{"id":124437,"date":"2022-09-29T16:40:17","date_gmt":"2022-09-29T16:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-alpine-a110-gt-2023-la-conduite-quotidienne-la-plus-amusante-aujourdhui\/"},"modified":"2022-09-29T16:40:17","modified_gmt":"2022-09-29T16:40:17","slug":"critique-alpine-a110-gt-2023-la-conduite-quotidienne-la-plus-amusante-aujourdhui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-alpine-a110-gt-2023-la-conduite-quotidienne-la-plus-amusante-aujourdhui\/","title":{"rendered":"Critique – Alpine A110 GT (2023) – La conduite quotidienne la plus amusante aujourd’hui ?"},"content":{"rendered":"

Alpine A110 GT<\/strong><\/h2>\n

En 2017, Renault a relanc\u00e9 la marque Alpine. Le constructeur fran\u00e7ais a lanc\u00e9 cette ann\u00e9e-l\u00e0 une r\u00e9incarnation moderne de l’Alpine A110, l’… Alpine A110. Aujourd’hui, cinq ans plus tard, il est temps de faire peau neuve. C’est l’occasion de monter \u00e0 nouveau dans ce beau coup\u00e9 sportif.<\/p>\n

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Changements de conception<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 l’ext\u00e9rieur, vous pouvez difficilement distinguer l’Alpine remani\u00e9e du mod\u00e8le sortant. Le design est pratiquement inchang\u00e9, mais il existe trois nouvelles versions, \u00e0 savoir l’A110, l’A110 GT et l’A110 S. Ces versions ont toutes leur propre caract\u00e8re et leur propre exp\u00e9rience de conduite, et vous pouvez les reconna\u00eetre \u00e0 un certain nombre de d\u00e9tails ext\u00e9rieurs. Nous \u00e9num\u00e9rons bri\u00e8vement la gamme de mod\u00e8les A110 mis \u00e0 jour.<\/p>\n

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A110<\/strong><\/h2>\n

Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme est l’Alpine A110 de 252 ch. Selon les Fran\u00e7ais, gr\u00e2ce notamment \u00e0 son faible poids (1 102 kg) et \u00e0 la r\u00e9partition quasi parfaite des masses (44 % \u00e0 l’avant, 56 % \u00e0 l’arri\u00e8re), cette version est agile et dynamique dans toutes les conditions de conduite. Comme toutes les autres variantes, l’A110 est anim\u00e9e par un moteur turbo de 1,8 litre associ\u00e9 \u00e0 une transmission automatique Getrag \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en 4,5 secondes. Il n’y a pas de quoi avoir honte, alors.<\/p>\n

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A110S<\/strong><\/h2>\n

Le mod\u00e8le de pointe absolu est l’A110 S. Dans cette version, le moteur \u00e0 essence de 1,8 litre d\u00e9veloppe une puissance de 300 ch et vous permet d’atteindre 100 km\/h en 3,7 secondes. L’A110 S est \u00e9quip\u00e9e d’une suspension sport et les pneus Michelin PS Cup 2 Connect semi-slick sont sur la liste des options. Cette version vous permet donc de vous d\u00e9cha\u00eener sur la piste. Sur l’Autobahn aussi, d’ailleurs, puisque vous pouvez acc\u00e9l\u00e9rer jusqu’\u00e0 275 km\/h. Si vous voulez exploiter cette vitesse de pointe, vous devrez cocher le kit a\u00e9ro dans la liste des options. Il y a ensuite un aileron arri\u00e8re \u00e9pais en fibre de carbone, bien s\u00fbr, et un splitter \u00e0 l’avant, qui ensemble fournissent environ 140 kilos d’appui suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

Vous reconna\u00eetrez l’A110 S \u00e0 ses logos Alpine chrom\u00e9s noirs, ses \u00e9triers de frein orange, ses jantes GT Race noires de 18 pouces et ses badges S \u00e0 l’arri\u00e8re et sur les seuils de porte. Une exception, donc. En option, la couleur de carrosserie bicolore Fire Orange est propos\u00e9e avec un toit en Deep Black. <\/p>\n

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A110 GT<\/strong><\/h2>\n

Entre l’entr\u00e9e de gamme et la version haut de gamme se trouve l’A110 GT. Cette version est peut-\u00eatre celle que vous recherchez, car elle combine la puissance de la version sup\u00e9rieure avec le confort de la version d’entr\u00e9e de gamme. En bref, c’est le conducteur quotidien d’Alpine. Les bosses et les nids de poule de la route ne sont pas un probl\u00e8me pour cette voiture de sport compacte. Il les attrape sans effort. Mais le ch\u00e2ssis ne bouge pas dans les virages, il les aime bruts. Pesant moins de 1 100 kg, c’est une voiture extr\u00eamement agile, que vous pouvez faire entrer dans un virage \u00e0 grande vitesse sans aucun probl\u00e8me. Gr\u00e2ce \u00e0 son faible poids, vous vous immobilisez aussi particuli\u00e8rement rapidement. En bref, l’Alpine A110 poss\u00e8de tous les ingr\u00e9dients d’une grande voiture de sport.<\/p>\n

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300 ch<\/strong><\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 sa puissance solide, vous ne manquerez de rien non plus sur une ligne droite. Le coup\u00e9 sport Grand Tourisme atteint les 100 km\/h en seulement 4,2 secondes. Assez rapide pour faire monter le sang \u00e0 l’arri\u00e8re de votre t\u00eate, mais pas si rapide que votre permis de conduire vous inqui\u00e8te. L’exp\u00e9rience sonore est \u00e9galement bonne : le moteur central \u00e0 quatre cylindres de 1,8 litre n’est qu’\u00e0 quelques centim\u00e8tres de vos oreilles. Si vous passez l’A110 en mode sport, les valves du syst\u00e8me d’\u00e9chappement s’ouvrent et les occupants ont droit \u00e0 un d\u00e9licieux chant fran\u00e7ais rauque.<\/p>\n

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Pratique<\/strong><\/h2>\n

Avec une GT, vous voulez faire des m\u00e8tres. C’est pour \u00e7a qu’il est l\u00e0. Vous aurez besoin d’un espace de stockage si vous souhaitez partir pour un week-end ou plus. Dans l’A110, vous avez deux endroits pour mettre des choses. Tout \u00e0 l’arri\u00e8re – derri\u00e8re le v\u00e9lo – vous pouvez ranger les petits sacs. Pour les articles plus volumineux, vous devez \u00eatre franc. Sous le \u00ab\u00a0capot\u00a0\u00bb se trouve une valise \u00e0 roulettes et un autre sac en vrac. <\/p>\n

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Sabelt<\/strong><\/h2>\n

Dans l’A110 GT<\/a>, les si\u00e8ges sport Sabelt vous maintiennent fermement en place et vos pieds actionnent des p\u00e9dales sport en aluminium l\u00e9ger. Les si\u00e8ges et le tableau de bord sont magnifiquement recouverts de cuir avec des surpiq\u00fbres bleues et les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 sont enti\u00e8rement bleues. Comme il se doit dans une GT, les si\u00e8ges ne sont pas trop durs. Ils ont m\u00eame des si\u00e8ges chauffants.<\/p>\n

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La technologie<\/strong><\/h2>\n

De nouvelles technologies sont \u00e9galement pr\u00e9sentes dans les mod\u00e8les A110 mis \u00e0 jour, notamment un nouveau syst\u00e8me multim\u00e9dia comprenant un \u00e9cran tactile de 7 pouces, la connectivit\u00e9 Bluetooth et deux ports USB. Bien entendu, vous pouvez connecter votre t\u00e9l\u00e9phone via Apple Carplay et Android Auto. Le syst\u00e8me peut recevoir des mises \u00e0 jour Over-The-Air, permettant \u00e0 la voiture de b\u00e9n\u00e9ficier de nouvelles fonctionnalit\u00e9s \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

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\u00c0 l’\u00e9preuve du N\u00fcrburgring<\/h2>\n

Les vrais geeks peuvent visualiser en temps r\u00e9el la pression du turbo, la temp\u00e9rature de la transmission, le couple, la puissance, l’angle de braquage et l’acc\u00e9l\u00e9ration via le menu Alpine Telemetrics. Le chronographe int\u00e9gr\u00e9 enregistre des \u00e9l\u00e9ments tels que les temps de passage sur la piste.<\/p>\n

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Gordon Murray est un fan<\/h2>\n

Le fait que l’Alpine A110 soit peut-\u00eatre le coup\u00e9 sport le plus agr\u00e9able \u00e0 conduire actuellement est d\u00e9montr\u00e9 par le fait que Gordon Murray<\/a>, le l\u00e9gendaire concepteur de plusieurs voitures de Formule 1 et, bien s\u00fbr, de l’embl\u00e9matique McLaren F1, a l’Alpine comme conducteur quotidien. Il a m\u00eame utilis\u00e9 ce mod\u00e8le comme mod\u00e8le de r\u00e9f\u00e9rence pour sa nouvelle hypercar : la T50. Il a d\u00e9mont\u00e9 sa propre Alpine jusqu’\u00e0 la derni\u00e8re vis, pour d\u00e9couvrir pourquoi elle se comporte si bien. Une si bonne relation publique qu’aucune campagne publicitaire ne peut \u00e9galer.<\/p>\n<\/p>\n

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Des prix<\/strong><\/h2>\n

L’A110 co\u00fbte un peu moins de 68 900 euros. Pour la GT, Alpine facture 79 090 euros et \u00e0 partir de 83 290 euros, vous acc\u00e9dez \u00e0 la version sup\u00e9rieure : l’A110 S. Il y a deux concessionnaires aux Pays-Bas : \u00e0 Soestdijk et \u00e0 Hengelo. Regardez la vid\u00e9o ci-dessous pour notre pr\u00e9sentation de la nouvelle Alpine A110.<\/p>\n

Photos: YN.Automotive<\/a><\/p>\n

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