{"id":124530,"date":"2022-10-04T14:08:23","date_gmt":"2022-10-04T14:08:23","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/alpine-a110-r-encore-plus-legere-mais-pas-plus-puissante\/"},"modified":"2022-10-04T14:08:23","modified_gmt":"2022-10-04T14:08:23","slug":"alpine-a110-r-encore-plus-legere-mais-pas-plus-puissante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/alpine-a110-r-encore-plus-legere-mais-pas-plus-puissante\/","title":{"rendered":"Alpine A110 R : encore plus l\u00e9g\u00e8re, mais pas plus puissante"},"content":{"rendered":"

Moins, c’est plus<\/h2>\n

Une occasion manqu\u00e9e ? Cela reste \u00e0 voir, car l’Alpine A110 S ou A110 GT<\/a> a d\u00e9j\u00e0 plus qu’assez de puissance \u00e0 la base pour faire bouger la carrosserie d\u00e9j\u00e0 peu lourde. Vous n’avez pas toujours besoin de plus de puissance. Moins c’est plus<\/em>, tu sais ? Ainsi, avec cette Alpine A110 R, Alpine ne s’est pas concentr\u00e9 sur l’obtention d’une plus grande puissance pour le moteur essence turbo quatre cylindres de 1,8 litre, mais sur une r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire du poids du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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L’A110 R est plus l\u00e9g\u00e8re de 34 kilogrammes.<\/h2>\n

Et \u00e7a a bien march\u00e9. L’Alpine A110 R ne p\u00e8se que 1 082 kilogrammes, soit 34 kilogrammes de moins que l’Alpine A110 S. Alpine y est parvenu en modifiant certaines parties de la carrosserie, comme le cache-bagages avant, la lunette arri\u00e8re, le capot (le moteur est mont\u00e9 en position centrale) et le diffuseur arri\u00e8re. Alpine utilise principalement de la fibre de carbone.<\/p>\n

Jantes uniques en carbone<\/h2>\n

Pour un poids encore plus faible, m\u00eame les roues sont enti\u00e8rement en carbone, ce qui repr\u00e9sente un gain de poids de 12,5 kilogrammes par rapport aux roues de l’A110 S. En outre, les roues ont un design sp\u00e9cifique, les roues avant \u00e9tant plus ouvertes et les roues arri\u00e8re plus ferm\u00e9es.<\/p>\n

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Les performances de l’Alpine A110 R<\/h2>\n

L’a\u00e9rodynamisme de l’A110 R a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour am\u00e9liorer la force descendante tout en r\u00e9duisant la tra\u00een\u00e9e. Il y a 29 kg d’appui suppl\u00e9mentaire \u00e0 la vitesse maximale, ce qui am\u00e9liore \u00e9galement l’\u00e9quilibre dans les virages rapides. Dans le m\u00eame temps, la tra\u00een\u00e9e a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 5 % (mode piste), ce qui porte la vitesse maximale \u00e0 285 km\/h. La r\u00e9duction du poids du v\u00e9hicule se traduit par un temps de 0 \u00e0 100 en 3,9 secondes. C’est 0,3 seconde plus rapide que l’A110 S et l’A110 GT. Comme toujours, le quatre cylindres de 1,8 litre d\u00e9livre 300 ch et 340 Nm de puissance de traction.<\/p>\n

Pas de fen\u00eatre arri\u00e8re<\/h2>\n

La lunette arri\u00e8re, elle aussi enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9e en fibre de carbone et donc opaque, recouvre d\u00e9sormais \u00e9galement le compartiment moteur en remplacement du capot. Au centre du panneau se trouve le troisi\u00e8me feu de freinage. Les prises d’air sont \u00e9quip\u00e9es d’une valve pour fournir de l’air dos\u00e9 au moteur.<\/p>\n

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Ceintures \u00e0 six points<\/h2>\n

Les si\u00e8ges baquets Sabelt Track de l’A110 R sont \u00e9galement enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9s en fibre de carbone et, ensemble, ils permettent de gagner 5 kg. Les deux si\u00e8ges sont \u00e9quip\u00e9s de ceintures \u00e0 six points qui accentuent le caract\u00e8re sportif de l’A110 R, offrant un excellent maintien et un confort d’assise \u00e9quivalent dans toutes les conditions.<\/p>\n

Ch\u00e2ssis abaiss\u00e9 pour Alpine A110 R<\/h2>\n

La suspension est 10 mm plus basse que sur l’A110 S, tandis que la garde au sol peut \u00eatre r\u00e9duite de 10 mm suppl\u00e9mentaires gr\u00e2ce aux amortisseurs r\u00e9glables. De plus, la barre stabilisatrice avant est 10 % plus rigide et 25 % plus rigide \u00e0 l’arri\u00e8re par rapport \u00e0 celle de l’A110 S. La suspension est \u00e9galement 10 % plus rigide \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. Les amortisseurs d\u00e9velopp\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour l’A110 R sont r\u00e9glables hydrauliquement pour adapter la tenue de route aux pr\u00e9f\u00e9rences personnelles. Une bague \u00e0 vingt positions permet de r\u00e9gler la force et la vitesse de compression et de d\u00e9tente de l’amortisseur.<\/p>\n

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Pneus<\/h2>\n

De s\u00e9rie, l’Alpine A110 R est \u00e9quip\u00e9e de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 semi-slick dans la taille 215\/40 R18 sur l’essieu avant et 245\/40 R18 pour les roues arri\u00e8re.<\/p>\n

Syst\u00e8me d’\u00e9chappement<\/h2>\n

Pour l’A110 R, le double \u00e9chappement caract\u00e9ristique de l’A110 comporte une double paroi imprim\u00e9e en 3D pour isoler les gaz d’\u00e9chappement et prot\u00e9ger les composants environnants. Son fonctionnement est simple : la paroi ext\u00e9rieure reste plus froide que le tuyau int\u00e9rieur dans lequel circulent les gaz d’\u00e9chappement.<\/p>\n

Alpine A110 R en bleu mat Racing<\/h2>\n

La couleur de lancement de l’Alpine A110 R est Racing Mat Blue. Le toit enti\u00e8rement en fibre de carbone est fini en noir brillant. Racing Mat Blue est la couleur de la voiture de Formule 1 de l’Alpine F1 Team, l’Alpine A522. Bleu, rouge et noir, carbone et microfibre : autant de couleurs et de mat\u00e9riaux qui font r\u00e9f\u00e9rence au sport automobile, \u00e0 la Formule 1 et aux Grands Prix.<\/p>\n

Production<\/h2>\n

La nouvelle Alpine A110 R sera construite dans l’usine \u00ab\u00a0Alpine Dieppe Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9\u00a0\u00bb en France. La voiture de sport peut \u00eatre command\u00e9e aux Pays-Bas aupr\u00e8s d’Alpine Centre Soestdijk<\/a> et Alpine Centre Hengelo<\/a>. Attention toutefois, le tirage est tr\u00e8s limit\u00e9 pour le march\u00e9 n\u00e9erlandais. Le prix de d\u00e9part n’est pas encore connu.<\/p>\n

Donn\u00e9es techniques de l’Alpine A110 R<\/h2>\n
    \n
  • Moteur quatre cylindres turbo 1,8 litre 16 soupapes<\/li>\n
  • Puissance : 221 kW (300 ch)<\/li>\n
  • Rapport poids\/puissance : 3,6 kg\/ch.<\/li>\n
  • Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h : 3,9 secondes<\/li>\n
  • Couple maximal : 340 Nm @ 2 400 – 6 000 tr\/min<\/li>\n
  • Vitesse maximale : 285 km\/h<\/li>\n
  • Suspension : suspension et amortissement modifi\u00e9s (r\u00e9glables), barres stabilisatrices plus rigides, g\u00e9om\u00e9trie des roues sp\u00e9cifique, ressorts h\u00e9lico\u00efdaux 10 % plus rigides, suspension abaiss\u00e9e de 10 mm pour r\u00e9duire la garde au sol et possibilit\u00e9 de la r\u00e9duire encore de 10 mm pour une utilisation sur piste.<\/li>\n
  • Poids \u00e0 vide : 1 082 kg<\/li>\n
  • Syst\u00e8me d’\u00e9chappement sport<\/li>\n
  • Puissant syst\u00e8me de freinage haute performance Brembo\u00ae, disques de frein composites de 320 mm de diam\u00e8tre \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/li>\n
  • Jantes de 18 pouces enti\u00e8rement en fibre de carbone<\/li>\n
  • Pneus semi-slick Michelin Pilot Sport 2, avant 215\/40 R18, arri\u00e8re 245\/40 R18<\/li>\n
  • Si\u00e8ges baquets Sabelt\u00ae Track en carbone (si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable en longueur et en hauteur), rembourr\u00e9s en tissu microfibre avec surpiq\u00fbres grises<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Moins, c'est plus Une occasion manqu\u00e9e ? 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