr\u00e9sente des similitudes avec le M RR, comme l’animation de d\u00e9marrage du M au contact. L’affichage agrandi de la zone rouge pendant la phase de r\u00e9chauffement dans le tachym\u00e8tre est une nouvelle fonctionnalit\u00e9. L’utilisation optionnelle des donn\u00e9es de conduite et de moteur est disponible via le M GPS Laptrigger et le M GPS Datalogger.<\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>Le look orient\u00e9 vers la performance de la nouvelle M R se refl\u00e8te \u00e9galement dans les couleurs. Vous pouvez opter pour la teinte Lightwhite non m\u00e9tallis\u00e9e\/M Motorsport avec la variante de base de la M R, tandis que la teinte Blackstorm m\u00e9tallis\u00e9e\/M Motorsport fait partie du pack M Competition. Le pack M Competition offre un m\u00e9lange fascinant de composants raffin\u00e9s pour les amateurs de technologie de course et pour les pilotes plus ax\u00e9s sur l’esth\u00e9tique. Le pack comprend \u00e9galement des jantes M Carbon, des repose-pieds M et de nombreuses pi\u00e8ces en carbone telles que l’aile arri\u00e8re et l’aile avant, le prot\u00e8ge-cha\u00eene, les panneaux du r\u00e9servoir, le panneau de la bo\u00eete \u00e0 air, le d\u00e9flecteur de vent et le cache-pignon. Un panneau de recouvrement M pour la partie arri\u00e8re du si\u00e8ge du compagnon et des repose-pieds M frais\u00e9s pour le passager font \u00e9galement partie du pack.<\/p>\n
<\/i><\/i>– Moteur M RR Shift Cam, puissance 154 kW (210 ch) \u00e0 13 750 tr\/min, soit 33 kW (45 ch) de plus que sur la S 1000 R. Couple maximal de 113 Nm \u00e0 11 000 tr\/min (S 1000 R : 114 Nm \u00e0 9 250 tr\/min).
\n– Pignon final plus court (pignon \u00e0 47 dents au lieu de 45).
\n|- Des rapports de vitesse plus courts pour les 4\u00e8me, 5\u00e8me et 6\u00e8me vitesses.
\n– Syst\u00e8me d’admission optimis\u00e9 avec canaux d’admission variables pour am\u00e9liorer le d\u00e9bit \u00e0 haut r\u00e9gime.
\n– Silencieux en titane.
\n– M Cha\u00eene d’endurance.
\n– Les modes de conduite Pluie, Route, Dynamique, Course et Race Pro1- 3 ainsi que la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de
\nContr\u00f4le de traction dynamique DTC et fonction de wheelie DTC contr\u00f4l\u00e9s par IMU 6 axes.
\n– Trois caract\u00e9ristiques personnalisables de la r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur sont possibles pour une r\u00e9ponse optimale. Le frein moteur dispose d\u00e9sormais de trois r\u00e9glages pour le degr\u00e9 de freinage du moteur en mode Race Pro.
\n– Assistance au glissement des freins pour des d\u00e9rives contr\u00f4l\u00e9es.
\n– Shift Assistant Pro pour passer rapidement aux vitesses sup\u00e9rieures et inf\u00e9rieures sans utiliser l’embrayage. Changement de vitesse facile \u00e0 inverser pour une utilisation sur piste.
\n– Launch Control pour des d\u00e9parts de course parfaits et Pit Lane Limiter pour maintenir la vitesse prescrite dans la voie des stands.
\n– Hill Start Control Pro pour un d\u00e9marrage en c\u00f4te confortable.
\n– Ailettes et d\u00e9flecteurs d’air M : freinage plus tardif avant un virage et acc\u00e9l\u00e9ration plus rapide en sortie de virage, plus de stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse gr\u00e2ce \u00e0 une force d’appui plus importante.
\n– Becquet moteur.
\n– Fourche avant invers\u00e9e au design All black avec base de suspension r\u00e9glable via le DDC standard.
\n– Syst\u00e8me de freinage M pour la premi\u00e8re fois sur un Roadster dynamique de BMW Motorrad : le M R offre une puissance de freinage maximale dans toutes les conditions.
\n– Roues en aluminium forg\u00e9.
\n– Jantes M Carbon avec bandeau de jante M et lettrage M : des composants high-tech de haute qualit\u00e9 pour des performances maximales dans le cadre du pack M Competition.
\n– M levier d’embrayage et de frein.
\n– Amortisseur de direction r\u00e9glable.
\n– Collier de guidon frais\u00e9.
\n– Par rapport \u00e0 la S 1000 R, un guidon tubulaire plus large avec les lettres grav\u00e9es au laser \u00ab\u00a0BMW M 1000 R\u00a0\u00bb.
\n– Miroirs sur les extr\u00e9mit\u00e9s du guidon.
\n– Phare avant avec logo M \u00e9clair\u00e9.
\n– Support de plaque d’immatriculation court.
\n– Tableau de bord avec grand \u00e9cran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible, animation de d\u00e9marrage avec le logo M et interface OBD pour M GPS Datalogger et M GPS Laptrigger via un code d’activation.
\n– Affichage du tachym\u00e8tre (zone rouge) dans un nouveau design.
\n– Batterie l\u00e9g\u00e8re, borne de recharge USB \u00e0 l’arri\u00e8re, puissants \u00e9clairages \u00e0 LED, r\u00e9gulateur de vitesse \u00e9lectronique et poign\u00e9es chauffantes.
\n– T\u00e9moin de d\u00e9marrage sans cl\u00e9 (pour le contact uniquement).
\n– Le design M et le langage dynamique du design sont les marques distinctives du roadster ultime ax\u00e9 sur la performance.
\n– M Competition Package.
\n– Norme RDC.
\n– Vaste gamme d’accessoires en option.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Strat\u00e9gie de la marque M pour les motos Fin 2018, BMW Motorrad a introduit la strat\u00e9gie de la marque M\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":124898,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-124908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n