{"id":123713,"date":"2022-09-12T15:55:25","date_gmt":"2022-09-12T15:55:25","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-fiat-500x-hybrid-yacht-club-capri\/"},"modified":"2022-09-12T15:55:25","modified_gmt":"2022-09-12T15:55:25","slug":"test-fiat-500x-hybrid-yacht-club-capri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/test-fiat-500x-hybrid-yacht-club-capri\/","title":{"rendered":"Test – Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri"},"content":{"rendered":"

Magnifique Yacht Club Capri<\/h2>\n

Avant de parler du nouveau groupe motopropulseur et des caract\u00e9ristiques de conduite de la voiture, jetons un coup d’\u0153il \u00e0 l’apparence de la voiture. Fiat pr\u00e9sente la 500X Hybrid dans une version tr\u00e8s chic, le Yacht Club Capri. La mise en \u0153uvre est le r\u00e9sultat d’une \u00e9troite collaboration avec le club de voile exclusif du m\u00eame nom en Italie. Cela a conduit \u00e0 une 500X Hybrid avec un th\u00e8me nautique, \u00e0 la fois pour l’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur. Cette version se caract\u00e9rise par une sellerie en cuir blanc, des \u00e9l\u00e9ments en bois dans l’habitacle, des badges sp\u00e9ciaux sur tout le pourtour, des rayures et une couleur bleue particuli\u00e8rement belle. La couleur \u00a0\u00bb Blue Venezia \u00a0\u00bb se retrouve \u00e9galement sur les jantes en alliage de 18 pouces et sur les passepoils et le logo de la sellerie. Tout cela va tr\u00e8s bien \u00e0 la voiture, ce qui en fait peut-\u00eatre la plus belle voiture de sa cat\u00e9gorie. Fiat a opt\u00e9 pour une sensation de luxe et a en tout cas choisi une voie diff\u00e9rente de celle de ses concurrents avec les SUV du segment B, qui optent principalement pour un look dur et\/ou sportif.<\/p>\n

Le texte continue sous les images<\/em><\/p>\n

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500X Cabriolet<\/h2>\n

Mais ce qui est unique \u00e0 cette 500X, c’est la capote qui recouvre presque toute la surface du toit. Les passagers \u00e0 l’arri\u00e8re peuvent \u00e9galement profiter du soleil, car le toit r\u00e9tractable peut \u00eatre ouvert en grand. Nous laissons de c\u00f4t\u00e9 pour l’instant la question de savoir si le terme \u00ab\u00a0cabrio\u00a0\u00bb que Fiat donne \u00e0 cette voiture s’applique \u00e9galement. <\/p>\n

N\u00e9anmoins, il est tr\u00e8s agr\u00e9able de conduire avec le toit ouvert. Vous avez vraiment l’impression de conduire en plein air. \u00c0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, comme sur l’autoroute, il est plus confortable de conduire avec le toit ferm\u00e9. Ce point se situe \u00e0 100 km\/h, qui est \u00e9galement la vitesse maximale \u00e0 laquelle le toit peut \u00eatre ouvert et ferm\u00e9 pendant la conduite. Lorsque le toit est ferm\u00e9, les bruits de la route et du vent sont filtr\u00e9s, mais il n’est jamais vraiment silencieux. <\/p>\n

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Sous le capot de la 500X Capri Convertible<\/h2>\n

Apr\u00e8s la – tr\u00e8s belle – Fiat 500e<\/a> \u00e9lectrique, les choses sont rest\u00e9es un peu calmes chez Fiat. Enfin, dans le train d’atterrissage de la 500X Hybrid, nous trouvons une nouvelle source d’\u00e9nergie – le moteur essence 1,5 litre turbo de 130 ch et 240 Nm de couple, et un moteur \u00e9lectrique 48V int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la transmission automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports. Le moteur \u00e9lectrique assiste le moteur \u00e0 essence dans des situations telles que l’acc\u00e9l\u00e9ration en ville, le stationnement ou la conduite dans les embouteillages. La conduite enti\u00e8rement \u00e9lectrique est possible jusqu’\u00e0 20 km\/h sur environ 3 kilom\u00e8tres. Selon Fiat, l’utilisation de la technologie hybride devrait permettre de r\u00e9duire la consommation et les \u00e9missions de CO2 de la voiture d’environ 10%. <\/p>\n

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Conduire la Fiat 500X Hybrid<\/h2>\n

Il est temps de prendre le volant de la 500X Hybrid Capri. Le design \u00e9l\u00e9gant donne imm\u00e9diatement une impression de luxe avec ses si\u00e8ges blancs et son tableau de bord en bois. L’int\u00e9rieur ludique est convivial avec de grands cadrans physiques pour la climatisation. L’ergonomie est excellente, mais nous le savions d\u00e9j\u00e0 gr\u00e2ce \u00e0 l’ancienne Fiats 500X. <\/p>\n

Les premiers m\u00e8tres sont enti\u00e8rement \u00e9lectriques, mais le moteur \u00e0 essence ne tarde pas \u00e0 se mettre en marche. La transition n’est pas incroyablement douce et vous pouvez clairement sentir quand le quatre-cylindres se met en marche. <\/p>\n

Le ch\u00e2ssis est ferme, mais pas trop dur. Cela permet une bonne tenue de route, mais ce n’est pas comme si la voiture devenait particuli\u00e8rement dynamique. Ce n’est d’ailleurs pas un probl\u00e8me, car la conduite ne vous invite pas \u00e0 appuyer sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Conduire calmement est la devise. Cependant, la transmission automatique peut parfois sembler un peu saccad\u00e9e, surtout \u00e0 basse vitesse, lorsqu’on h\u00e9site \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer ou non, comme en ville et dans les embouteillages. <\/p>\n

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Syst\u00e8me multim\u00e9dia<\/h2>\n

Au centre du tableau de bord, on retrouve un \u00e9cran de 7 pouces provenant de l’ancienne g\u00e9n\u00e9ration de 500X. Il aurait d\u00fb s’agir en fait d’un nouvel \u00e9cran de 10 pouces, mais en raison de probl\u00e8mes de livraison dans le monde entier, l’ancien \u00e9cran a \u00e9t\u00e9 install\u00e9. Le syst\u00e8me fonctionne bien, peut-\u00eatre un peu lentement par moments. Apple CarPlay et Android Auto sont fournis pour l’int\u00e9gration des smartphones. Les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 constituent une autre forme de technologie. Par exemple, la 500X reconna\u00eet les panneaux de signalisation, dispose du Lane Assist, du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, de l’Attention Assist et du Parking Assist. <\/p>\n

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Combien co\u00fbte la Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri ?<\/h2>\n

La Fiat 500X Hybrid est disponible \u00e0 partir de 32 190 euros. Le toit convertible a un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de 3 000 euros. La Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri<\/a> est la version sup\u00e9rieure de la 500X et son prix est de 39 900 euros dans la brochure. Cela ne fait certainement pas de lui le moins cher de sa cat\u00e9gorie, o\u00f9 les alternatives sont les Renault Captur (31 800 \u20ac), Nissan Juke (33 040 \u20ac) et Ford Puma (31 165 \u20ac). <\/p>\n

Conclusion<\/h2>\n

La Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri, faut-il l’acheter ? La r\u00e9ponse \u00e0 cette question n’est pas si simple. Oui, \u00e0 pr\u00e8s de 40 000 euros, elle est tout sauf bon march\u00e9, mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, pour ce prix, vous obtenez quelque chose de compl\u00e8tement diff\u00e9rent de ce qui est actuellement disponible dans le segment. Cette version Capri est particuli\u00e8rement belle. Avec celle-ci, Fiat joue une fois de plus l’atout des \u00e9ditions sp\u00e9ciales. Et ce n’est pas une mauvaise chose, surtout quand ils ressemblent \u00e0 \u00e7a. Le groupe motopropulseur et le ch\u00e2ssis sont une bonne combinaison et assurent une conduite confortable. Le toit ouvrant en tissu est un bel ajout et donne \u00e0 la version un charme suppl\u00e9mentaire. En ce qui nous concerne, cette 500X est un excellent cruiser de boulevard !<\/p>\n

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