{"id":122853,"date":"2022-09-05T14:34:03","date_gmt":"2022-09-05T14:34:03","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nouveau-pour-2023-suzuki-v-strom-1050-et-1050de\/"},"modified":"2022-09-05T14:34:03","modified_gmt":"2022-09-05T14:34:03","slug":"nouveau-pour-2023-suzuki-v-strom-1050-et-1050de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/nouveau-pour-2023-suzuki-v-strom-1050-et-1050de\/","title":{"rendered":"Nouveau pour 2023 : Suzuki V-Strom 1050 et 1050DE"},"content":{"rendered":"

V-Strom 1050 perfectionn\u00e9e sous divers aspects<\/h2>\n

La Suzuki V-Strom 1050 est un succ\u00e8s. En fait, c’est l’un des mod\u00e8les les plus vendus de la division moto de Suzuki. Une raison suffisante pour Suzuki de maintenir le mod\u00e8le \u00e0 jour. Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023, Suzuki bouleverse l\u00e9g\u00e8rement sa gamme.<\/p>\n

Pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2023, vous pouvez choisir soit une Suzuki V-Strom 1050 normale, destin\u00e9e \u00e0 offrir un maximum de confort et de plaisir de conduite pour les longues distances et les randonn\u00e9es sportives, soit la Suzuki V-Strom 1050DE. Ce dernier est destin\u00e9 \u00e0 offrir de meilleures performances sur les sentiers de gravier et hors route.<\/p>\n

Suzuki V-Strom 1050 2023<\/h2>\n

Cette variante est \u00e9quip\u00e9e de jantes en aluminium moul\u00e9 avec un pneu de 19 pouces \u00e0 l’avant et un pneu de 17 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re. Le grand pare-brise de tourisme est \u00e9galement inclus, avec un r\u00e9glage en hauteur pratique et rapide. L’\u00e9quipement de s\u00e9rie comprend d\u00e9sormais une b\u00e9quille centrale, des prot\u00e8ge-mains, une protection du carter en plastique et le si\u00e8ge r\u00e9glable en hauteur.<\/p>\n

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Suzuki V-Strom 1050DE 2023<\/h2>\n

La V-Strom 1050DE est \u00e9quip\u00e9e d’un pneu avant de 21 pouces (Dunlop Trailmax Mixtour en taille 90\/90R21) et d’un pneu arri\u00e8re de 17 pouces (150\/70R17) avec un motif semi-bloqu\u00e9 sp\u00e9cial. L’allongement du bras oscillant et de l’empattement en aluminium am\u00e9liore le comportement de la direction lors des d\u00e9placements sur le gravier, par exemple. Le d\u00e9battement plus long de la suspension permet d’absorber encore mieux les bosses et les surfaces rugueuses.<\/p>\n

Les autres nouveaut\u00e9s de la V-Strom 1050DE comprennent un guidon plus large, des repose-pieds en acier plus larges, une protection du moteur en aluminium et une barre d’accessoires de s\u00e9rie. La Suzuki V-Strom 1050DE introduit \u00e9galement un nouveau mode Gravel (G-mode) dans le cadre du syst\u00e8me Suzuki de contr\u00f4le de la traction, ainsi que la possibilit\u00e9 de d\u00e9sactiver compl\u00e8tement le syst\u00e8me ABS des roues arri\u00e8re.<\/p>\n

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Mode G<\/h2>\n

Ce mode am\u00e9liore la tenue de route sur les chemins de terre et permet de d\u00e9sactiver le syst\u00e8me ABS des roues arri\u00e8re pour de meilleures performances sur le gravier. Le nouveau r\u00e9glage du mode G retarde l’allumage pour permettre au pilote de mieux conduire sur les routes de gravier en autorisant un certain glissement.<\/p>\n

Pour ce faire, la roue arri\u00e8re continue \u00e0 fournir de la puissance sans interruption et n’est supprim\u00e9e que pour \u00e9viter un patinage excessif. Par cons\u00e9quent, la moto reste contr\u00f4lable et le pilote obtient toujours la puissance constante qu’il souhaite.<\/p>\n

Couleurs<\/h2>\n
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Une large gamme de nouvelles couleurs est disponible pour la V-Strom 1050 et la V-Strom 1050DE. La V-Strom 1050 est disponible en quatre combinaisons de couleurs : Noir combin\u00e9 \u00e0 des jantes dor\u00e9es et Bleu\/Noir avec des jantes noires. Rouge\/Noir et Gris\/Noir sont tous deux combin\u00e9s avec des jantes rouges.<\/p>\n

La 1050DE est disponible en trois combinaisons de couleurs : Jaune\/Gris argent\u00e9 combin\u00e9 \u00e0 des roues \u00e0 rayons dor\u00e9s, Bleu\/Blanc avec des roues \u00e0 rayons bleus et Noir combin\u00e9 \u00e0 des roues \u00e0 rayons noirs.<\/p>\n

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\u00c9cran TFT de 5 pouces<\/h2>\n

Le tout nouveau tableau de bord multifonction TFT LCD de 5 pouces en couleur de la Suzuki V-Strom 1050\/ 1050DE affiche des informations compl\u00e8tes. Il permet au conducteur d’\u00eatre pleinement inform\u00e9 de tous les syst\u00e8mes et param\u00e8tres de sa moto, et fournit des informations en temps r\u00e9el sur l’\u00e9tat de la machine.<\/p>\n

L’\u00e9cran LCD a une fonction suppl\u00e9mentaire qui permet d’afficher de grands avertissements contextuels. Le tachym\u00e8tre sert \u00e9galement d’indicateur de r\u00e9gime moteur programmable. Il clignote lorsque le r\u00e9gime moteur atteint la vitesse pr\u00e9d\u00e9finie saisie par le conducteur. L’\u00e9cran a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour avec des graphiques exclusifs, notamment des lignes bleues en arri\u00e8re-plan qui refl\u00e8tent l’attrait et l’esprit de l’identit\u00e9 de la marque Suzuki. L’\u00e9cran offre des r\u00e9glages de commutation manuels ou automatiques pour le jour (blanc) et la nuit (noir).<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Un meilleur r\u00e9gulateur de vitesse<\/h2>\n
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Le r\u00e9gulateur de vitesse a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour. Le pilote peut facilement ajuster le r\u00e9glage de la vitesse \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse gr\u00e2ce au s\u00e9lecteur situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du guidon. Ainsi, il est d\u00e9sormais possible de r\u00e9gler la vitesse en roulant en deuxi\u00e8me vitesse ou plus, \u00e0 des r\u00e9gimes moteur compris entre 2 000 et 7 000 tr\/min (vitesses comprises entre 25 et 160 km\/h). La fonction remet le syst\u00e8me en marche et acc\u00e9l\u00e8re jusqu’au r\u00e9glage de vitesse le plus r\u00e9cent apr\u00e8s l’annulation.<\/p>\n

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Syst\u00e8me de freinage Motion Track<\/h2>\n
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Les deux types de V-Strom ont encore plus \u00e0 offrir, comme le syst\u00e8me de freinage Motion Track. Cette fonction permet d’activer l’ABS lorsque la moto prend des virages et se penche dans un virage. Le syst\u00e8me Hill Hold Control permet un red\u00e9marrage en douceur apr\u00e8s un arr\u00eat sur une pente. Avec l’ABS, le conducteur peut choisir entre deux niveaux d’intervention : le mode 1 fournit une intervention minimale tandis que le mode 2 est plus proactif. Le syst\u00e8me Suzuki de contr\u00f4le de la traction (STCS) avec trois r\u00e9glages (+OFF) offre encore plus de contr\u00f4le dans une grande vari\u00e9t\u00e9 de conditions de conduite.<\/p>\n

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Une meilleure transmission<\/h2>\n

Le syst\u00e8me de changement de vitesse rapide vers le haut et vers le bas permet au conducteur de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure ou inf\u00e9rieure sans actionner le levier d’embrayage. La nouvelle transmission \u00e0 six vitesses de la Suzuki V-Strom 1050\/ 1050DE offre des rapports plus \u00e9lev\u00e9s en premi\u00e8re et sixi\u00e8me vitesses.<\/p>\n

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Les nouvelles V-Strom 1050 et 1050DE font leurs d\u00e9buts \u00e0 l’Intermot de Cologne du 4 au 9 octobre. Les prix \u00e0 la consommation seront annonc\u00e9s \u00e0 une date ult\u00e9rieure. Le lancement sur le march\u00e9 aura lieu \u00e0 la fin de 2022.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Caract\u00e9ristiques techniques Suzuki V-Strom 1050 2023<\/h2>\n
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  • Puissance (kW (ch)\/t.p.m.) : 79 (107) \/ 8 500<\/li>\n
  • Couple (Nm \/ t.p.m.) : 100 \/ 6,000<\/li>\n
  • Type de moteur : 4 temps, refroidissement liquide, DACT, bicylindre en V \u00e0 90\u00b0.<\/li>\n
  • Al\u00e9sage x course (mm) : 100.0 x 66.0<\/li>\n
  • Cylindr\u00e9e (cc) : 1 037<\/li>\n
  • Rapport de compression : 11,5 : 1<\/li>\n
  • Alimentation en carburant : injection d’essence<\/li>\n
  • Syst\u00e8me de d\u00e9marrage : \u00e9lectrique<\/li>\n
  • Syst\u00e8me de lubrification : Wet-sump<\/li>\n
  • Transmission : 6 vitesses, maillage constant<\/li>\n
  • Suspension avant : Fourche avant invers\u00e9e, ressorts h\u00e9lico\u00efdaux, amortisseurs \u00e0 huile<\/li>\n
  • Suspension arri\u00e8re : gauche, ressorts h\u00e9lico\u00efdaux, amortisseurs \u00e0 huile<\/li>\n
  • Frein avant : double disque<\/li>\n
  • Frein arri\u00e8re : frein \u00e0 disque<\/li>\n
  • Allumage : \u00e9lectronique (allumage par transistor)<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant (l) : 20,0<\/li>\n
  • Longueur (mm) 2 265 (DE : 2 390)<\/li>\n
  • Largeur (mm) : 940 (DE : 960)<\/li>\n
  • Hauteur (mm) : 1.515 (DE : 1.505)<\/li>\n
  • Empattement (mm) : 1 555 (DE : 1 595)<\/li>\n
  • Garde au sol (mm) : 165 (DE : 190)<\/li>\n
  • Hauteur du si\u00e8ge (mm) : 855 (DE : 880)<\/li>\n
  • Poids (kg) : 242 (DE : 252)<\/li>\n
  • Angle de la t\u00eate de direction \/ course (mm) : 25\u00b040\u2032 \/ 110 (DE : 27\u00b030′ \/ 126 )<\/li>\n
  • Pneu avant : 110\/80R19M\/C 59V tubeless (DE : 90\/90-21M\/C 54H tube type)<\/li>\n
  • Pneu arri\u00e8re : 150\/70R17M\/C 69V tubeless (DE : 150\/70R17M\/C 69H tubeless)<\/li>\n<\/ul>\n

    Revue Suzuki V-Strom 1050XT 2020<\/h2><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V-Strom 1050 perfectionn\u00e9e \u00e0 plusieurs \u00e9gards La Suzuki V-Strom 1050 peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un succ\u00e8s. 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