{"id":124872,"date":"2022-10-11T12:18:38","date_gmt":"2022-10-11T12:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-toyota-corolla-cross\/"},"modified":"2022-10-11T12:18:38","modified_gmt":"2022-10-11T12:18:38","slug":"critique-toyota-corolla-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/","title":{"rendered":"Critique – Toyota Corolla Cross"},"content":{"rendered":"

Jouez le jeu<\/h2>\n

S’il existe actuellement une partie du march\u00e9 automobile dans laquelle vous, en tant que constructeur, devez avoir un mod\u00e8le, c’est bien le SUV du segment C. Nissan a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent tr\u00e8s t\u00f4t avec le lancement du Qashqai<\/a> en 2004, suivi par de nombreux concurrents. Bien s\u00fbr, Toyota propose depuis longtemps le RAV4<\/a>, mais il a fait le saut dans une cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure au fil des ans. Dans le m\u00eame temps, Toyota a vu le SUV gagner une part de march\u00e9 consid\u00e9rable dans ce segment par rapport \u00e0 la traditionnelle voiture compacte de taille moyenne. Cette demande croissante du march\u00e9 a cr\u00e9\u00e9 un espace chez Toyota pour un nouveau SUV \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du C-HR et en dessous du RAV4. C’est la Corolla Cross.<\/p>\n

Votre propre visage pour Toyota Corolla Cross<\/h2>\n

Bien que la Toyota Corolla Cross porte le nom de Corolla sur son couvercle de coffre, son apparence n’a pas grand-chose \u00e0 voir avec la Corolla actuelle<\/a>. La Corolla Cross a vraiment un visage qui lui est propre. Il faut s’en f\u00e9liciter sur un march\u00e9 o\u00f9 les diff\u00e9rents mod\u00e8les de certaines marques se distinguent encore \u00e0 peine les uns des autres. En effet, Toyota construit la Corolla Cross avec deux nez diff\u00e9rents. La version que la marque propose au Japon a une calandre beaucoup plus basse que celle de la Corolla Cross que Toyota propose dans le reste du monde.<\/p>\n

\"\"
Toyota Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n

L’empattement de la Corolla Cross est exactement le m\u00eame que celui du C-HR et de la version \u00e0 hayon de la Corolla : 2640 mm. Cependant, la Corolla Cross est plus longue de 15 centim\u00e8tres que sa s\u0153ur excentrique. La silhouette est \u00e9videmment tr\u00e8s diff\u00e9rente. La ligne de toit de la Corolla Cross s’\u00e9tend beaucoup plus vers l’arri\u00e8re que celle du C-HR et la forme des fen\u00eatres lat\u00e9rales rappelle celle du RAV4. Cette plus grande surface vitr\u00e9e et la ligne de toit plus conventionnelle ont pour effet secondaire agr\u00e9able que la visibilit\u00e9 tout autour est bien meilleure que dans le C-HR. Les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux, assez imposants, contribuent \u00e9galement \u00e0 la bonne vue d’ensemble.<\/p>\n

En dehors de cela, le look de la Corolla Cross n’est gu\u00e8re choquant. La grande calandre et les larges phares \u00e0 LED donnent au SUV une face avant robuste, et le plastique noir autour des ailes et au bas des pare-chocs avant et arri\u00e8re devrait donner \u00e0 la voiture un air aventurier. Notre voiture d’essai repose sur des jantes en alliage de 18 pouces et porte la couleur \u00ab\u00a0Gris pierre m\u00e9tallis\u00e9\u00a0\u00bb. Ces roues ne nuisent pas au confort, d’ailleurs, mais nous y reviendrons plus tard.<\/p>\n

Compartiment \u00e0 bagages et si\u00e8ge arri\u00e8re Toyota Corolla Cross<\/h2>\n

Toyota positionne la Corolla Cross comme une alternative pratique au C-HR. C’est pourquoi, pour changer, nous ne commen\u00e7ons pas par l’avant, mais par l’arri\u00e8re. Tout d’abord, il y a plus d’espace pour vos bagages. Dans la Corolla Cross, vous disposez de 555 litres de coffre, tandis que le C-HR doit se contenter de 443 litres. Il n’en reste pas moins qu’il s’agit d’une mallette de voyage lourde et suppl\u00e9mentaire \u00e0 emporter avec soi. Si vous rabattez les si\u00e8ges arri\u00e8re divis\u00e9s, vous pouvez transporter jusqu’\u00e0 1 337 litres de bagages.<\/p>\n

\"\"
Toyota Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n

Les occupants des si\u00e8ges arri\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficient d’une garde au toit beaucoup plus importante dans la Corolla Cross que dans le C-HR. En termes d’espace pour les jambes, les deux mod\u00e8les sont similaires en raison de leur empattement identique. Votre serviteur, avec sa taille de 1,83 m\u00e8tres, peut s’asseoir derri\u00e8re lui sans probl\u00e8me, donc l’espace sur la banquette arri\u00e8re est bon pour ce segment. Le si\u00e8ge arri\u00e8re est \u00e9galement confortable et offre un soutien suffisant pour les jambes sup\u00e9rieures. <\/p>\n

En outre, les occupants arri\u00e8re ont \u00e0 leur disposition deux bouches d’a\u00e9ration d\u00e9di\u00e9es et deux ports USB C. Pour les boissons, la Corolla Cross offre \u00e9galement beaucoup d’espace : l’accoudoir central peut accueillir deux mugs, mais chaque porte arri\u00e8re peut \u00e9galement contenir une bouteille assez grande.<\/p>\n

\"\"
Toyota Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n

Toyota Corolla Cross vs. Corolla Touring Sports<\/h2>\n

Comme la Corolla Cross porte le nom de \u00ab\u00a0Corolla\u00a0\u00bb, nous l’avons \u00e9galement plac\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la Corolla Touring Sports. De toute fa\u00e7on, le Cross doit renoncer \u00e0 un peu d’espace de coffre. En fait, dans la Touring Sports, vous pouvez transporter 598 litres de bagages et vous disposez d’un empattement plus long de 6 cm, ce qui vous donne un peu plus d’espace en longueur. La Corolla Cross compense cette diff\u00e9rence de hauteur. La position assise sur la banquette arri\u00e8re est \u00e9galement moins bonne dans la Corolla TS, car la banquette du break est plus basse par rapport au plancher. Vous vous retrouvez donc pli\u00e9 plus rapidement avec vos genoux.<\/p>\n

Num\u00e9risation<\/h2>\n

L’int\u00e9rieur de la Corolla Cross diff\u00e8re beaucoup moins radicalement des autres Corollas en termes de design que l’ext\u00e9rieur. Le combin\u00e9 d’instruments partiellement analogique de la Corolla fait place \u00e0 un instrument enti\u00e8rement num\u00e9rique de 12,3 pouces. Ce tableau de bord num\u00e9rique peut afficher diff\u00e9rentes donn\u00e9es provenant de l’ordinateur de bord, mais la disposition est fixe. Il n’est donc pas possible de remplacer le compteur de vitesse et le tachym\u00e8tre, \u00e0 la mani\u00e8re du Virtual Cockpit du groupe Volkswagen, par une grande carte de navigation.<\/p>\n

\"\"
L’int\u00e9rieur de la Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n

Outre le tableau de bord num\u00e9rique, il ne faut pas manquer l’\u00e9cran tactile de 10,5 pouces qui tr\u00f4ne au-dessus du tableau de bord. Ce syst\u00e8me, d\u00e9j\u00e0 connu de la Yaris et du C-HR, ne comporte plus de boutons physiques pour les diff\u00e9rents menus. Le Toyota Smart Connect qui y fonctionne fonctionne rapidement et la connectivit\u00e9 sans fil d’Apple CarPlay et Android Auto fait \u00e9galement partie de ses caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

\"\"
Toyota Smart Connect<\/figcaption><\/figure>\n

Cerise sur le g\u00e2teau, le syst\u00e8me prend en charge les mises \u00e0 jour over-the-air et diverses donn\u00e9es du v\u00e9hicule peuvent \u00eatre consult\u00e9es \u00e0 distance via l’appli MyT. En plus de cela, le pack Smart Connect vous permet de d\u00e9verrouiller votre voiture, d’ouvrir les fen\u00eatres et d’activer la climatisation via l’appli. Sur les versions les plus ch\u00e8res de la Corolla Cross, il est m\u00eame possible d’activer le chauffage du volant et des si\u00e8ges de cette mani\u00e8re. En ce qui concerne la climatisation, il est louable que Toyota ait conserv\u00e9 des boutons physiques pour faciliter son utilisation.<\/p>\n

Une efficacit\u00e9 redoutable<\/h2>\n

Au volant de la Corolla Cross, on trouve rapidement une position assise agr\u00e9able. Malheureusement, le si\u00e8ge n’est pas extensible, mais le si\u00e8ge conducteur \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique peut \u00eatre ajust\u00e9 de huit fa\u00e7ons, et le volant est facile \u00e0 prendre en main.<\/p>\n

\"\"
Toyota Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n

Avant de prendre le volant, jetons un coup d’\u0153il au groupe motopropulseur : il s’agit en fait de la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la technologie hybride de Toyota et d’un perfectionnement du groupe motopropulseur de l’actuelle Corolla. Toyota a notamment am\u00e9lior\u00e9 la batterie lithium-ion : elle est d\u00e9sormais 14 % plus l\u00e9g\u00e8re qu’auparavant, tout en offrant un rendement sup\u00e9rieur de 14 %. Il est \u00e9galement dot\u00e9 d’une nouvelle unit\u00e9 de contr\u00f4le de la puissance qui permet de r\u00e9duire de 6 % les pertes d’\u00e9lectricit\u00e9. Le groupe motopropulseur est donc redevenu un peu plus efficace. Une augmentation de la puissance de 184 ch \u00e0 197 ch est une touche agr\u00e9able pour le 2.0 \u00ab\u00a0High Power Hybrid\u00a0\u00bb.<\/p>\n

En \u00e9quilibre<\/h2>\n

Comme le C-HR, entre autres, la Corolla Cross repose sur la plateforme TNGA-C. Cette base est r\u00e9put\u00e9e pour \u00eatre relativement dynamique et c’est certainement le cas de la Corolla Cross. La suspension offre un bon m\u00e9lange entre confort et sportivit\u00e9. Les bosses courtes et longues sont bien g\u00e9r\u00e9es, mais la suspension et l’amortissement ne filtrent pas tout. Ainsi, vous gardez la sensation de ce qui se passe sous la voiture.<\/p>\n

L’itin\u00e9raire de Toyota a emprunt\u00e9 de belles routes de montagne autour de Barcelone. Ce n’est pas l’habitat naturel d’un SUV, mais la Corolla Cross ne s’est pas laiss\u00e9e abuser. Dans les virages, la suspension reste tr\u00e8s bien \u00e0 plat et vous avez toujours de la puissance \u00e0 revendre. Ce faisant, on remarque clairement que Toyota a un peu modifi\u00e9 la r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur. M\u00eame en appuyant assez peu sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur, vous vous faufilez dans le trafic sans probl\u00e8me. Cela contribue \u00e0 une exp\u00e9rience de conduite d\u00e9tendue.<\/p>\n

\"\"
Toyota Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n

Sur l’autoroute, d’ailleurs, vous n’avez pas \u00e0 faire grand-chose en tant que conducteur, car gr\u00e2ce au r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et au Lane Trace Assist, la Corolla Cross peut rester dans sa voie et anticiper les autres v\u00e9hicules. Toyota a affin\u00e9 ces syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite pour la Corolla Cross, et cela se voit dans le bon fonctionnement des syst\u00e8mes. Nous vous conseillons toutefois de d\u00e9sactiver l’assistance au suivi de la voie sur les routes B, car le syst\u00e8me s’y dirige parfois inutilement. Heureusement, vous pouvez facilement activer et d\u00e9sactiver le syst\u00e8me \u00e0 l’aide d’un bouton sur le volant.<\/p>\n

Inconsciemment frugal<\/h2>\n

Ce qui cr\u00e9e \u00e9galement un sentiment de calme \u00e0 bord de la Corolla Cross, c’est le fait que sur l’autoroute, le moteur tourne d\u00e9sormais \u00e0 environ 500 tr\/min de moins qu’auparavant. On entend \u00e0 peine le moteur \u00e0 combustion au travail. Le passage du moteur \u00e9lectrique au moteur \u00e0 combustion se fait \u00e9galement de mani\u00e8re presque transparente. Parfois, seul le voyant EV sur le tableau de bord ou l’ordinateur de bord vous indique que vous vous d\u00e9placez en mode \u00e9lectrique. Cela montre vraiment que Toyota a d\u00e9sormais ma\u00eetris\u00e9 cette technologie hybride \u00e0 la perfection.<\/p>\n

\"\"
Groupe d’instruments num\u00e9riques de la Toyota Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n

Cette derni\u00e8re se refl\u00e8te dans la consommation. Nous n’avons pas eu le temps d’effectuer une mesure approfondie de la consommation \u00e0 Barcelone, mais sans conduire d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment de mani\u00e8re \u00e9conomique et avec les kilom\u00e8tres n\u00e9cessaires dans les collines espagnoles, le compteur de consommation indique toujours 4,8 litres aux 100 kilom\u00e8tres. Pour un SUV de 197 ch, c’est incontestablement soign\u00e9.<\/p>\n

Poids de remorquage Toyota Corolla Cross<\/h2>\n

Alors, y a-t-il des notes secondaires ? Oui, en effet, car pour les tireurs de caravanes, la Toyota Corolla Cross, avec son poids de remorquage maximal de 750 kilos, tombe malheureusement \u00e0 c\u00f4t\u00e9. Ceux-l\u00e0 devraient se r\u00e9fugier dans le RAV4, dont la version d’entr\u00e9e de gamme sans motorisation hybride est 2 000 \u20ac plus ch\u00e8re que la version de base de la Corolla Cross. Si vous voulez un RAV4 hybride avec un poids de remorquage plus \u00e9lev\u00e9, vous serez encore plus cher. Dans d’autres pays, la Corolla Cross est \u00e9galement disponible avec une transmission int\u00e9grale, mais elle n’am\u00e9liore pas le poids de remorquage. Toyota a donc abandonn\u00e9 cette version pour le march\u00e9 n\u00e9erlandais.<\/p>\n

Prix et \u00e9quipement de s\u00e9rie Toyota Corolla Cross<\/h2>\n

Toyota maintient un prix de d\u00e9part provisoire de 37 995 \u20ac pour la Corolla Cross. Dans ce cas, le SUV sera sur le pas de la porte en tant que 2.0 High Power Hybrid. Le prix de d\u00e9part actuel est provisoire car la Corolla Cross sera \u00e9galement disponible en version hybride 1.8 l’ann\u00e9e prochaine. Donc pour l’instant, \u00e7a commence avec la 2.0 en version Active. L’\u00e9quipement de s\u00e9rie comprend d\u00e9j\u00e0 des \u00e9l\u00e9ments tels que des jantes en alliage de 17 pouces, des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs rabattables automatiquement, des phares et des feux arri\u00e8re \u00e0 LED, un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur \u00e0 att\u00e9nuation automatique, le combin\u00e9 d’instruments num\u00e9riques de 12,3 pouces et l’\u00e9cran tactile de 10,5 pouces avec Toyota Smart Connect, une cam\u00e9ra de recul et le syst\u00e8me Toyota Safety Sense 3 am\u00e9lior\u00e9 (comprenant les feux de route automatiques, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de suivi de voie et le syst\u00e8me de pr\u00e9collision).<\/p>\n

\"\"
Toyota Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n

En bref, pour le prix de base, vous disposez d\u00e9j\u00e0 d’une voiture assez compl\u00e8te. Outre la version Active, la Corolla Cross est \u00e9galement disponible en version Dynamic (40 495 \u20ac), First Edition (41 995 \u20ac) et Launch Edition (44 995 \u20ac). Nous \u00e9tions sur la route avec ce dernier. Ensuite, avec une sellerie en cuir perfor\u00e9, un si\u00e8ge conducteur \u00e0 8 r\u00e9glages \u00e9lectriques, un volant chauffant, un syst\u00e8me audio JBL Premium et une cam\u00e9ra de stationnement \u00e0 360 degr\u00e9s, vous ne manquez vraiment de rien.<\/p>\n

Conclusion Toyota Corolla Cross<\/h2>\n

Avec la Corolla Cross, Toyota propose une bonne offre dans la section SUV de la classe moyenne compacte. La marque a d\u00e9sormais bouch\u00e9 tous les trous dans le segment des SUV. C’est peut-\u00eatre un peu tard, mais les Japonais pr\u00e9f\u00e8rent faire leurs devoirs avant d’agir. La Toyota Corolla Cross a un visage bien \u00e0 elle, offre un peu plus d’espace que le C-HR et se conduit de mani\u00e8re assez dynamique sans pour autant devenir inconfortable.<\/p>\n

Un inconv\u00e9nient majeur de la Corolla Cross est son poids de remorquage. Cette voiture aurait \u00e9t\u00e9 id\u00e9ale pour tirer une caravane, mais Toyota ne peut pas servir ce groupe cible avec la Corolla Cross. Vous n’avez pas de caravane et vous recherchez une voiture familiale spacieuse et \u00e9conomique ? Alors la Corolla Cross n’est certainement pas la bonne pour vous. En effet, \u00e0 l’exception de quelques critiques, il s’agit d’un SUV tr\u00e8s bien con\u00e7u qui impressionne sur la plupart des points.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jouer le jeu S'il y a actuellement une partie du march\u00e9 au pays de l'automobile dans laquelle vous, en tant\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":124832,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147],"tags":[],"class_list":["post-124872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nCritique - Toyota Corolla Cross - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Critique - Toyota Corolla Cross - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jouer le jeu S'il y a actuellement une partie du march\u00e9 au pays de l'automobile dans laquelle vous, en tant que constructeur, devez avoir un mod\u00e8le, c'est bien le segment C des SUV. Nissan a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent tr\u00e8s t\u00f4t avec le lancement du Qashqai en 2004, suivi par de nombreux concurrents. Toyota, bien s\u00fbr, a depuis longtemps la [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"All cars news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-10-11T12:18:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_1640-1140x641.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Critique – Toyota Corolla Cross\",\"datePublished\":\"2022-10-11T12:18:38+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-11T12:18:38+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/\"},\"wordCount\":2251,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\"},\"articleSection\":[\"essais de voiture\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/\",\"name\":\"Critique - Toyota Corolla Cross - All cars news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-10-11T12:18:38+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-11T12:18:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Critique – Toyota Corolla Cross\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\",\"name\":\"All cars news\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\",\"name\":\"All cars news\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"All cars news\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Critique - Toyota Corolla Cross - All cars news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Critique - Toyota Corolla Cross - All cars news","og_description":"Jouer le jeu S'il y a actuellement une partie du march\u00e9 au pays de l'automobile dans laquelle vous, en tant que constructeur, devez avoir un mod\u00e8le, c'est bien le segment C des SUV. Nissan a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent tr\u00e8s t\u00f4t avec le lancement du Qashqai en 2004, suivi par de nombreux concurrents. Toyota, bien s\u00fbr, a depuis longtemps la [...]","og_url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/","og_site_name":"All cars news","article_published_time":"2022-10-11T12:18:38+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_1640-1140x641.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Critique – Toyota Corolla Cross","datePublished":"2022-10-11T12:18:38+00:00","dateModified":"2022-10-11T12:18:38+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/"},"wordCount":2251,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"articleSection":["essais de voiture"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/","name":"Critique - Toyota Corolla Cross - All cars news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website"},"datePublished":"2022-10-11T12:18:38+00:00","dateModified":"2022-10-11T12:18:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-corolla-cross\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Critique – Toyota Corolla Cross"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","name":"All cars news","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization","name":"All cars news","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","width":300,"height":100,"caption":"All cars news"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}