{"id":124518,"date":"2022-10-03T16:15:00","date_gmt":"2022-10-03T16:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volkswagen-multivan-ehybrid-2022-essai-routier-et-video\/"},"modified":"2022-10-03T16:15:00","modified_gmt":"2022-10-03T16:15:00","slug":"volkswagen-multivan-ehybrid-2022-essai-routier-et-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/volkswagen-multivan-ehybrid-2022-essai-routier-et-video\/","title":{"rendered":"Volkswagen Multivan ehybrid (2022) – Essai routier et vid\u00e9o"},"content":{"rendered":"

Le Multivan de Volkswagen est une version passagers de luxe du fourgon Transporter. Avec six ou sept si\u00e8ges, dont les cinq arri\u00e8re sont amovibles. Entre les deux, une console coulissante avec de nombreux compartiments de rangement et une table pliable. Retournez la rang\u00e9e de si\u00e8ges du milieu et vous aurez un si\u00e8ge confortable.<\/p>\n

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Multivan : vous pouvez aller dans les deux sens avec \u00e7a.<\/h2>\n

En bref, il s’agit de la recette du Volkswagen Multivan. Un bus qui vous permet d’aller dans toutes les directions. En r\u00e9sum\u00e9, le Multivan est un v\u00e9hicule polyvalent (MPV), qui \u00e9tait extr\u00eamement populaire dans les ann\u00e9es 1980 et 1990. Son fondateur \u00e9tait le Renault Espace de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, qui disposait \u00e9galement de si\u00e8ges pivotants et amovibles. En effet, exactement comme le Multivan.<\/p>\n

Presque une victime du BPM<\/h2>\n

Le Multivan est devenu un peu cher ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Le prix d’achat est pass\u00e9 \u00e0 100 000 euros surtout dans notre pays. Les fortes \u00e9missions de CO2 et la propulsion diesel ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 le pr\u00e9l\u00e8vement de la taxe BPM, de plusieurs dizaines de milliers d’euros. En revanche, le nouveau Multivan (2022) animera beaucoup moins le Tr\u00e9sor public. 1 411 euros correspondent au paiement du BPM uniquement. Vous conduisez donc maintenant un Multivan \u00e0 partir d’un peu moins de 50 000 euros, toutes taxes comprises.<\/p>\n

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Le bouchon a offert du r\u00e9confort<\/h2>\n

Ce prix plus bas est d\u00fb \u00e0 un groupe motopropulseur hybride comprenant une batterie rechargeable. Volkswagen a donc \u00e9quip\u00e9 son Multivan d’une prise. Il s’agit d’un hybride rechargeable, qui peut parcourir jusqu’\u00e0 49 km en mode purement \u00e9lectrique avec une batterie pleine. Dans la pratique, c’est moins le cas, nous le d\u00e9couvrons. Comptez sur quelque chose comme 40 km, mais quand m\u00eame.<\/p>\n

Automatique de s\u00e9rie<\/h2>\n

Le groupe motopropulseur hybride comprend un moteur \u00e0 essence 1.4 TSi et un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 entre la bo\u00eete de vitesses automatique DSG (de s\u00e9rie) et le moteur \u00e0 combustion interne. Ensemble, ils repr\u00e9sentent une puissance de 160 kW (218 ch). La r\u00e9ponse rapide \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur est frappante. Le moteur \u00e9lectrique offre des avantages, notamment lors des d\u00e9placements. Gr\u00e2ce \u00e0 son couple alors \u00e9lev\u00e9, le Multivan quitte la route en douceur. Le moteur \u00e0 combustion commence \u00e0 aider \u00e0 partir de 20 km\/h environ.<\/p>\n

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Conduite \u00e9lectrique et hybride<\/h2>\n

Avec une batterie pleine, le Multivan se conduit de pr\u00e9f\u00e9rence de mani\u00e8re purement \u00e9lectrique. Vous pouvez changer cela en r\u00e9glant le mode de conduite sur hybride. Lorsque la batterie est vide, elle se trouve de toute fa\u00e7on dans ce mode. La conduite \u00e9lectrique est destin\u00e9e \u00e0 la ville et aux d\u00e9placements \u00e0 faible vitesse. Lorsque l’on rel\u00e2che l’acc\u00e9l\u00e9rateur, la voiture freine sur le moteur \u00e9lectrique, r\u00e9cup\u00e9rant ainsi de la puissance.<\/p>\n

Gaz \u00e9teint, moteur \u00e9teint<\/h2>\n

L’hybride est pr\u00e9f\u00e9rable pour l’autoroute et les longues distances. Selon les conditions, le cerveau \u00e9lectronique choisit alors l’\u00e9lectrique pur, le roulage avec le moteur \u00e0 combustion \u00e9teint en cas d’acc\u00e9l\u00e9ration sur autoroute ou la conduite avec moteur \u00e0 combustion et assistance \u00e9lectrique. Une sacr\u00e9e mise en bouche, mais la consommation s’acc\u00e9l\u00e8re ensuite.<\/p>\n

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Multivan et consommation, wow !<\/h2>\n

Nous avons enregistr\u00e9 une moyenne de 6,0 \u00e0 7,1 litres aux 100 km avec cinq occupants \u00e0 bord et des bagages. On peut dire que c’est \u00e9conomique pour une voiture \u00e0 sept places, avec ce poids et ce volume de chargement. En effet, m\u00eame lorsque la batterie est d\u00e9charg\u00e9e, le moteur \u00e9lectrique continue de fonctionner en arri\u00e8re-plan pour maintenir une faible consommation.<\/p>\n

Interrupteur \u00e0 bascule pour la transmission<\/h2>\n

Vous contr\u00f4lez la transmission avec un interrupteur \u00e0 bascule sur le tableau de bord. Brancher la cl\u00e9 de contact quelque part, ce n’est pas n\u00e9cessaire. Vous le gardez dans votre poche et, en appuyant sur le bouton de d\u00e9marrage, le Multivan prend vie. <\/p>\n

S’asseoir confortablement en tout lieu<\/h2>\n

Pour un bus, le confort de conduite est exemplaire. Franchement, nous ne connaissons pas beaucoup de \u00ab\u00a0fourgonnettes\u00a0\u00bb qui soient aussi bien suspendues et aussi silencieuses. Dans tous les cas, vous vous retrouvez rapidement avec des sp\u00e9cimens dont le prix est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9. Les si\u00e8ges sont bien et cela s’applique vraiment \u00e0 tous les si\u00e8ges. Les longues distances peuvent \u00eatre bien soutenues avec cela.<\/p>\n

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La danse des si\u00e8ges dans le Multivan<\/h2>\n

Le retrait des si\u00e8ges est facile. Ils sont encore un peu lourds, m\u00eame si Volkswagen revendique un poids inf\u00e9rieur de 25% \u00e0 celui de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente (diesel) du Multivan. Ils p\u00e8sent maintenant entre 23 et 29 kg. Les dossiers des si\u00e8ges peuvent \u00eatre rabattus s\u00e9par\u00e9ment. Les si\u00e8ges de la rang\u00e9e m\u00e9diane avant et ext\u00e9rieure sont dot\u00e9s d’accoudoirs.<\/p>\n

Beaucoup de standard, encore plus d’options<\/h2>\n

La version Energetic de ce test est livr\u00e9e avec les extras n\u00e9cessaires. Le prix peut aller vers 60 000 dollars, mais alors vous avez quelque chose. Avec, par exemple, un syst\u00e8me audio Harman Kardon, des portes et un hayon coulissants \u00e0 commande \u00e9lectrique, un pare-brise chauffant, des si\u00e8ges avant chauffants, un syst\u00e8me d’infodivertissement complet, un cockpit num\u00e9rique, une climatisation \u00e0 commande s\u00e9par\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re, une sellerie en velours, des cam\u00e9ras tout autour, un toit panoramique en verre, un r\u00e9glage \u00e9lectrique des si\u00e8ges avant et bien d’autres choses encore… Bien s\u00fbr, tout n’est pas l\u00e0 dans la version de base, mais la liste des options est vraiment infinie : tellement multiple !<\/p>\n

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Aides \u00e0 la conduite ?<\/h2>\n

Le Volkswagen Multivan vous aide aussi \u00e0 conduire. Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif ajuste la vitesse en fonction des v\u00e9hicules qui pr\u00e9c\u00e8dent, freine jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat si n\u00e9cessaire et red\u00e9marre ind\u00e9pendamment. L’assistant de voies de circulation vous aide \u00e0 garder le bus entre les lignes. Les corrections de la direction sont l\u00e9g\u00e8rement boiteuses si vous ne le faites pas. Si, en vous garant, vous risquez de heurter un poteau que vous n’avez pas vu malgr\u00e9 les capteurs et les cam\u00e9ras, la voiture interviendra en freinant fortement. \u00c7a te fait peur !<\/p>\n

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Conclusion<\/h2>\n

Le Volkswagen Multivan one est vraiment polyvalent. Bus de passagers, fourgonnette, bus VIP et bus de vacances. Et si vous voulez d\u00e9placer les meubles de votre maison chaque semaine, c’est aussi votre voiture. D\u00e9placer des chaises, les sortir ou les placer \u00e0 un autre endroit : vous l’inventez et c’est faisable.<\/p>\n

Certainement en deux couleurs, comme cette combinaison d’orange ci-dessous et de gris m\u00e9tallis\u00e9 ci-dessus, le Multivan est aussi un bus \u00e0 l’allure vraiment sympathique et conviviale qui \u00e9veille en vous l’esprit de vacances. Vous avez vraiment envie de sortir avec vos amis, votre famille ou vos coll\u00e8gues. \u00c0 chaque place, le confort est bon et l’espace pour la t\u00eate et les jambes est excellent.<\/p>\n

Avec le faible BPM, le prix d’achat est g\u00e9rable et le groupe motopropulseur maintient la consommation \u00e0 un niveau favorable. N\u00e9anmoins, c’est une grande voiture si vous voyagez souvent seul ou \u00e0 deux. Son poids \u00e9lev\u00e9 n’est pas non plus tr\u00e8s favorable \u00e0 la taxe routi\u00e8re, et sa taille fait que tous les espaces de stationnement ne sont pas adapt\u00e9s.<\/p>\n

Le Multivan est une option pour les familles nombreuses, mais surtout pour une utilisation en entreprise comme taxi de luxe pour le transport de VIP. Il sera alors utilis\u00e9 de mani\u00e8re optimale pour l’usage auquel il est destin\u00e9. Pourtant, c’est une voiture dont on commence secr\u00e8tement \u00e0 r\u00eaver en tant qu’individu. Parce que, oh l\u00e0 l\u00e0, quel plaisir de conduire le Multivan et quelle facilit\u00e9 pour visiter l’Ikea. <\/p>\n

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