{"id":124516,"date":"2022-10-04T11:02:25","date_gmt":"2022-10-04T11:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/"},"modified":"2022-10-04T11:02:25","modified_gmt":"2022-10-04T11:02:25","slug":"le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/","title":{"rendered":"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote – Essai routier"},"content":{"rendered":"

L’attrait du Range Rover<\/h2>\n

Qu’est-ce qui se passe avec le Range Rover ? Les gens sont particuli\u00e8rement sensibles au mastodonte de Land Rover. Peut-\u00eatre que c’est le luxe ? L’espace ? Ou encore le look ? Une chose est s\u00fbre : Land Rover n’a pas \u00e0 se plaindre des chiffres de vente de son plus grand SUV. Le nouveau Range Rover<\/a> devrait surpasser encore plus son pr\u00e9d\u00e9cesseur en termes de chiffres de vente. Il y a de plus en plus de gens riches dans le monde et ils doivent faire quelque chose avec leurs sous.<\/p>\n

Les inconv\u00e9nients du nouveau Range Rover<\/h2>\n

Pourtant, le nouveau Range Rover n’est pas encore parfait. Oui, commen\u00e7ons tout de suite par les contre. J’en ai fini avec \u00e7a. La voiture oscille fortement dans les virages, par exemple. R\u00e9duire un peu le rythme fait des merveilles. La sensation de la direction pourrait \u00eatre meilleure. En d’autres termes, un peu plus de retour d’information dans le volant est souhaitable pour renforcer le sentiment de contr\u00f4le.<\/p>\n

Un indice : la consommation de carburant de la variante P530 avec moteur V8 est assez \u00e9lev\u00e9e, et en plus, cette version V8 du nouveau Range Rover est \u00e9galement ch\u00e8re. Il s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 212 743 euros. Enfin, les si\u00e8ges avant disposent d’un accoudoir de chaque c\u00f4t\u00e9. Tr\u00e8s joli, mais l’accoudoir est un peu g\u00eanant pour boucler la ceinture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Partir alors ?<\/h2>\n

OK, alors je ne devrais pas acheter cette nouvelle Range Rover ? Eh bien, c’est vrai ! Apr\u00e8s tout, parce que le nouveau Range Rover vous dorlote tellement que vous consid\u00e9rez bient\u00f4t ces inconv\u00e9nients comme acquis. Belle finition, extr\u00eamement silencieux et confortable, si\u00e8ges de qualit\u00e9 et design \u00e9pur\u00e9 \u00e9galement. En particulier dans l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur de cette voiture d’essai particuli\u00e8re, Jan des Bouvrie sauterait de joie. D’ailleurs, cette garniture int\u00e9rieure presque blanche est extr\u00eamement contagieuse. Ce ne serait pas notre choix, mais nous comprenons la combinaison d’une finition de peinture Sunset Gold satin\u00e9e avec cet int\u00e9rieur. C’est juste incroyablement classe.<\/p>\n

Prix des Range Rover<\/h2>\n

Pour revenir aux prix. Heureusement, d’autres variantes de moteur sont \u00e9galement disponibles. Beaucoup m\u00eame. Au menu, les diesels mild-hybrid D250, D300 et D350. Le diesel le moins cher est propos\u00e9 \u00e0 partir de 167 954 euros. Mais heureusement, elle peut \u00eatre un peu plus abordable. Le conseil aux Pays-Bas : achetez une voiture hybride rechargeable ! Gr\u00e2ce \u00e0 ses \u00e9missions de CO2 favorables sur le papier, vous payez nettement moins de BPM.<\/p>\n

Pour que la diff\u00e9rence soit claire : pour la P440e hybride rechargeable, vous ne payez que 456 \u20ac en BPM gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9mission de CO2 de 19 g\/km. Pour le Range Rover P530 avec 261 g\/km de CO2, cela revient \u00e0 53 149 \u20ac en BPM. Cela fait une sacr\u00e9e diff\u00e9rence ! Le prix de d\u00e9part du Range Rover P440e est de 142 951 \u20ac aux Pays-Bas. Ce n’est pas en \u00e9tant moins cher que vous obtiendrez un Range Rover aux Pays-Bas, du moins pas si vous en voulez un neuf.<\/p>\n

Le texte continue sous la galerie de photos.<\/em><\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Les hybrides rechargeables<\/h2>\n

D’ailleurs, d’autres variantes de moteurs sont disponibles. Il existe une version mild-hybrid P400 \u00e0 essence et une autre hybride rechargeable P510e. Les PHEV associent un moteur \u00e0 essence Ingenium \u00e0 six cylindres en ligne \u00e0 une batterie lithium-ion de 38,2 kWh – dont la capacit\u00e9 utile est de 31,8 kWh – et \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 105 kW (143 ch) int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la transmission. Ensemble, ils permettent une autonomie d’environ 100 kilom\u00e8tres en conduite \u00e9lectrique. Vous pr\u00e9f\u00e9rez une plus grande autonomie \u00e9lectrique ? Alors attendez jusqu’en 2024. Puis vient le Range Rover tout \u00e9lectrique.<\/p>\n

Architecture modulaire longitudinale<\/h2>\n

Chaque nouveau Range Rover repose sur la nouvelle architecture modulaire longitudinale, ou MLA-Flex en abr\u00e9g\u00e9. Cette plateforme offre la flexibilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour accueillir tous les groupes motopropulseurs, mais aussi pour jouer avec les empattements. Par exemple, le nouveau Range Rover est propos\u00e9 en carrosserie \u00e0 empattement standard ou long et avec une vari\u00e9t\u00e9 de si\u00e8ges, selon les besoins du client. Vous pr\u00e9f\u00e9rez deux fauteuils capitaine s\u00e9par\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re avec massage, \u00e9crans multim\u00e9dia et un refroidisseur de vin ? Vous pouvez l’entendre. Vous n’avez pas besoin d’acheter une Rolls-Royce Cullinan<\/a> pour cela.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Tout a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 dans le nouveau Range Rover<\/h2>\n

C’\u00e9tait aussi un peu la mission de Land Rover : le nouveau Range Rover devait botter les fesses d’une Cullinan. Apr\u00e8s tout, celui-ci est deux fois plus cher, alors que dans le nouveau Range Rover, vous n’avez pas l’impression de vous contenter de \u00ab\u00a0moins\u00a0\u00bb. Parce que tout a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9. Chauffage et ventilation des si\u00e8ges, massage des si\u00e8ges avec m\u00eame une fonction hotstone, un \u00e9cran tactile incurv\u00e9 et flottant de 13,1 pouces avec un syst\u00e8me d’infodivertissement au fonctionnement tr\u00e8s fin, vous ne manquerez de rien. <\/p>\n

Retour haptique<\/h2>\n

Pour la premi\u00e8re fois dans un Land Rover, l’\u00e9cran tactile central fournit un retour haptique lorsqu’on le touche. De cette fa\u00e7on, l’utilisateur obtient la confirmation de son action sans avoir \u00e0 regarder l’\u00e9cran. Cela permet de maintenir votre attention sur la route et rend l’utilisation de Pivi Pro encore plus intuitive. Le syst\u00e8me d’infodivertissement Pivi Pro est associ\u00e9 \u00e0 un \u00e9cran interactif du conducteur de 13,7 pouces \u00ab\u00a0semi-flottant\u00a0\u00bb dot\u00e9 de nouveaux graphiques HD. \u00c7a a l’air g\u00e9nial ! Des boutons physiques permettent de commander la climatisation. Il s’agit des fameux boutons \u00e0 tirer et \u00e0 tourner. Son fonctionnement n’est pas encore parfait. Surtout, il faut s’y habituer.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

SUV lourd, tr\u00e8s lourd<\/h2>\n

Il faut \u00e9galement s’habituer au poids du nouveau Range Rover au d\u00e9but. Le P530 que nous conduisons p\u00e8se 2,585 kg. Et vous le remarquez lors des actions de freinage. On a l’impression qu’il faut p\u00e9daler fort pour que les choses s’arr\u00eatent. Sachez \u00e9galement que le Range Rover P530 Twin Turbo V8 est extr\u00eamement puissant. Pas moins de 530 ch, 750 Nm de puissance de traction, un temps de 0 \u00e0 100 de 4,6 secondes. Nous voulons dire. \u00c0 propos, le moteur V8 de 4,4 litres de BMW produit une sonorit\u00e9 fantastique. Il faut toutefois en profiter avec mod\u00e9ration, car une conduite rapide se ressent rapidement sur la jauge de carburant. Une consommation de carburant de 1 sur 8 en conduite tranquille est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cente.<\/p>\n

Direction int\u00e9grale<\/h2>\n

Range Rover tente \u00e9galement d’ajouter un peu de dynamisme \u00e0 son plus grand SUV. Gr\u00e2ce en partie \u00e0 la direction int\u00e9grale. Cela devrait permettre une plus grande stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse et une meilleure man\u0153uvrabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse. L’essieu arri\u00e8re \u00e0 commande \u00e9lectrique peut braquer jusqu’\u00e0 sept degr\u00e9s et le fait \u00e0 faible vitesse contrairement aux roues avant, ce qui fait que le rayon de braquage du Range Rover est inf\u00e9rieur \u00e0 11 m\u00e8tres – le plus petit de tous les mod\u00e8les Land Rover.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Dynamic Response Pro<\/h2>\n

Le nouveau Range Rover est \u00e9galement le premier Land Rover \u00e0 disposer de ce que l’on appelle le syst\u00e8me Dynamic Response Pro. Ce nouveau syst\u00e8me anti-basculement actif de 48 volts devrait permettre de lutter contre le basculement de la carrosserie. Pour cela, le syst\u00e8me peut appliquer jusqu’\u00e0 1 400 Nm de couple aux barres stabilisatrices. Pourtant, en ce qui nous concerne, le balancement de la voiture pourrait \u00eatre encore r\u00e9duit.<\/p>\n

Il peut aussi faire du tout-terrain<\/h2>\n

Bien s\u00fbr, le nouveau Range Rover est \u00e9galement dot\u00e9 d’une technologie permettant la conduite hors route, mais la question est de savoir si les clients le feront. La plupart des acheteurs continueront \u00e0 rouler sur l’asphalte et \u00e0 garer leur Range Rover dans une rue commer\u00e7ante chic. Montrer, en cela, le nouveau Range Rover est extr\u00eamement bon. Gr\u00e2ce aussi \u00e0 un \u00e9clairage tr\u00e8s serr\u00e9. <\/p>\n

Avec les feux de jour Signature, les clignotants dynamiques, l’\u00e9clairage avant adaptatif et la technologie de projection d’image au d\u00e9marrage, l’\u00e9clairage est une attraction en soi. Ceux qui veulent vraiment chercher le lard ne devraient pas acheter un Range Rover. Non pas que ce SUV ne puisse pas le faire, mais simplement parce qu’il ne correspond plus \u00e0 son caract\u00e8re. Les aventuriers feraient mieux d’acheter un Defender. Les adorateurs du luxe choisissent une Range Rover.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Divertissement aux si\u00e8ges arri\u00e8re<\/h2>\n

Les personnes assises \u00e0 l’arri\u00e8re ne risquent pas d’\u00eatre expuls\u00e9es du nouveau Range Rover \u00e0 coups de matraque. Vous appr\u00e9cierez le syst\u00e8me de divertissement aux places arri\u00e8re (RSE), avec ses \u00e9crans tactiles HD de 11,4 pouces r\u00e9glables, dans le confort et la tranquillit\u00e9 d’esprit. Les \u00e9crans peuvent \u00eatre utilis\u00e9s de mani\u00e8re ind\u00e9pendante et coupl\u00e9s \u00e0 la plupart des appareils via un connecteur HDMI. Gr\u00e2ce \u00e0 la fonction hotspot wifi, les passagers arri\u00e8re disposent de leur propre t\u00e9l\u00e9vision intelligente en d\u00e9placement. <\/p>\n

Suppression active du bruit<\/h2>\n

En fait, ce SUV est une sorte de cin\u00e9ma sur roues. Non seulement \u00e0 cause des \u00e9crans, mais aussi \u00e0 cause de la qualit\u00e9 acoustique \u00e0 bord de ce SUV. Celui-l\u00e0 est magistral. En particulier, cela est \u00e9galement d\u00fb \u00e0 la suppression active du bruit. Le syst\u00e8me de suppression active du bruit de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d\u00e9tecte les vibrations des roues, le bruit des pneus et le bruit du moteur qui p\u00e9n\u00e8trent dans l’habitacle et g\u00e9n\u00e8re un antisignal qui neutralise ces sons par le biais des 35 haut-parleurs du syst\u00e8me. Cela rend le son du syst\u00e8me audio Meridian Signature de 1 600 watts encore meilleur. Deux haut-parleurs de 60 mm de diam\u00e8tre situ\u00e9s dans les quatre appuis-t\u00eate cr\u00e9ent des zones de silence personnelles, avec le m\u00eame effet qu’un casque antibruit de haute qualit\u00e9.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Qualit\u00e9 de l’air<\/h2>\n

Bien que le P530 avec son puissant V8 ne soit pas tr\u00e8s bon pour l’environnement, au moins \u00e0 bord vous n’avez pas \u00e0 vous soucier de la qualit\u00e9 de l’air. Le syst\u00e8me de purification de l’air de l’habitacle Pro comprend la technologie dual-nanoe X pour r\u00e9duire la pr\u00e9sence d’allerg\u00e8nes et \u00e9liminer les agents pathog\u00e8nes. Cela permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les odeurs int\u00e9rieures d\u00e9sagr\u00e9ables et les virus.<\/p>\n

Conclusion essai de conduite Range Rover P530<\/h2>\n

Un palais sur roues, c’est la meilleure description du nouveau Range Rover. En termes de design, ce n’est pas une r\u00e9volution, mais une \u00e9volution. Mais tout semble super serr\u00e9. Merveilleux comment la t\u00f4le se fond dans les fen\u00eatres. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de ne pas en prendre des noires ou des grises, car cela fera ressortir les lignes compl\u00e8tes de la voiture. Il faut voir le nouveau Range Rover. Et aussi parce que c’est un super-SUV qui a du go\u00fbt. Impressionnant et pour cette raison gourmand.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Attraction Range Rover Qu'est-ce qui se passe avec le Range Rover ? Les gens sont particuli\u00e8rement sensibles au mastodonte de\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":124482,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-124516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe nouveau Range Rover (2022) vous dorlote - Essai routier - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote - Essai routier - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Attraction Range Rover Qu'est-ce qui se passe avec le Range Rover ? Les gens sont particuli\u00e8rement sensibles au mastodonte de Land Rover. Peut-\u00eatre que c'est le luxe ? L'espace ? Ou encore le look ? Une chose est s\u00fbre : Land Rover n'a pas \u00e0 se plaindre des chiffres de vente de son plus grand SUV. Il est pr\u00e9vu que le [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"All cars news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-10-04T11:02:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/range-rover-rijtest-p530-foto36-1140x734.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote – Essai routier\",\"datePublished\":\"2022-10-04T11:02:25+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-04T11:02:25+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/\"},\"wordCount\":1778,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\"},\"articleSection\":[\"essais de voiture\",\"nouvelles de voiture\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/\",\"name\":\"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote - Essai routier - All cars news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-10-04T11:02:25+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-04T11:02:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote – Essai routier\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\",\"name\":\"All cars news\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\",\"name\":\"All cars news\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"All cars news\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote - Essai routier - All cars news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote - Essai routier - All cars news","og_description":"Attraction Range Rover Qu'est-ce qui se passe avec le Range Rover ? Les gens sont particuli\u00e8rement sensibles au mastodonte de Land Rover. Peut-\u00eatre que c'est le luxe ? L'espace ? Ou encore le look ? Une chose est s\u00fbre : Land Rover n'a pas \u00e0 se plaindre des chiffres de vente de son plus grand SUV. Il est pr\u00e9vu que le [...]","og_url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/","og_site_name":"All cars news","article_published_time":"2022-10-04T11:02:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/range-rover-rijtest-p530-foto36-1140x734.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote – Essai routier","datePublished":"2022-10-04T11:02:25+00:00","dateModified":"2022-10-04T11:02:25+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/"},"wordCount":1778,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"articleSection":["essais de voiture","nouvelles de voiture"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/","name":"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote - Essai routier - All cars news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website"},"datePublished":"2022-10-04T11:02:25+00:00","dateModified":"2022-10-04T11:02:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-range-rover-2022-vous-dorlote-essai-routier\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Le nouveau Range Rover (2022) vous dorlote – Essai routier"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","name":"All cars news","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization","name":"All cars news","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","width":300,"height":100,"caption":"All cars news"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124516"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124516\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}