![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_Digital_White_Metallic_Frontside_Right_Lisbo-3-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nGrandes voitures<\/strong><\/h2>\nLe nouveau Smart, dites-vous ? Oui bien s\u00fbr! En 2019, la m\u00e9ga-entreprise chinoise Geely Auto Group a acquis 50 % des actions de Smart aupr\u00e8s de Daimler, la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de Mercedes-Benz et de Smart, entre autres. Geely n’est pas un acteur inconnu dans le domaine automobile, puisqu’il poss\u00e8de \u00e9galement Lynk & Co, Polestar, Volvo et Lotus.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_Digital_White_Metallic_Side_Left_Lisbon-3-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSmart #1<\/strong><\/h2>\nGeely a de grands projets pour la marque. D\u00e9sormais, les Smart ne doivent plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme des citadines ultra compactes, mais comme des voitures familiales \u00e9lectriques derri\u00e8re lesquelles on peut m\u00eame accrocher une caravane. Le premier r\u00e9sultat de la collaboration sino-allemande est le Smart #1. Oui, c’est vraiment son nom : le hashtag one. Et pas le num\u00e9ro un, d’ailleurs. Les Chinois et les Allemands ont convenu d’une r\u00e9partition claire des r\u00f4les pendant la phase de d\u00e9veloppement : Geely est charg\u00e9 du mat\u00e9riel et Mercedes-Benz du style. En outre, les Allemands, par l’interm\u00e9diaire de leur r\u00e9seau de concessionnaires, veillent \u00e0 ce que les voitures parviennent effectivement aux Europ\u00e9ens.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_Digital_White_Metallic_Side_Right_Lisbon-1140x748.jpg\")
<\/figure>\nConcurrents<\/strong><\/h2>\nLe #1 mesure 4,27 m\u00e8tres de long, ce qui le rend \u00e0 peu pr\u00e8s aussi long qu’un Kia Niro EV, un Volkswagen ID.3, un Renault Megane Electric et un MG 4 Electric. Vous pouvez \u00e9galement consid\u00e9rer les Volvo XC40 Recharge, BMW iX1 et Mercedes-Benz EQA comme des concurrents de la Smart. Soit dit en passant, l’AQE est un mod\u00e8le tr\u00e8s similaire \u00e0 la Smart #1. C’est ce qu’on obtient, quand on laisse les m\u00eames designers faire le travail. D’ailleurs, il n’y a pas de mal, bien s\u00fbr, \u00e0 ce que votre mod\u00e8le ressemble \u00e0 une Benz<\/em>. Comme l’AQE, le n\u00b01 manque de lignes pures. Le carrosse se compose principalement d’un grand nombre de formes rondes et douces. Son apparence est donc plut\u00f4t qualifi\u00e9e de c\u00e2line. Un d\u00e9tail int\u00e9ressant est le toit, qui s’\u00e9tend presque en fusion sur le pilier C. Elle rappelle un peu la Vauxhall Adam, \u00e9galement une voiture si joyeuse. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_CyberSilver_RadiantRed_Backside_Left_Lisbon-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nTracteur de caravane<\/strong><\/h2>\nM\u00eame \u00e0 l’arri\u00e8re, cette voiture ne peut cacher le fait que le d\u00e9partement de design de Mercedes-Benz est responsable de sa conception. La barre de feux, qui s’\u00e9tend sur toute la largeur de la voiture \u00e0 l’arri\u00e8re, semble avoir \u00e9t\u00e9 arrach\u00e9e directement \u00e0 une Mercedes EQA. Un grand logo Smart et #1 sur le hayon cr\u00e9e la clart\u00e9.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_Digital_White_Metallic_Back_Lisbon-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nEspace bagages et poids remorqu\u00e9 Smart #1<\/strong><\/h2>\nSi vous ouvrez le hayon, vous trouverez 273 litres d’espace pour les bagages. Ce n’est pas tr\u00e8s spacieux, mais heureusement, vous pouvez faire glisser les si\u00e8ges arri\u00e8re vers l’avant, cr\u00e9ant ainsi jusqu’\u00e0 411 litres d’espace \u00e0 l’arri\u00e8re. Vous n’avez donc pas \u00e0 craindre que les passagers se coincent les jambes, car m\u00eame les personnes d’une taille de deux m\u00e8tres sont bien assises. En effet, l’espace pour la t\u00eate et les jambes est parfait. Comme pour beaucoup d’autres VE de cette cat\u00e9gorie, d’ailleurs. Les voitures \u00e9lectriques ont souvent un espace int\u00e9rieur exceptionnel gr\u00e2ce \u00e0 l’absence de moteur \u00e0 essence. <\/p>\n
Autre point positif : la Smart est autoris\u00e9e \u00e0 tracter une caravane. Et pas seulement une toute petite caravane Kip, puisque vous pouvez accrocher jusqu’\u00e0 1 600 kilogrammes au crochet. Impressionnant, pour une voiture \u00e9lectrique. Surtout de cette taille. Un porte-v\u00e9los pour deux v\u00e9los \u00e9lectriques peut \u00e9galement en \u00eatre \u00e9quip\u00e9.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_AtomGreyMatt_RadiantRed_Int_013_FoldableRearBench_Urban-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nFrunk<\/strong><\/h2>\nComme pour de nombreuses voitures \u00e9lectriques, il y a \u00e9galement un espace de rangement \u00e0 l’avant. Cependant, pas beaucoup. Le \u00ab\u00a0frunk\u00a0\u00bb, le coffre avant, ne contient que 15 litres. C’est juste assez pour une trousse de premiers soins et quelques petits objets, mais vous devrez vraiment jeter vos c\u00e2bles de recharge \u00e0 l’arri\u00e8re. D’ailleurs, vous pouvez le faire dans le compartiment \u00e0 bagages sous le plancher de chargement, o\u00f9 il y a encore beaucoup d’espace de rangement.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_AtomGreyMatt_RadiantRed_Int_012_RearLegRoomOpenConsole_Urban-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nLe sentiment de Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\nLa main du d\u00e9partement de design de Mercedes est \u00e9galement \u00e9vidente dans l’int\u00e9rieur. Il est tr\u00e8s chic, avec de nombreux mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et une belle finition. La console centrale est plac\u00e9e particuli\u00e8rement haut, ce qui procure une sensation de sportivit\u00e9 suppl\u00e9mentaire au volant. Pour le syst\u00e8me d’infodivertissement – qui fonctionne sur un \u00e9cran de grande taille – aucune \u00e9conomie n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la puissance de calcul. Il r\u00e9agit agr\u00e9ablement et en douceur lorsque vous le manipulez avec votre doigt. Ce n’est pas plus mal, car il regorge d’animations, d’options et de menus. C’est souvent un signe de luxe, mais en pratique, c’est tr\u00e8s distrayant. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_AtomGreyMatt_RadiantRed_Int_004_UIUX_DisplayCSD_Detail_Urban-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nSp\u00e9cifications<\/strong><\/h2>\nQuatre versions seront lanc\u00e9es. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme a un prix de d\u00e9part de 41 400 euros. La version sup\u00e9rieure, la variante Brabus, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 48 900 \u20ac. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 66 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Son autonomie est de 440 kilom\u00e8tres et sa puissance de 272 ch. D’excellents chiffres, donc. Le passage de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 6,7 secondes et la recharge est \u00e9galement assez rapide. \u00c0 la maison ou dans une station de recharge publique, il est possible de recharger jusqu’\u00e0 22 kW et, dans un chargeur rapide, la Smart peut supporter une puissance de 150 kW.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_AtomGreyMatt_RadiantRed_Int_011_SteeringWheel_Urban-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nBrabus<\/strong><\/h2>\nCeux qui sont souvent press\u00e9s peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du m\u00eame pack de batteries, mais \u00e0 l’avant se trouve un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Elle dispose donc d’une transmission int\u00e9grale et, gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs, elle d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue \u00e0 400 kilom\u00e8tres en raison du poids et de la puissance suppl\u00e9mentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/EU_Brabus_AtomGreyMatt_RadiantRed_Int_Front-Seat-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nSmart #1<\/strong><\/h2>\nGeely a de grands projets pour la marque. D\u00e9sormais, les Smart ne doivent plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme des citadines ultra compactes, mais comme des voitures familiales \u00e9lectriques derri\u00e8re lesquelles on peut m\u00eame accrocher une caravane. Le premier r\u00e9sultat de la collaboration sino-allemande est le Smart #1. Oui, c’est vraiment son nom : le hashtag one. Et pas le num\u00e9ro un, d’ailleurs. Les Chinois et les Allemands ont convenu d’une r\u00e9partition claire des r\u00f4les pendant la phase de d\u00e9veloppement : Geely est charg\u00e9 du mat\u00e9riel et Mercedes-Benz du style. En outre, les Allemands, par l’interm\u00e9diaire de leur r\u00e9seau de concessionnaires, veillent \u00e0 ce que les voitures parviennent effectivement aux Europ\u00e9ens.<\/p>\n<\/figure>\nConcurrents<\/strong><\/h2>\nLe #1 mesure 4,27 m\u00e8tres de long, ce qui le rend \u00e0 peu pr\u00e8s aussi long qu’un Kia Niro EV, un Volkswagen ID.3, un Renault Megane Electric et un MG 4 Electric. Vous pouvez \u00e9galement consid\u00e9rer les Volvo XC40 Recharge, BMW iX1 et Mercedes-Benz EQA comme des concurrents de la Smart. Soit dit en passant, l’AQE est un mod\u00e8le tr\u00e8s similaire \u00e0 la Smart #1. C’est ce qu’on obtient, quand on laisse les m\u00eames designers faire le travail. D’ailleurs, il n’y a pas de mal, bien s\u00fbr, \u00e0 ce que votre mod\u00e8le ressemble \u00e0 une Benz<\/em>. Comme l’AQE, le n\u00b01 manque de lignes pures. Le carrosse se compose principalement d’un grand nombre de formes rondes et douces. Son apparence est donc plut\u00f4t qualifi\u00e9e de c\u00e2line. Un d\u00e9tail int\u00e9ressant est le toit, qui s’\u00e9tend presque en fusion sur le pilier C. Elle rappelle un peu la Vauxhall Adam, \u00e9galement une voiture si joyeuse. <\/p>\n<\/figure>\nTracteur de caravane<\/strong><\/h2>\nM\u00eame \u00e0 l’arri\u00e8re, cette voiture ne peut cacher le fait que le d\u00e9partement de design de Mercedes-Benz est responsable de sa conception. La barre de feux, qui s’\u00e9tend sur toute la largeur de la voiture \u00e0 l’arri\u00e8re, semble avoir \u00e9t\u00e9 arrach\u00e9e directement \u00e0 une Mercedes EQA. Un grand logo Smart et #1 sur le hayon cr\u00e9e la clart\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nEspace bagages et poids remorqu\u00e9 Smart #1<\/strong><\/h2>\nSi vous ouvrez le hayon, vous trouverez 273 litres d’espace pour les bagages. Ce n’est pas tr\u00e8s spacieux, mais heureusement, vous pouvez faire glisser les si\u00e8ges arri\u00e8re vers l’avant, cr\u00e9ant ainsi jusqu’\u00e0 411 litres d’espace \u00e0 l’arri\u00e8re. Vous n’avez donc pas \u00e0 craindre que les passagers se coincent les jambes, car m\u00eame les personnes d’une taille de deux m\u00e8tres sont bien assises. En effet, l’espace pour la t\u00eate et les jambes est parfait. Comme pour beaucoup d’autres VE de cette cat\u00e9gorie, d’ailleurs. Les voitures \u00e9lectriques ont souvent un espace int\u00e9rieur exceptionnel gr\u00e2ce \u00e0 l’absence de moteur \u00e0 essence. <\/p>\n
Autre point positif : la Smart est autoris\u00e9e \u00e0 tracter une caravane. Et pas seulement une toute petite caravane Kip, puisque vous pouvez accrocher jusqu’\u00e0 1 600 kilogrammes au crochet. Impressionnant, pour une voiture \u00e9lectrique. Surtout de cette taille. Un porte-v\u00e9los pour deux v\u00e9los \u00e9lectriques peut \u00e9galement en \u00eatre \u00e9quip\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nFrunk<\/strong><\/h2>\nComme pour de nombreuses voitures \u00e9lectriques, il y a \u00e9galement un espace de rangement \u00e0 l’avant. Cependant, pas beaucoup. Le \u00ab\u00a0frunk\u00a0\u00bb, le coffre avant, ne contient que 15 litres. C’est juste assez pour une trousse de premiers soins et quelques petits objets, mais vous devrez vraiment jeter vos c\u00e2bles de recharge \u00e0 l’arri\u00e8re. D’ailleurs, vous pouvez le faire dans le compartiment \u00e0 bagages sous le plancher de chargement, o\u00f9 il y a encore beaucoup d’espace de rangement.<\/p>\n<\/figure>\nLe sentiment de Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\nLa main du d\u00e9partement de design de Mercedes est \u00e9galement \u00e9vidente dans l’int\u00e9rieur. Il est tr\u00e8s chic, avec de nombreux mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et une belle finition. La console centrale est plac\u00e9e particuli\u00e8rement haut, ce qui procure une sensation de sportivit\u00e9 suppl\u00e9mentaire au volant. Pour le syst\u00e8me d’infodivertissement – qui fonctionne sur un \u00e9cran de grande taille – aucune \u00e9conomie n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la puissance de calcul. Il r\u00e9agit agr\u00e9ablement et en douceur lorsque vous le manipulez avec votre doigt. Ce n’est pas plus mal, car il regorge d’animations, d’options et de menus. C’est souvent un signe de luxe, mais en pratique, c’est tr\u00e8s distrayant. <\/p>\n<\/figure>\nSp\u00e9cifications<\/strong><\/h2>\nQuatre versions seront lanc\u00e9es. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme a un prix de d\u00e9part de 41 400 euros. La version sup\u00e9rieure, la variante Brabus, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 48 900 \u20ac. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 66 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Son autonomie est de 440 kilom\u00e8tres et sa puissance de 272 ch. D’excellents chiffres, donc. Le passage de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 6,7 secondes et la recharge est \u00e9galement assez rapide. \u00c0 la maison ou dans une station de recharge publique, il est possible de recharger jusqu’\u00e0 22 kW et, dans un chargeur rapide, la Smart peut supporter une puissance de 150 kW.<\/p>\n<\/figure>\nBrabus<\/strong><\/h2>\nCeux qui sont souvent press\u00e9s peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du m\u00eame pack de batteries, mais \u00e0 l’avant se trouve un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Elle dispose donc d’une transmission int\u00e9grale et, gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs, elle d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue \u00e0 400 kilom\u00e8tres en raison du poids et de la puissance suppl\u00e9mentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.<\/p>\n<\/figure>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nConcurrents<\/strong><\/h2>\nLe #1 mesure 4,27 m\u00e8tres de long, ce qui le rend \u00e0 peu pr\u00e8s aussi long qu’un Kia Niro EV, un Volkswagen ID.3, un Renault Megane Electric et un MG 4 Electric. Vous pouvez \u00e9galement consid\u00e9rer les Volvo XC40 Recharge, BMW iX1 et Mercedes-Benz EQA comme des concurrents de la Smart. Soit dit en passant, l’AQE est un mod\u00e8le tr\u00e8s similaire \u00e0 la Smart #1. C’est ce qu’on obtient, quand on laisse les m\u00eames designers faire le travail. D’ailleurs, il n’y a pas de mal, bien s\u00fbr, \u00e0 ce que votre mod\u00e8le ressemble \u00e0 une Benz<\/em>. Comme l’AQE, le n\u00b01 manque de lignes pures. Le carrosse se compose principalement d’un grand nombre de formes rondes et douces. Son apparence est donc plut\u00f4t qualifi\u00e9e de c\u00e2line. Un d\u00e9tail int\u00e9ressant est le toit, qui s’\u00e9tend presque en fusion sur le pilier C. Elle rappelle un peu la Vauxhall Adam, \u00e9galement une voiture si joyeuse. <\/p>\n<\/figure>\nTracteur de caravane<\/strong><\/h2>\nM\u00eame \u00e0 l’arri\u00e8re, cette voiture ne peut cacher le fait que le d\u00e9partement de design de Mercedes-Benz est responsable de sa conception. La barre de feux, qui s’\u00e9tend sur toute la largeur de la voiture \u00e0 l’arri\u00e8re, semble avoir \u00e9t\u00e9 arrach\u00e9e directement \u00e0 une Mercedes EQA. Un grand logo Smart et #1 sur le hayon cr\u00e9e la clart\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nEspace bagages et poids remorqu\u00e9 Smart #1<\/strong><\/h2>\nSi vous ouvrez le hayon, vous trouverez 273 litres d’espace pour les bagages. Ce n’est pas tr\u00e8s spacieux, mais heureusement, vous pouvez faire glisser les si\u00e8ges arri\u00e8re vers l’avant, cr\u00e9ant ainsi jusqu’\u00e0 411 litres d’espace \u00e0 l’arri\u00e8re. Vous n’avez donc pas \u00e0 craindre que les passagers se coincent les jambes, car m\u00eame les personnes d’une taille de deux m\u00e8tres sont bien assises. En effet, l’espace pour la t\u00eate et les jambes est parfait. Comme pour beaucoup d’autres VE de cette cat\u00e9gorie, d’ailleurs. Les voitures \u00e9lectriques ont souvent un espace int\u00e9rieur exceptionnel gr\u00e2ce \u00e0 l’absence de moteur \u00e0 essence. <\/p>\n
Autre point positif : la Smart est autoris\u00e9e \u00e0 tracter une caravane. Et pas seulement une toute petite caravane Kip, puisque vous pouvez accrocher jusqu’\u00e0 1 600 kilogrammes au crochet. Impressionnant, pour une voiture \u00e9lectrique. Surtout de cette taille. Un porte-v\u00e9los pour deux v\u00e9los \u00e9lectriques peut \u00e9galement en \u00eatre \u00e9quip\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nFrunk<\/strong><\/h2>\nComme pour de nombreuses voitures \u00e9lectriques, il y a \u00e9galement un espace de rangement \u00e0 l’avant. Cependant, pas beaucoup. Le \u00ab\u00a0frunk\u00a0\u00bb, le coffre avant, ne contient que 15 litres. C’est juste assez pour une trousse de premiers soins et quelques petits objets, mais vous devrez vraiment jeter vos c\u00e2bles de recharge \u00e0 l’arri\u00e8re. D’ailleurs, vous pouvez le faire dans le compartiment \u00e0 bagages sous le plancher de chargement, o\u00f9 il y a encore beaucoup d’espace de rangement.<\/p>\n<\/figure>\nLe sentiment de Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\nLa main du d\u00e9partement de design de Mercedes est \u00e9galement \u00e9vidente dans l’int\u00e9rieur. Il est tr\u00e8s chic, avec de nombreux mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et une belle finition. La console centrale est plac\u00e9e particuli\u00e8rement haut, ce qui procure une sensation de sportivit\u00e9 suppl\u00e9mentaire au volant. Pour le syst\u00e8me d’infodivertissement – qui fonctionne sur un \u00e9cran de grande taille – aucune \u00e9conomie n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la puissance de calcul. Il r\u00e9agit agr\u00e9ablement et en douceur lorsque vous le manipulez avec votre doigt. Ce n’est pas plus mal, car il regorge d’animations, d’options et de menus. C’est souvent un signe de luxe, mais en pratique, c’est tr\u00e8s distrayant. <\/p>\n<\/figure>\nSp\u00e9cifications<\/strong><\/h2>\nQuatre versions seront lanc\u00e9es. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme a un prix de d\u00e9part de 41 400 euros. La version sup\u00e9rieure, la variante Brabus, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 48 900 \u20ac. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 66 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Son autonomie est de 440 kilom\u00e8tres et sa puissance de 272 ch. D’excellents chiffres, donc. Le passage de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 6,7 secondes et la recharge est \u00e9galement assez rapide. \u00c0 la maison ou dans une station de recharge publique, il est possible de recharger jusqu’\u00e0 22 kW et, dans un chargeur rapide, la Smart peut supporter une puissance de 150 kW.<\/p>\n<\/figure>\nBrabus<\/strong><\/h2>\nCeux qui sont souvent press\u00e9s peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du m\u00eame pack de batteries, mais \u00e0 l’avant se trouve un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Elle dispose donc d’une transmission int\u00e9grale et, gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs, elle d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue \u00e0 400 kilom\u00e8tres en raison du poids et de la puissance suppl\u00e9mentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.<\/p>\n<\/figure>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nTracteur de caravane<\/strong><\/h2>\nM\u00eame \u00e0 l’arri\u00e8re, cette voiture ne peut cacher le fait que le d\u00e9partement de design de Mercedes-Benz est responsable de sa conception. La barre de feux, qui s’\u00e9tend sur toute la largeur de la voiture \u00e0 l’arri\u00e8re, semble avoir \u00e9t\u00e9 arrach\u00e9e directement \u00e0 une Mercedes EQA. Un grand logo Smart et #1 sur le hayon cr\u00e9e la clart\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nEspace bagages et poids remorqu\u00e9 Smart #1<\/strong><\/h2>\nSi vous ouvrez le hayon, vous trouverez 273 litres d’espace pour les bagages. Ce n’est pas tr\u00e8s spacieux, mais heureusement, vous pouvez faire glisser les si\u00e8ges arri\u00e8re vers l’avant, cr\u00e9ant ainsi jusqu’\u00e0 411 litres d’espace \u00e0 l’arri\u00e8re. Vous n’avez donc pas \u00e0 craindre que les passagers se coincent les jambes, car m\u00eame les personnes d’une taille de deux m\u00e8tres sont bien assises. En effet, l’espace pour la t\u00eate et les jambes est parfait. Comme pour beaucoup d’autres VE de cette cat\u00e9gorie, d’ailleurs. Les voitures \u00e9lectriques ont souvent un espace int\u00e9rieur exceptionnel gr\u00e2ce \u00e0 l’absence de moteur \u00e0 essence. <\/p>\n
Autre point positif : la Smart est autoris\u00e9e \u00e0 tracter une caravane. Et pas seulement une toute petite caravane Kip, puisque vous pouvez accrocher jusqu’\u00e0 1 600 kilogrammes au crochet. Impressionnant, pour une voiture \u00e9lectrique. Surtout de cette taille. Un porte-v\u00e9los pour deux v\u00e9los \u00e9lectriques peut \u00e9galement en \u00eatre \u00e9quip\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nFrunk<\/strong><\/h2>\nComme pour de nombreuses voitures \u00e9lectriques, il y a \u00e9galement un espace de rangement \u00e0 l’avant. Cependant, pas beaucoup. Le \u00ab\u00a0frunk\u00a0\u00bb, le coffre avant, ne contient que 15 litres. C’est juste assez pour une trousse de premiers soins et quelques petits objets, mais vous devrez vraiment jeter vos c\u00e2bles de recharge \u00e0 l’arri\u00e8re. D’ailleurs, vous pouvez le faire dans le compartiment \u00e0 bagages sous le plancher de chargement, o\u00f9 il y a encore beaucoup d’espace de rangement.<\/p>\n<\/figure>\nLe sentiment de Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\nLa main du d\u00e9partement de design de Mercedes est \u00e9galement \u00e9vidente dans l’int\u00e9rieur. Il est tr\u00e8s chic, avec de nombreux mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et une belle finition. La console centrale est plac\u00e9e particuli\u00e8rement haut, ce qui procure une sensation de sportivit\u00e9 suppl\u00e9mentaire au volant. Pour le syst\u00e8me d’infodivertissement – qui fonctionne sur un \u00e9cran de grande taille – aucune \u00e9conomie n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la puissance de calcul. Il r\u00e9agit agr\u00e9ablement et en douceur lorsque vous le manipulez avec votre doigt. Ce n’est pas plus mal, car il regorge d’animations, d’options et de menus. C’est souvent un signe de luxe, mais en pratique, c’est tr\u00e8s distrayant. <\/p>\n<\/figure>\nSp\u00e9cifications<\/strong><\/h2>\nQuatre versions seront lanc\u00e9es. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme a un prix de d\u00e9part de 41 400 euros. La version sup\u00e9rieure, la variante Brabus, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 48 900 \u20ac. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 66 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Son autonomie est de 440 kilom\u00e8tres et sa puissance de 272 ch. D’excellents chiffres, donc. Le passage de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 6,7 secondes et la recharge est \u00e9galement assez rapide. \u00c0 la maison ou dans une station de recharge publique, il est possible de recharger jusqu’\u00e0 22 kW et, dans un chargeur rapide, la Smart peut supporter une puissance de 150 kW.<\/p>\n<\/figure>\nBrabus<\/strong><\/h2>\nCeux qui sont souvent press\u00e9s peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du m\u00eame pack de batteries, mais \u00e0 l’avant se trouve un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Elle dispose donc d’une transmission int\u00e9grale et, gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs, elle d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue \u00e0 400 kilom\u00e8tres en raison du poids et de la puissance suppl\u00e9mentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.<\/p>\n<\/figure>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nEspace bagages et poids remorqu\u00e9 Smart #1<\/strong><\/h2>\nSi vous ouvrez le hayon, vous trouverez 273 litres d’espace pour les bagages. Ce n’est pas tr\u00e8s spacieux, mais heureusement, vous pouvez faire glisser les si\u00e8ges arri\u00e8re vers l’avant, cr\u00e9ant ainsi jusqu’\u00e0 411 litres d’espace \u00e0 l’arri\u00e8re. Vous n’avez donc pas \u00e0 craindre que les passagers se coincent les jambes, car m\u00eame les personnes d’une taille de deux m\u00e8tres sont bien assises. En effet, l’espace pour la t\u00eate et les jambes est parfait. Comme pour beaucoup d’autres VE de cette cat\u00e9gorie, d’ailleurs. Les voitures \u00e9lectriques ont souvent un espace int\u00e9rieur exceptionnel gr\u00e2ce \u00e0 l’absence de moteur \u00e0 essence. <\/p>\n
Autre point positif : la Smart est autoris\u00e9e \u00e0 tracter une caravane. Et pas seulement une toute petite caravane Kip, puisque vous pouvez accrocher jusqu’\u00e0 1 600 kilogrammes au crochet. Impressionnant, pour une voiture \u00e9lectrique. Surtout de cette taille. Un porte-v\u00e9los pour deux v\u00e9los \u00e9lectriques peut \u00e9galement en \u00eatre \u00e9quip\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nFrunk<\/strong><\/h2>\nComme pour de nombreuses voitures \u00e9lectriques, il y a \u00e9galement un espace de rangement \u00e0 l’avant. Cependant, pas beaucoup. Le \u00ab\u00a0frunk\u00a0\u00bb, le coffre avant, ne contient que 15 litres. C’est juste assez pour une trousse de premiers soins et quelques petits objets, mais vous devrez vraiment jeter vos c\u00e2bles de recharge \u00e0 l’arri\u00e8re. D’ailleurs, vous pouvez le faire dans le compartiment \u00e0 bagages sous le plancher de chargement, o\u00f9 il y a encore beaucoup d’espace de rangement.<\/p>\n<\/figure>\nLe sentiment de Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\nLa main du d\u00e9partement de design de Mercedes est \u00e9galement \u00e9vidente dans l’int\u00e9rieur. Il est tr\u00e8s chic, avec de nombreux mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et une belle finition. La console centrale est plac\u00e9e particuli\u00e8rement haut, ce qui procure une sensation de sportivit\u00e9 suppl\u00e9mentaire au volant. Pour le syst\u00e8me d’infodivertissement – qui fonctionne sur un \u00e9cran de grande taille – aucune \u00e9conomie n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la puissance de calcul. Il r\u00e9agit agr\u00e9ablement et en douceur lorsque vous le manipulez avec votre doigt. Ce n’est pas plus mal, car il regorge d’animations, d’options et de menus. C’est souvent un signe de luxe, mais en pratique, c’est tr\u00e8s distrayant. <\/p>\n<\/figure>\nSp\u00e9cifications<\/strong><\/h2>\nQuatre versions seront lanc\u00e9es. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme a un prix de d\u00e9part de 41 400 euros. La version sup\u00e9rieure, la variante Brabus, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 48 900 \u20ac. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 66 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Son autonomie est de 440 kilom\u00e8tres et sa puissance de 272 ch. D’excellents chiffres, donc. Le passage de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 6,7 secondes et la recharge est \u00e9galement assez rapide. \u00c0 la maison ou dans une station de recharge publique, il est possible de recharger jusqu’\u00e0 22 kW et, dans un chargeur rapide, la Smart peut supporter une puissance de 150 kW.<\/p>\n<\/figure>\nBrabus<\/strong><\/h2>\nCeux qui sont souvent press\u00e9s peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du m\u00eame pack de batteries, mais \u00e0 l’avant se trouve un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Elle dispose donc d’une transmission int\u00e9grale et, gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs, elle d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue \u00e0 400 kilom\u00e8tres en raison du poids et de la puissance suppl\u00e9mentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.<\/p>\n<\/figure>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nFrunk<\/strong><\/h2>\nComme pour de nombreuses voitures \u00e9lectriques, il y a \u00e9galement un espace de rangement \u00e0 l’avant. Cependant, pas beaucoup. Le \u00ab\u00a0frunk\u00a0\u00bb, le coffre avant, ne contient que 15 litres. C’est juste assez pour une trousse de premiers soins et quelques petits objets, mais vous devrez vraiment jeter vos c\u00e2bles de recharge \u00e0 l’arri\u00e8re. D’ailleurs, vous pouvez le faire dans le compartiment \u00e0 bagages sous le plancher de chargement, o\u00f9 il y a encore beaucoup d’espace de rangement.<\/p>\n<\/figure>\nLe sentiment de Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\nLa main du d\u00e9partement de design de Mercedes est \u00e9galement \u00e9vidente dans l’int\u00e9rieur. Il est tr\u00e8s chic, avec de nombreux mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et une belle finition. La console centrale est plac\u00e9e particuli\u00e8rement haut, ce qui procure une sensation de sportivit\u00e9 suppl\u00e9mentaire au volant. Pour le syst\u00e8me d’infodivertissement – qui fonctionne sur un \u00e9cran de grande taille – aucune \u00e9conomie n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la puissance de calcul. Il r\u00e9agit agr\u00e9ablement et en douceur lorsque vous le manipulez avec votre doigt. Ce n’est pas plus mal, car il regorge d’animations, d’options et de menus. C’est souvent un signe de luxe, mais en pratique, c’est tr\u00e8s distrayant. <\/p>\n<\/figure>\nSp\u00e9cifications<\/strong><\/h2>\nQuatre versions seront lanc\u00e9es. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme a un prix de d\u00e9part de 41 400 euros. La version sup\u00e9rieure, la variante Brabus, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 48 900 \u20ac. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 66 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Son autonomie est de 440 kilom\u00e8tres et sa puissance de 272 ch. D’excellents chiffres, donc. Le passage de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 6,7 secondes et la recharge est \u00e9galement assez rapide. \u00c0 la maison ou dans une station de recharge publique, il est possible de recharger jusqu’\u00e0 22 kW et, dans un chargeur rapide, la Smart peut supporter une puissance de 150 kW.<\/p>\n<\/figure>\nBrabus<\/strong><\/h2>\nCeux qui sont souvent press\u00e9s peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du m\u00eame pack de batteries, mais \u00e0 l’avant se trouve un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Elle dispose donc d’une transmission int\u00e9grale et, gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs, elle d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue \u00e0 400 kilom\u00e8tres en raison du poids et de la puissance suppl\u00e9mentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.<\/p>\n<\/figure>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nLe sentiment de Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\nLa main du d\u00e9partement de design de Mercedes est \u00e9galement \u00e9vidente dans l’int\u00e9rieur. Il est tr\u00e8s chic, avec de nombreux mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et une belle finition. La console centrale est plac\u00e9e particuli\u00e8rement haut, ce qui procure une sensation de sportivit\u00e9 suppl\u00e9mentaire au volant. Pour le syst\u00e8me d’infodivertissement – qui fonctionne sur un \u00e9cran de grande taille – aucune \u00e9conomie n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la puissance de calcul. Il r\u00e9agit agr\u00e9ablement et en douceur lorsque vous le manipulez avec votre doigt. Ce n’est pas plus mal, car il regorge d’animations, d’options et de menus. C’est souvent un signe de luxe, mais en pratique, c’est tr\u00e8s distrayant. <\/p>\n<\/figure>\nSp\u00e9cifications<\/strong><\/h2>\nQuatre versions seront lanc\u00e9es. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme a un prix de d\u00e9part de 41 400 euros. La version sup\u00e9rieure, la variante Brabus, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 48 900 \u20ac. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 66 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Son autonomie est de 440 kilom\u00e8tres et sa puissance de 272 ch. D’excellents chiffres, donc. Le passage de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 6,7 secondes et la recharge est \u00e9galement assez rapide. \u00c0 la maison ou dans une station de recharge publique, il est possible de recharger jusqu’\u00e0 22 kW et, dans un chargeur rapide, la Smart peut supporter une puissance de 150 kW.<\/p>\n<\/figure>\nBrabus<\/strong><\/h2>\nCeux qui sont souvent press\u00e9s peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du m\u00eame pack de batteries, mais \u00e0 l’avant se trouve un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Elle dispose donc d’une transmission int\u00e9grale et, gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs, elle d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue \u00e0 400 kilom\u00e8tres en raison du poids et de la puissance suppl\u00e9mentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.<\/p>\n<\/figure>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nSp\u00e9cifications<\/strong><\/h2>\nQuatre versions seront lanc\u00e9es. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme a un prix de d\u00e9part de 41 400 euros. La version sup\u00e9rieure, la variante Brabus, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 48 900 \u20ac. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 66 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Son autonomie est de 440 kilom\u00e8tres et sa puissance de 272 ch. D’excellents chiffres, donc. Le passage de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 6,7 secondes et la recharge est \u00e9galement assez rapide. \u00c0 la maison ou dans une station de recharge publique, il est possible de recharger jusqu’\u00e0 22 kW et, dans un chargeur rapide, la Smart peut supporter une puissance de 150 kW.<\/p>\n<\/figure>\nBrabus<\/strong><\/h2>\nCeux qui sont souvent press\u00e9s peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du m\u00eame pack de batteries, mais \u00e0 l’avant se trouve un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Elle dispose donc d’une transmission int\u00e9grale et, gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs, elle d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue \u00e0 400 kilom\u00e8tres en raison du poids et de la puissance suppl\u00e9mentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.<\/p>\n<\/figure>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nBrabus<\/strong><\/h2>\nCeux qui sont souvent press\u00e9s peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du m\u00eame pack de batteries, mais \u00e0 l’avant se trouve un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Elle dispose donc d’une transmission int\u00e9grale et, gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs, elle d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 \u00e0 100 est r\u00e9alis\u00e9 en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue \u00e0 400 kilom\u00e8tres en raison du poids et de la puissance suppl\u00e9mentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.<\/p>\n<\/figure>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n
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