{"id":122817,"date":"2022-09-05T12:11:15","date_gmt":"2022-09-05T12:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cinq-raisons-dacheter-ou-non-une-mazda-cx-60\/"},"modified":"2022-09-05T12:11:15","modified_gmt":"2022-09-05T12:11:15","slug":"cinq-raisons-dacheter-ou-non-une-mazda-cx-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/cinq-raisons-dacheter-ou-non-une-mazda-cx-60\/","title":{"rendered":"Cinq raisons d&rsquo;acheter (ou non) une Mazda CX-60"},"content":{"rendered":"<h2>1. Le train de la puissance : powerrr !<\/h2>\n<p>Bien s\u00fbr, la puissance ne dit pas tout sur une voiture, mais nous allons tout de m\u00eame commencer cette liste avec elle. Le CX-60 est le Mazda le plus puissant de tous les temps. Le SUV a plus d&rsquo;\u00e9nergie qu&rsquo;une Mazda RX-7, RX-8 ou Mazda 3 MPS. Ce n&rsquo;est pas surprenant, car le CX-60 n&rsquo;a pas un mais deux moteurs : un moteur \u00e9lectrique de 175 PS et 270 Nm et un moteur \u00e0 essence Skyactiv-G de 2,5 litres \u00e0 quatre cylindres de 192 PS et 261 Nm. La puissance totale du syst\u00e8me est de 327 ch et 500 Nm. Le r\u00e9sultat? En seulement 5,8 secondes, l&rsquo;imposante japonaise passe de 0 \u00e0 100 km\/h. Ce n&rsquo;est qu&rsquo;\u00e0 200 km\/h qu&rsquo;elle cesse d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rer. Un sprint interm\u00e9diaire rapide ou une man\u0153uvre de d\u00e9passement rapide est \u00e9galement un jeu d&rsquo;enfant. Le couple facilement disponible d&rsquo;un moteur \u00e9lectrique prouve ici sa puissance. Autre point positif : le PHEV est toujours \u00e0 quatre roues motrices et peut remorquer jusqu&rsquo;\u00e0 2 500 kilogrammes.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_act_049-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-129515\"><\/figure>\n<h2>2. Exp\u00e9rience de conduite<\/h2>\n<p>Mazda a essay\u00e9 de faire de la CX-60 une voiture \u00e0 bonne direction. C&rsquo;est une chose d\u00e9licate avec les SUV &#8211; surtout quand ils p\u00e8sent 1 955 kg, comme le CX-60 &#8211; mais les Japonais y sont parvenus assez bien. Nous vous \u00e9pargnerons un expos\u00e9 technique sur la suspension \u00e0 double triangulation, la configuration multibras, le moteur longitudinal et le Kinetic Posture Control qui supprime le survirage et le sous-virage par le biais du freinage. Disons-le tout net : le CX-60 g\u00e8re tr\u00e8s bien la courbe. Ceci, combin\u00e9 \u00e0 la puissance solide, vous donne le sourire au volant.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_act_031-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-129514\"><\/figure>\n<h2>3. Consommation<\/h2>\n<p>C&rsquo;est bien d&rsquo;avoir toute cette puissance, mais le plaisir est vite termin\u00e9 quand il faut aller \u00e0 la pompe tous les jours. Heureusement, ce n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire. Comme mentionn\u00e9, le <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-mazda-cx-60-2022-e-skyactiv-phev\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CX-60<\/a> est le premier hybride rechargeable de Mazda. Si vous accrochez la CX-60 \u00e0 une plus longue avant d&rsquo;aller vous coucher, vous n&rsquo;aurez pas besoin de la ravitailler du tout le lendemain. Enfin, si vous n&rsquo;avez pas \u00e0 parcourir plus de 63 kilom\u00e8tres. C&rsquo;est la distance parcourue par le CX-60 sur l&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique selon le livre. En pratique, c&rsquo;est environ 10 \u00e0 15 kilom\u00e8tres de moins, en fonction de votre style de conduite et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Les courageux pluggers devraient pouvoir atteindre une consommation moyenne de 1,5 l\/100 km, selon Mazda.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_act_028-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-129513\"><\/figure>\n<h2>4. Sensation de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure<\/h2>\n<p>C&rsquo;est assez audacieux de la part de Mazda : attaquer les Europ\u00e9ens sur leur propre continent. Avec le CX-60, Mazda entre dans le segment haut de gamme et concurrence des mod\u00e8les europ\u00e9ens tels que le Mercedes-Benz GLC, le BMW X3, l&rsquo;Audi Q5 et le Volvo XC60. Mazda a sorti le grand jeu pour l&rsquo;int\u00e9rieur de son nouveau vaisseau amiral. La version sup\u00e9rieure &#8211; le Takumi &#8211; utilise une technique de couture japonaise appel\u00e9e Kakenui. Cela se refl\u00e8te dans le tableau de bord, qui est recouvert de textile tiss\u00e9 avec des coutures \u00a0\u00bb pendantes \u00a0\u00bb saisissantes. Les gracieux \u00e9l\u00e9ments chrom\u00e9s et le bois d&rsquo;\u00e9rable des panneaux de porte et de la console centrale cr\u00e9ent \u00e9galement une apparence douce et sereine.  <\/p>\n<p>Le CX-60 poss\u00e8de peut-\u00eatre le plus bel int\u00e9rieur dans lequel nous nous sommes assis cette ann\u00e9e. Et ce, alors que le SUV affiche un prix de d\u00e9part nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de ses fr\u00e8res europ\u00e9ens. Aux Pays-Bas, il est disponible \u00e0 partir de 53 690 euros. Avec la concurrence allemande dans ce segment, vous ne pouvez y acc\u00e9der que si vous payez au moins 10 000 euros suppl\u00e9mentaires. Ceux qui veulent de l&rsquo;espace, mais qui peuvent se contenter de moins de luxe, peuvent bien s\u00fbr aussi choisir un Opel Grandland X PHEV, un Mitsubishi Outlander PHEV, un Toyota RAV4 PHEV et ainsi de suite&#8230;<\/p>\n<div class=\"galery shuffle galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_015-2.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_015-2-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_004-2-2.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_004-2-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_009-2.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_009-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2>5. Pourquoi vous ne devriez pas acheter une Mazda CX-60.<\/h2>\n<p>Il y aura des gens qui ne seront pas pr\u00eats \u00e0 payer 50 millions ou plus pour une voiture haut de gamme du Japon. Ils insistent pour avoir quatre anneaux, une \u00e9toile ou une h\u00e9lice bleue et blanche comme logo sur le capot. C&rsquo;est dommage, car vous vous sous-estimez. Cependant, il y a aussi une bonne raison de laisser une CX-60 derri\u00e8re soi. La Mazda \u00e0 direction ferme n&rsquo;est pas disponible avec des amortisseurs adaptatifs, donc le SUV se dirige toujours fermement. Ce n&rsquo;est pas un gros probl\u00e8me, bien s\u00fbr, mais pour certaines personnes, la suspension sera un peu trop dure. On ne se sent jamais mal \u00e0 l&rsquo;aise dans le CX-60, mais un essai pr\u00e9alable chez le concessionnaire n&rsquo;est pas une mauvaise id\u00e9e. Vous pourrez alors constater qu&rsquo;ils ne peuvent pas construire des voitures haut de gamme uniquement en Allemagne.<\/p>\n<h2>Regardez aussi :<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. Le train de la puissance : powerrr ! 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