Ajustements<\/h2>\n
D’abord, le nom. Crossback n’est plus. Sur le hayon, DS inscrit d\u00e9sormais le nom de sa marque en toutes lettres sous la lunette arri\u00e8re. DS Automobiles a \u00e9galement modifi\u00e9 les pare-chocs et install\u00e9 une nouvelle calandre. Le design des feux arri\u00e8re \u00e0 LED avec effet vortex est \u00e9galement nouveau et pr\u00e9sente une finition m\u00e9tallique fonc\u00e9e.<\/p>\n Les feux de jour de la nouvelle DS 7 sont inspir\u00e9s de ceux de la DS X E-Tense et de la DS Aero Sport Lounge. Le voile lumineux DS se compose de feux de circulation diurne et de quatre points lumineux verticaux compos\u00e9s de 33 LED. La surface en polycarbonate grav\u00e9e au laser est peinte \u00e0 l’int\u00e9rieur, ce qui lui donne un aspect alternant lumi\u00e8re et couleur de la carrosserie. Le DS Light Veil s’allume et s’\u00e9teint lorsque la DS 7 est verrouill\u00e9e et d\u00e9verrouill\u00e9e, alors assurez-vous d’\u00eatre \u00e0 l’avant de la voiture pendant ces moments, sinon tous les efforts de DS n’auront servi \u00e0 rien.<\/p>\n La signature lumineuse a \u00e9t\u00e9 affin\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 des unit\u00e9s plus fines avec des phares DS Pixel LED Vision 3.0. Ce syst\u00e8me n\u00e9cessite quelques explications, c’est pourquoi nous avons demand\u00e9 \u00e0 un technicien de DS Automobiles de vous l’expliquer. \u00ab\u00a0Ce syst\u00e8me d’\u00e9clairage comporte trois modules. La fonction Pixel offre un faisceau plus puissant, tandis que la port\u00e9e des feux de route a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 380 m\u00e8tres. \u00c0 des vitesses inf\u00e9rieures \u00e0 50 km\/h, le faisceau brille sur 65 m\u00e8tres de large. La partie int\u00e9rieure du module Pixel abrite deux modules de feux de croisement et de feux de ville qui, ensemble, \u00e9clairent la route. Dans la partie ext\u00e9rieure, le module des feux de route comporte 84 LED r\u00e9parties sur trois rang\u00e9es. L’\u00e9clairage d’angle est contr\u00f4l\u00e9 par les LED ext\u00e9rieures du module Pixel, en fonction de l’angle de braquage.\u00a0\u00bb<\/p>\n Bien s\u00fbr, m\u00eame avec un lifting, des choses tr\u00e8s \u00e9videntes ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es. Ainsi, DS Automobiles introduit de nouveaux mod\u00e8les de jantes en alliage (19 \u00e0 21 pouces) ainsi que de nouvelles couleurs. Un total de six couleurs de carrosserie \u00e9l\u00e9gantes est disponible. Les couleurs Gris laqu\u00e9 et Bleu saphir sont nouvelles. Les autres couleurs comprennent le gris platine m\u00e9tallis\u00e9, ainsi que les peintures nacr\u00e9es Perla Nera Black, Crystal Pearl et Pearl White. Enfin, l’entourage des fen\u00eatres et les rails de toit sont propos\u00e9s dans une variante en noir brillant.<\/p>\n Eh bien vous, en conclusion : il ne s’agissait que des modifications ext\u00e9rieures. La DS 7 a aussi un int\u00e9rieur, bien s\u00fbr. Et que cet int\u00e9rieur en particulier soit un atout fort de la DS 7. Car une fois de plus, la marque automobile fran\u00e7aise utilise des mat\u00e9riaux nobles et un design inhabituel. Cette conception pr\u00e9sente des inconv\u00e9nients, car les boutons de commande des vitres, en particulier, sont profond\u00e9ment encastr\u00e9s dans la console centrale et la poussi\u00e8re et la salet\u00e9 s’y glissent rapidement. Bref, ceux qui veulent \u00eatre beaux doivent faire des efforts.<\/p>\n L’int\u00e9rieur pr\u00e9sente une autre nouveaut\u00e9 : un tout nouveau syst\u00e8me d’infodivertissement appel\u00e9 DS Iris System. Ce syst\u00e8me \u00e0 \u00e9cran tactile de 12 pouces dispose d’une interface actualis\u00e9e et enti\u00e8rement configurable. Il prend \u00e9galement en charge la reconnaissance vocale. Le menu est compos\u00e9 de widgets, permettant d’acc\u00e9der aux fonctions du syst\u00e8me de navigation, \u00e0 la climatisation, aux sources audio et aux informations sur les voyages d’un simple glissement de doigt.<\/p>\n Cet imposant \u00e9cran tactile affiche \u00e9galement l’image de la cam\u00e9ra lors des man\u0153uvres de stationnement. Il permet \u00e9galement d’acc\u00e9der \u00e0 la fonction d’\u00e9cran miroir via le Wi-Fi. Le tableau de bord, \u00e9galement de 12 pouces, offre de nouveaux graphiques pour les informations importantes relatives au groupe motopropulseur, telles que la gestion de l’\u00e9nergie dans les versions hybrides rechargeables (E-Tense).<\/p>\n OK, parlons des groupes motopropulseurs. Pour le march\u00e9 n\u00e9erlandais, la gamme est claire et nette, puisque DS ne propose que des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables de 225, 300 et 360 ch. Toutes les variantes hybrides rechargeables sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie lithium-ion de 14,2 kWh. Le temps de charge est d’environ deux heures avec un chargeur de 7,4 kW. Les variantes du moteur en bref.<\/p>\n La nouvelle DS 7 E-Tense 225 est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e0 essence PureTech 180 et d’un moteur \u00e9lectrique de 110 ch, associ\u00e9s \u00e0 une transmission automatique \u00e0 huit rapports et \u00e0 une traction avant. L’autonomie en mode \u00e9lectrique est de 65 kilom\u00e8tres (WLTP).<\/p>\n La DS 7 E-Tense 4\u00d74 300 – la deuxi\u00e8me version de la gamme – associe un moteur \u00e0 essence PureTech de 200 ch \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 110 ch sur l’essieu avant et un moteur \u00e9lectrique de 113 ch sur l’essieu arri\u00e8re. La vitesse de pointe \u00e9lectrique est de 135 km\/h. L’autonomie \u00e9lectrique est de 63 kilom\u00e8tres (WLTP). L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h prend 5,9 secondes.<\/p>\n La version sup\u00e9rieure est la nouvelle DS 7 E-Tense 4\u00d74 360. Il a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement r\u00e9gl\u00e9 par DS Performance. Cette version premium poss\u00e8de en fait le m\u00eame groupe motopropulseur que la version 300, mais la puissance du syst\u00e8me est sup\u00e9rieure en raison d’un logiciel diff\u00e9rent. Encore une fois, il s’agit d’un moteur \u00e0 essence turbo PureTech de 200 ch avec un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu avant (110 ch) et un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re (113 ch). L’autonomie \u00e9lectrique est de 57 kilom\u00e8tres (WLTP), avec une vitesse maximale de 140 km\/h. L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h, avec des pneus Michelin Pilot Sport 4S 245\/35 R21, ne prend que 5,6 secondes. Le sprint de l’arr\u00eat \u00e0 1 000 m\u00e8tres prend 25,4 secondes.<\/p>\n DS Performance s’est \u00e9galement concentr\u00e9 sur le ch\u00e2ssis. La suspension de la DS 7 E-Tense 4\u00d74 360, qui p\u00e8se 1 885 kg, a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9e de 15 mm, tandis que la voie a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie (+24 mm \u00e0 l’avant, +10 mm \u00e0 l’arri\u00e8re) et que les freins avant sont \u00e9quip\u00e9s de disques de 380 mm avec des \u00e9triers imprim\u00e9s DS Performance. Des roues Brooklyn de 21 pouces avec un flanc de pneu tr\u00e8s \u00e9troit compl\u00e8tent la f\u00eate. Avec ces roues, faites tr\u00e8s attention aux d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s par les trottoirs et sachez que vous sacrifiez un peu de confort.<\/p>\n Nous avons conduit dans les deux variantes 225 ch et 360 ch. Avec des roues plus petites et une suspension plus souple, la DS 7 est beaucoup plus confortable. Vous pr\u00e9f\u00e9rez cela parce que vous savez quelle version vous devez avoir. Une r\u00e9serve de puissance suppl\u00e9mentaire est-elle souhaitable et une suspension plus dure n’a-t-elle pas d’importance pour vous ? Ensuite, vous pouvez aller jusqu’\u00e0 360 ch. Celui-l\u00e0 peut v\u00e9ritablement \u00eatre appel\u00e9 rap. Le couple de 520 Nm, en particulier, donne l’impression que les sprints interm\u00e9diaires sont tr\u00e8s rapides.<\/p>\n Une chose que DS Automobiles n’a pas r\u00e9solue : les moteurs \u00e0 essence ont un son un peu rauque. \u00c7a ne correspond pas au caract\u00e8re de la voiture. En termes de puissance, c’est bien, mais en termes de bruit du moteur, il y a place \u00e0 l’am\u00e9lioration. D’un autre c\u00f4t\u00e9, DS ne va pas faire beaucoup d’efforts dans ce domaine non plus, car la marque va \u00e9liminer progressivement ses moteurs \u00e0 essence et se concentrer enti\u00e8rement sur la propulsion 100 \u00e9lectrique \u00e0 l’avenir.<\/p>\n Ceux qui conduisent la DS 7 comme vous devriez la conduire, c’est-\u00e0-dire comme une voiture familiale confortable, n’ont pas \u00e0 s’inqui\u00e9ter. Dans ce cas, le groupe motopropulseur reste gentiment en arri\u00e8re-plan et le moteur \u00e9lectrique en particulier – ou plusieurs moteurs \u00e9lectriques selon la version – fournit une puissance de traction suffisante. La transmission automatique \u00e0 huit vitesses passe les vitesses rapidement et confortablement. Les palettes sur le volant vous permettent de changer de vitesse vous-m\u00eame. Le temps de r\u00e9ponse est alors remarquablement court.<\/p>\n Sur la route, on remarque que la DS 7 dispose de plusieurs syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. Pensez \u00e0 l’assistance au maintien dans la voie, au r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et plus encore. La pr\u00e9sence de la suspension active DS Active Scan est moins perceptible. Ce qui est une bonne chose, comme disent les Britanniques. Ce syst\u00e8me d’amortissement command\u00e9 par cam\u00e9ra contr\u00f4le ind\u00e9pendamment chaque roue en fonction des irr\u00e9gularit\u00e9s de la surface de la route, ce qui permet de lisser la route. On le remarque mieux avec une version \u00e0 bord plus petit. La variante avec des alliages de 21 pouces est de toute fa\u00e7on un peu moins confortable.<\/p>\n Le DS 7 dispose en outre de la fonction DS Night Vision. Ce syst\u00e8me peut d\u00e9tecter les cyclistes, les pi\u00e9tons et les animaux \u00e0 des distances allant jusqu’\u00e0 100 m\u00e8tres en utilisant la technologie infrarouge pour balayer la chauss\u00e9e. Le conducteur re\u00e7oit les informations sur le nouveau tableau de bord num\u00e9rique, agr\u00e9ment\u00e9 d’un avertissement sp\u00e9cial en cas de danger potentiel.<\/p>\n DS Automobiles est une marque pour les gourmets et les amateurs de confort. Le cuir Nappa de DS Automobiles s’inspire du bracelet m\u00e9tallique des montres de luxe. Les si\u00e8ges sont fabriqu\u00e9s en mousse haute densit\u00e9 avec plus de mati\u00e8re qu’auparavant. Par cons\u00e9quent, le confort est am\u00e9lior\u00e9 et dure plus longtemps. Selon la version, les si\u00e8ges avant disposent \u00e9galement d’une fonction de massage, de chauffage et de ventilation des si\u00e8ges. On entend tr\u00e8s bien la ventilation des si\u00e8ges dans l’habitacle, mais une fois que le syst\u00e8me fonctionne \u00e0 plein r\u00e9gime, le bruit de la ventilation passe au second plan.<\/p>\n Mais le confort fait \u00e9galement partie du processus d’achat. Cela peut se faire enti\u00e8rement en ligne, par exemple. Gr\u00e2ce au service DS Delivery Valet, la nouvelle DS 7 est livr\u00e9e \u00e0 l’adresse choisie par le client. La production a lieu \u00e0 Mulhouse (France) pour tous les march\u00e9s hors de Chine et \u00e0 Shenzen pour le march\u00e9 chinois. Les premiers mod\u00e8les seront disponibles dans les DS Stores \u00e0 partir de septembre 2022. La livraison aux clients commencera \u00e0 la fin de 2022.<\/p>\n La nouvelle DS 7 est disponible en cinq versions sp\u00e9ciales : Bastille+, Rivoli, Opera, Performance Line et Performance Line+. Les prix commencent \u00e0 54 040 \u20ac et vont jusqu’\u00e0 77 540 \u20ac. Cela vaut-il la peine ? Cela d\u00e9pend, car pour ces euros, vous avez aussi une s\u00e9rieuse voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Vous devriez acheter la DS 7, surtout si vous tombez amoureux d’elle. Son design, son luxe et son confort devraient vous mettre en valeur. Donc, en ce sens, il s’agit surtout d’un achat \u00e9motionnel. <\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto8-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nNouveaux feux de jour<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto21-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nPhares DS Pixel LED Vision 3.0<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto6-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nSix couleurs<\/h2>\n
Atout majeur : l’int\u00e9rieur de la DS 7<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto4-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nSyst\u00e8me DS Iris<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto3-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nCam\u00e9ras<\/h2>\n
PHEVs<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto2-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nDS 7 E-Tense 225<\/h2>\n
DS 7 E-Tense 4\u00d74 300<\/h2>\n
DS 7 E-Tense 4X4 360<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto23-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nCh\u00e2ssis DS 7 E-Tense 4\u00d74 360<\/h2>\n
Ch\u00e2ssis plus souple de pr\u00e9f\u00e9rence<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto16-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nSon du moteur un peu rauque<\/h2>\n
Une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports pour la DS 7<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto24-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nSyst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite dans la DS 7<\/h2>\n
Vision nocturne DS<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto12-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nConfort<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto9-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nAcheter en ligne, c’est possible<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto11-1140x761.jpg\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De la DS 7 Crossback \u00e0 la DS 7 La DS 7 Crossback est apparue sur le march\u00e9 en 2017.\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":124207,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-124240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n