{"id":124469,"date":"2022-10-03T12:50:27","date_gmt":"2022-10-03T12:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-nouvelle-maserati-granturismo-est-disponible-des-maintenant-en-trois-versions\/"},"modified":"2022-10-03T12:50:27","modified_gmt":"2022-10-03T12:50:27","slug":"la-nouvelle-maserati-granturismo-est-disponible-des-maintenant-en-trois-versions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-nouvelle-maserati-granturismo-est-disponible-des-maintenant-en-trois-versions\/","title":{"rendered":"La nouvelle Maserati GranTurismo est disponible d\u00e8s maintenant en trois versions."},"content":{"rendered":"

Quiconque passe commande d’une nouvelle Maserati GranTurismo fait travailler des gens en Italie, puisque la production a lieu dans l’usine de Mirafiori \u00e0 Turin. Il est possible de choisir entre deux versions \u00e0 essence et une variante enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Dans les paragraphes suivants, nous expliquons les diff\u00e9rentes versions. Au moins, elles s’appellent Maserati GranTurismo Modena, GranTurismo Trofeo et GranTurismo Folgore.<\/p>\n

Maserati GranTurismo Modena et Maserati GranTurismo Trofeo <\/h2>\n

Les Maserati GranTurismo Modena et Maserati GranTurismo Trofeo sont \u00e9quip\u00e9es d’un moteur V6 Nettuno. Le Modeno est \u00e9quip\u00e9 d’un V6 Nettuno Twin Turbo de 3,0 litres de 490 ch. La variante Trofeo d\u00e9veloppe une puissance de 550 chevaux. <\/p>\n

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100% \u00e9lectrique : Maserati GranTurismo Folgore<\/h2>\n

Il y a aussi la Maserati GranTurismo Folgore, avec un groupe motopropulseur 100% \u00e9lectrique. Le syst\u00e8me Folgore fonctionne avec une tension de 800 volts et reprend la technologie de la Formule E. La voiture est \u00e9quip\u00e9e de trois puissants moteurs \u00e9lectriques \u00e0 aimant permanent de 300 kW, qui transmettent une puissance combin\u00e9e d’environ 760 ch aux roues. Le pack batterie a une capacit\u00e9 de 92,5 kWh. <\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la configuration et \u00e0 la disposition sp\u00e9cifiques du bloc de batteries, la hauteur de la voiture a \u00e9t\u00e9 limit\u00e9e \u00e0 1 353 mm, ce qui est \u00e9galement favorable au centre de gravit\u00e9 de la voiture. Le bloc-piles a une forme en \u00ab\u00a0T\u00a0\u00bb. Au lieu de se trouver sous les si\u00e8ges, les modules de batterie sont rassembl\u00e9s dans et autour du tunnel central. Cela a \u00e9galement permis de maintenir le centre de gravit\u00e9 de la voiture \u00e0 un niveau bas.<\/p>\n

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Modes de conduite<\/h2>\n

Les versions \u00e0 moteur thermique (Modena et Trofeo) disposent de quatre modes de conduite, \u00e0 savoir Confort, GT, Corsa et d’une option ESC-Off permettant de d\u00e9sactiver toutes les aides \u00e9lectroniques. La Folgore \u00e9lectrique dispose d’autres modes de conduite, \u00e0 savoir Max Range, GT, Sport et Corsa. En mode \u00ab\u00a0Autonomie maximale\u00a0\u00bb, qui s’active de pr\u00e9f\u00e9rence lorsque le niveau de la batterie est inf\u00e9rieur \u00e0 16 %, la vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 130 km\/h et le fonctionnement de la climatisation est r\u00e9duit au minimum. En GT, le rendement du groupe motopropulseur est de 80 % maximum. En Sport et Corsa, par contre, la puissance est disponible \u00e0 100 %.<\/p>\n

Aluminium et magn\u00e9sium<\/h2>\n

Pour obtenir le poids le plus faible possible, Maserati utilise des mat\u00e9riaux l\u00e9gers tels que l’aluminium et le magn\u00e9sium, associ\u00e9s \u00e0 un acier ultra r\u00e9sistant. Autre nouveaut\u00e9, l’architecture haute du syst\u00e8me \u00e9lectrique et de l’\u00e9lectronique de l’Atlantis, o\u00f9 les informations de la communication de donn\u00e9es du canFD sont transmises \u00e0 une vitesse inf\u00e9rieure \u00e0 2 millisecondes. Le syst\u00e8me est dot\u00e9 d’une cyber-s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9e (niveau 5) et de fonctions de flashage \u00e0 la vol\u00e9e.<\/p>\n

Module de contr\u00f4le du domaine du v\u00e9hicule<\/h2>\n

Le module de contr\u00f4le du domaine v\u00e9hicule (VDCM) est enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9 par Maserati et consiste en un logiciel permettant un contr\u00f4le \u00e0 360 degr\u00e9s des principaux syst\u00e8mes, garantissant que la voiture offre la meilleure exp\u00e9rience de conduite dans toutes les conditions. Le tableau de bord de la Maserati GranTurismo est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me multim\u00e9dia Maserati Intelligent Assistant (MIA). Il se compose de deux \u00e9crans tactiles (12,3 et 8,8 pouces), d’un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9riques de 12,2 pouces, d’une horloge num\u00e9rique et d’un affichage t\u00eate haute (bient\u00f4t disponible en option). Des photos de l’int\u00e9rieur n’ont malheureusement pas encore \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es par Maserati.<\/p>\n

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Bruit de moteur, \u00e9galement \u00e0 Folgore<\/h2>\n

La GranTurismo offre une \u00ab\u00a0exp\u00e9rience sonore globale\u00a0\u00bb gr\u00e2ce \u00e0 la sonorit\u00e9 du moteur V6 Nettuno, qui \u00e9quipe \u00e9galement la Folgore \u00e9lectrique. L’exp\u00e9rience sonore est compl\u00e9t\u00e9e par un syst\u00e8me audio 3D haut de gamme d\u00e9velopp\u00e9 par les experts italiens de Sonus faber. Le syst\u00e8me audio est disponible en deux versions, avec jusqu’\u00e0 19 haut-parleurs et un son 3D d’une puissance de 1 195 W, pour un son profond et complet. Le syst\u00e8me audio de s\u00e9rie se compose de 14 haut-parleurs, avec une puissance maximale de 800 watts. Le syst\u00e8me audio en option comprend 19 haut-parleurs avec une puissance maximale de 1195 watts.<\/p>\n

PrimaSeries 75e anniversaire, \u00e9dition de lancement<\/h2>\n

Maserati d\u00e9marre avec une GranTurismo PrimaSeries 75th Anniversary Launch Edition, une gamme en \u00e9dition limit\u00e9e avec des caract\u00e9ristiques exclusives, rendant hommage \u00e0 la Maserati A6 1500 qui c\u00e9l\u00e8bre son 75e anniversaire. Reste \u00e0 savoir si la nouvelle GranTurismo restera en production aussi longtemps que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. La g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente est apparue sur le march\u00e9 en 2007 et a \u00e9t\u00e9 construite jusqu’en 2019. Maserati a vendu plus de 40 000 unit\u00e9s de ces mod\u00e8les : 28 805 GranTurismo et 11 715 GranCabrio. Un cabriolet (GranCabrio) de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de GranTurismo devrait \u00e9galement faire son retour.<\/p>\n

Couleurs Maserati GranTurismo<\/h2>\n

Lors du lancement sur le march\u00e9, Maserati proposera six couleurs, \u00e0 savoir Bianco, Grigio Maratea, Grigio Maratea Matte, Nero Ribelle, Blu Emozione, Blu Nobile. Bien entendu, le client peut choisir n’importe quelle couleur via le programme de personnalisation de la Maserati Fuoriserie, moyennant des frais.<\/p>\n<\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques Maserati GranTurismo Modena et Trofeo<\/h2>\n<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SP\u00c9CIFICATIONS TECHNIQUES<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
 <\/strong><\/td>\nGRANTURISMO MODENA<\/strong><\/strong><\/td>\nGRANTURISMO TROFEO<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
DIMENSIONS ET POIDS<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Longueur (mm)<\/strong>\n<\/td>\n4959<\/strong><\/td>\n4966<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Largeur – avec r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux (mm)<\/strong>\n<\/td>\n2113<\/td>\n2113<\/td>\n<\/tr>\n
\n Largeur – sans r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1957<\/strong><\/td>\n1957<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Hauteur (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1353<\/strong><\/td>\n1353<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Empattement (mm)<\/strong>\n<\/td>\n2929<\/strong><\/td>\n2929<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Voie avant (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1647<\/strong><\/td>\n1647<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Voie arri\u00e8re (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1660<\/strong><\/td>\n1660<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Porte-\u00e0-faux avant (mm)<\/strong>\n<\/td>\n949<\/strong><\/td>\n949<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Porte-\u00e0-faux arri\u00e8re (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1081<\/strong><\/td>\n1088<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Diam\u00e8tre de braquage (mm)<\/strong>\n<\/td>\n12.4<\/strong><\/td>\n12.4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacit\u00e9 du bateau (L)<\/strong>\n<\/td>\n310<\/strong><\/td>\n310<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant (L)<\/strong>\n<\/td>\n70<\/strong><\/td>\n70<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Poids homologu\u00e9 (kg)<\/strong>\n<\/td>\n1795<\/td>\n1795<\/td>\n<\/tr>\n
\n R\u00e9partition du poids<\/strong>\n<\/td>\n52\/48<\/td>\n52\/48<\/td>\n<\/tr>\n
POWERTRAIN<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Architecture du moteur<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Six cylindres, V6 \u00e0 90<\/td>\nSix cylindres, V6 \u00e0 90<\/td>\n<\/tr>\n
\n D\u00e9placement <\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		2992 cc<\/td>\n2992 cc<\/td>\n<\/tr>\n
\n Al\u00e9sage x course (mm)<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		88 x 82<\/td>\n88 x 82<\/td>\n<\/tr>\n
\n Rapport de compression<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		11:1<\/td>\n11:1<\/td>\n<\/tr>\n
\n Puissance de sortie max.<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		490 CV (365 kW) \u00e0 6500 tr\/min<\/td>\n550 CV (410 kW) \u00e0 6500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
\n Couple de pointe<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		600 Nm @ 3000 tr\/min<\/td>\n650 Nm @ 3000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
PERFORMANCE<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Vitesse maximale<\/strong>\n<\/td>\n302<\/td>\n320<\/td>\n<\/tr>\n
\n 0-100 km\/h<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		3.9 s<\/td>\n3.5 s<\/td>\n<\/tr>\n
\n 0-200 km\/h<\/strong>\n<\/td>\n13.0 s<\/td>\n11.4 s<\/td>\n<\/tr>\n
\n Distance d’arr\u00eat
100-0 km\/h<\/strong>\n<\/td>\n		<35 m<\/td>\n<35 m<\/td>\n<\/tr>\n
TRANSMISSION<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Transmission<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		8HP75 Gen2<\/td>\n8HP75 Gen2<\/td>\n<\/tr>\n
Rapports de vitesse<\/strong><\/strong><\/td>\n5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1,720 (IV)1,313 (V)1 (VI)0.823 (VII)0.640 (VIII)-3,478 R<\/td>\n5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1,720 (IV)1,313 (V)1 (VI)0.823 (VII)0.640 (VIII)-3,478 R<\/td>\n<\/tr>\n
\n Rapport final<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		3.09<\/td>\n3.09<\/td>\n<\/tr>\n
SUSPENSION<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Avant<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Suspension \u00e0 double triangulation avec axe de direction \u00ab\u00a0semi-virtuel\u00a0\u00bb et ressorts pneumatiques avec contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’amortissement.<\/td>\nSuspension \u00e0 double triangulation avec axe de direction \u00ab\u00a0semi-virtuel\u00a0\u00bb et ressorts pneumatiques avec contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’amortissement.<\/td>\n<\/tr>\n
\n Arri\u00e8re<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Suspension multibras, diff\u00e9rentiel m\u00e9canique autobloquant et ressorts pneumatiques avec contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’amortissement.<\/td>\nSuspension multibras, diff\u00e9rentiel autobloquant \u00e9lectronique et ressorts pneumatiques avec contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’amortissement.<\/td>\n<\/tr>\n
BRAKES<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Avant<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Disques ventil\u00e9s, 380 x 34 mm \u00c9triers fixes Brembo \u00e0 6 pistons<\/td>\nDisques ventil\u00e9s, 380 x 34 mm \u00c9triers fixes Brembo \u00e0 6 pistons<\/td>\n<\/tr>\n
\n Arri\u00e8re<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Disques ventil\u00e9s, 350 x 28 mm \u00c9triers fixes Brembo \u00e0 4 pistons<\/td>\nDisques ventil\u00e9s, 350 x 28 mm \u00c9triers fixes Brembo \u00e0 4 pistons<\/td>\n<\/tr>\n
PNEUMATIQUES<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Avant<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		265\/30 ZR20<\/td>\n265\/30 ZR20<\/td>\n<\/tr>\n
\n Arri\u00e8re<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		295\/30 ZR21<\/td>\n295\/30 ZR21<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Sp\u00e9cifications techniques Maserati GranTurismo Folgore<\/h2>\n<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SP\u00c9CIFICATIONS TECHNIQUES<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GRANTURISMO
FOLGORE<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
DIMENSIONS ET POIDS<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Longueur (mm)<\/strong>\n<\/td>\n4959<\/td>\n<\/tr>\n
\n Largeur – avec r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux (mm)<\/strong>\n<\/td>\n2113<\/td>\n<\/tr>\n
\n Largeur – sans r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1957<\/td>\n<\/tr>\n
\n Hauteur (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1353<\/td>\n<\/tr>\n
\n Empattement (mm)<\/strong>\n<\/td>\n2929<\/td>\n<\/tr>\n
\n Voie avant (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1647<\/td>\n<\/tr>\n
\n Voie arri\u00e8re (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1660<\/td>\n<\/tr>\n
\n Porte-\u00e0-faux avant (mm)<\/strong>\n<\/td>\n949<\/td>\n<\/tr>\n
\n Porte-\u00e0-faux arri\u00e8re (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1081<\/td>\n<\/tr>\n
\n Diam\u00e8tre de braquage (mm)<\/strong>\n<\/td>\n12.4<\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacit\u00e9 du bateau (L)<\/strong>\n<\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
\n Poids homologu\u00e9 (kg)<\/strong>\n<\/td>\n2260<\/td>\n<\/tr>\n
\n R\u00e9partition du poids<\/strong>\n<\/td>\n50\/50<\/td>\n<\/tr>\n
POWERTRAIN<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Moteurs<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		3 moteurs radiaux de 300 kW (1200+ CV)<\/td>\n<\/tr>\n
\n Puissance maximale combin\u00e9e aux roues<\/strong>\n<\/td>\n560 kW (761 CV)<\/td>\n<\/tr>\n
\n Couple de pointe<\/strong>\n<\/td>\n1350 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
\n \u00c9nergie de la batterie (nominale)<\/strong>\n<\/td>\n92,5 kWh (83 kWh utilisables)<\/td>\n<\/tr>\n
\n Charge rapide – 800 V<\/strong>\n<\/td>\n270 kW (jusqu’\u00e0 100 km – 5 min)<\/td>\n<\/tr>\n
\n Charge rapide – 400 V<\/strong>\n<\/td>\n50 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\n Charge AC<\/strong>\n<\/td>\n22 kW (Type 2)<\/td>\n<\/tr>\n
PERFORMANCE<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n 0-100 km\/h<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		2.7 s<\/td>\n<\/tr>\n
\n 0-200 km\/h<\/strong>\n<\/td>\n8.8 s<\/td>\n<\/tr>\n
\n Vitesse maximale<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		320 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
TRANSMISSION<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Transmission<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		AWD avec vectorisation de couple<\/td>\n<\/tr>\n
SUSPENSION<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Avant<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Suspension \u00e0 double triangulation avec axe de direction \u00ab\u00a0semi-virtuel\u00a0\u00bb et ressorts pneumatiques avec contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’amortissement.<\/td>\n<\/tr>\n
\n Arri\u00e8re<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Suspension multibras et ressorts pneumatiques avec contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’amortissement<\/td>\n<\/tr>\n
BRAKES<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Avant<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Disques ventil\u00e9s, 380 x 34 mm \u00c9triers fixes Brembo \u00e0 6 pistons<\/td>\n<\/tr>\n
\n Arri\u00e8re<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Disques ventil\u00e9s, 350 x 28 mm \u00c9triers fixes Brembo \u00e0 4 pistons<\/td>\n<\/tr>\n
PNEUMATIQUES<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Avant<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		265\/35 ZR20<\/td>\n<\/tr>\n
\n Arri\u00e8re<\/strong>
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