![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/KTM-X-Bow-GT-XR-4-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nX-Bow GT-XR<\/h2>\n
La base de la X-Bow GT-XR est constitu\u00e9e d’une monocoque en fibre de carbone et d’un cadre en acier tubulaire, ce qui permet \u00e0 la voiture de ne peser que 1 130 kilogrammes. Il n’est pas n\u00e9cessaire d’avoir beaucoup de puissance pour obtenir des performances impressionnantes, mais KTM int\u00e8gre le cinq cylindres 2,5 litres d’Audi dans ce monstre de course homologu\u00e9 pour la route. En outre, ils ont \u00e9galement chatouill\u00e9 le bloc. Le r\u00e9sultat est de 500 ch et 581 Newton-m\u00e8tres, tous transmis aux roues arri\u00e8re via une bo\u00eete automatique DSG \u00e0 sept rapports et un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9. L’Autrichienne n’a besoin que de 3,5 secondes pour le sprint de 0 \u00e0 100 et atteint une vitesse de pointe de 280 km\/h.<\/p>\n Sur le papier, le nouveau X-Bow ressemble \u00e0 l’ultime jouet de piste, mais selon le constructeur, il est aussi un parfait conducteur quotidien, gr\u00e2ce \u00e0 son grand r\u00e9servoir de 96 litres ( !), sa direction assist\u00e9e progressive \u00e9lectrique et son syst\u00e8me de levage hydraulique, qui fait que les dos d’\u00e2ne ne sont plus un obstacle. L’acc\u00e8s est \u00e9galement plus facile qu’avec de nombreuses voitures super l\u00e9g\u00e8res. Le toit entier peut s’ouvrir vers l’avant, ce qui permet de s’enfoncer facilement dans un si\u00e8ge.<\/p>\n La GT-XR est moins hardcore que la X-Bow 2008 originale \u00e0 bien des \u00e9gards. Elle n’avait m\u00eame pas de toit, alors que la derni\u00e8re cr\u00e9ation de KTM dispose de l’air conditionn\u00e9 et d’un syst\u00e8me audio bluetooth. Mais ne vous y trompez pas, la GT-XR est toujours digne d’une piste. Vous pouvez le constater imm\u00e9diatement, si vous regardez l’\u00e9norme aileron arri\u00e8re, le diffuseur arri\u00e8re et le splitter avant. Le plancher de la voiture est con\u00e7u pour maximiser l’effet de sol, tout comme les voitures de Formule 1 actuelles. Les clients qui veulent vraiment tenir la distance sur la piste peuvent \u00e9galement cocher les freins carbone-c\u00e9ramique dans la liste des options. La suspension de la voiture est de Sachs et les roues \u00e0 blocage central sont \u00e9galement en option.<\/p>\n KTM ne pr\u00e9voit de construire que 100 unit\u00e9s par an et le prix de d\u00e9part est de 285 000 euros en Autriche. On ne sait pas encore s’il viendra aux Pays-Bas. <\/p>\n A lire aussi :<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/KTM-X-Bow-GT-XR-18-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nConducteur quotidien<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/KTM-X-Bow-GT-XR-11-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nMonstre de circuit avec des articles de luxe<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/KTM-X-Bow-GT-XR-42-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n