![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/2003-2012-DB9-18-1140x641.jpg\")
Vantage et Volante<\/h2>\n
La DB9 Vantage a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9e \u00e0 \u00eatre le fer de lance du nouveau mod\u00e8le d’Aston Martin. En termes de lignes, le design de Ian Callum et Henrik Fisker est une v\u00e9ritable GT traditionnelle : long capot, pare-brise inclin\u00e9, toit bas et un arri\u00e8re relativement court. La DB9 est une 2+2, ce qui signifie que vous avez deux \u00ab\u00a0si\u00e8ges\u00a0\u00bb suppl\u00e9mentaires derri\u00e8re les si\u00e8ges avant. En effet, entre guillemets, car ces chaises ne peuvent accueillir que de petits enfants. Dans la pratique, il s’agit surtout d’un emplacement pratique pour quelques bagages suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n Un an apr\u00e8s l’introduction du Coup\u00e9, Aston Martin a ajout\u00e9 la DB9 Volante \u00e0 sa gamme. Il s’agit de la version cabriolet de la DB9 avec une capote pliable \u00e9lectriquement au lieu d’un toit fixe. Gr\u00e2ce \u00e0 cette capote, l’impact sur le poids et l’espace de chargement est limit\u00e9. Dans le coffre de la DB9 Volante, vous pouvez loger 20 litres de moins que dans la Vantage, la diff\u00e9rence de poids est de 120 kilos en faveur de la Vantage.<\/p>\n En ce qui concerne le choix du moteur, avec la DB9, tout est possible, \u00e0 condition qu’il s’agisse d’un 12 cylindres. Aston Martin ne s’est pas content\u00e9 de moins avec ce mod\u00e8le. Par ailleurs, le V12 5.9 portant le code moteur AM11 – qui \u00e9quipait d\u00e9j\u00e0 la DB7 – n’a pas un pass\u00e9 tr\u00e8s exotique : le moteur est constitu\u00e9 de deux V6 Ford Duratec nou\u00e9s ensemble. Lorsque la DB9 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e, le moteur d\u00e9veloppait 450 ch et 570 Nm de couple. Associ\u00e9e \u00e0 la bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses, cette puissance permet de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,9 secondes. Avec la bo\u00eete automatique s\u00e9quentielle \u00e0 six vitesses, ce m\u00eame sprint prend 0,2 seconde de plus.<\/p>\n \u00c0 partir de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2008, le V12 a gagn\u00e9 20 ch et 30 Nm de couple, portant le total \u00e0 470 ch et 600 Nm. Une augmentation plus importante de la puissance est intervenue avec le lifting de 2012. D\u00e8s lors, la puissance de 517 ch de la DB9 a d\u00e9pass\u00e9 pour la premi\u00e8re fois la barre magique des 500 ch. Cela signifie \u00e9galement que la DB9 avait autant de puissance que la DBS. Nous y reviendrons plus tard.<\/p>\n Aston Martin a apport\u00e9 peu de modifications, voire aucune, au design de la DB9 entre 2003 et 2012. Ce n’est qu’en 2012 que le d\u00e9partement de design a effac\u00e9 la partie avant de la DB9 et que les phares, la calandre et le pare-chocs avant ont re\u00e7u une forme diff\u00e9rente, aux lignes plus serr\u00e9es. Ce visage \u00e9tait alors d\u00e9j\u00e0 connu de la Virage, le mod\u00e8le qu’Aston Martin a positionn\u00e9 entre la DB9 et la plus f\u00e9roce DBS en 2011. En fin de compte, la Virage s’est av\u00e9r\u00e9e trop petite pour exister aux c\u00f4t\u00e9s de ses fr\u00e8res a\u00een\u00e9s, si bien qu’un an plus tard, ils ont mis la Virage au rebut et la DB9 a pris sa place. Cela a \u00e9galement fait tomber le rideau sur la DB9 originale.<\/p>\n Les probl\u00e8mes courants de l’Aston Martin DB9 se situent principalement dans le compartiment moteur. En outre, la DB9 est maintenant assez vieille, ce qui signifie que les caoutchoucs peuvent avoir s\u00e9ch\u00e9 ou que certaines autres pi\u00e8ces peuvent s’\u00eatre us\u00e9es en raison de l’\u00e2ge. La rouille n’est heureusement pas un probl\u00e8me sur la DB9, car la carrosserie est principalement constitu\u00e9e d’aluminium et de composite.<\/p>\n La superlative Aston Martin DB9 est l’Aston Martin DBS, qui a jou\u00e9 dans les films de James Bond Casino Royale et Quantum of Solace. La DBS est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2008 et est imm\u00e9diatement devenue le nouveau mod\u00e8le phare d’Aston Martin. La DBS poss\u00e8de le m\u00eame V12 que la DB9, mais avec une puissance de 517 ch. De plus, la DBS est 30 kilos plus l\u00e9g\u00e8re que la DB9 et plus ax\u00e9e sur la sportivit\u00e9.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/2005-2012-DB9-VOLANTE-3-1140x641.jpg\")
Toujours un V12<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/2003-2012-DB9-11-1140x641.jpg\")
lifting<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/jpg-medium-db9-1-1140x641.jpg\")
Trois probl\u00e8mes courants Aston Martin DB9<\/h2>\n
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![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/2003-2012-DB9-7-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nDBS : la voiture de James Bond<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/2007-2012-DBS-104-1-1140x641.jpg\")