{"id":122028,"date":"2022-08-20T09:00:00","date_gmt":"2022-08-20T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-alfa-romeo-giulia-veloce-2022\/"},"modified":"2022-08-20T09:00:00","modified_gmt":"2022-08-20T09:00:00","slug":"test-alfa-romeo-giulia-veloce-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/test-alfa-romeo-giulia-veloce-2022\/","title":{"rendered":"Test – Alfa Romeo Giulia Veloce (2022)"},"content":{"rendered":"

Plusieurs marques sont connues comme des fabricants de v\u00e9ritables \u00ab\u00a0voitures de conducteur\u00a0\u00bb, o\u00f9 le plaisir de conduire reste primordial. Alfa Romeo est une autre de ces marques. Pourtant, les consommateurs semblent l’avoir oubli\u00e9. Prenez la Giulia. Si la belle berline ne se fait heureusement pas rare dans le trafic, elle n’est pas non plus le succ\u00e8s commercial qu’elle aurait d\u00fb \u00eatre. La Giulia a-t-elle une faiblesse ou est-elle simplement injustement oubli\u00e9e ? Nous allons bient\u00f4t aller enqu\u00eater.<\/p>\n

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L’Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

Nous sortons avec l’Alfa Romeo Giulia Veloce. Le moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 2,0 litres y d\u00e9veloppe 206 kW (280 ch). En bref, le Veloce est une passerelle entre les mod\u00e8les Giulia<\/a> ordinaires (140-148 kW (190-200 ch)) et le Quadrifoglio<\/a>, le mod\u00e8le sportif de pointe, qui d\u00e9veloppe pas moins de 375 kW (510 ch). Le Veloce est \u00e9galement un interm\u00e9diaire sportif en termes de r\u00e9glage de la suspension et d’attrait visuel. L’Alfa Romeo Giulia Veloce dispose \u00e9galement d’une transmission automatique \u00e0 huit rapports et de quatre roues motrices avec diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 de s\u00e9rie.<\/p>\n

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\u00c9l\u00e9gant mais confortable<\/strong><\/h2>\n

L’Alfa Romeo Giulia Veloce est certes sportive, mais le confort n’est pas perdu de vue non plus. Ainsi, la voiture est fermement suspendue, mais pas inconfortable. Les irr\u00e9gularit\u00e9s de la chauss\u00e9e sont bien g\u00e9r\u00e9es, seules les (grosses) petites bosses restent perceptibles. Pourtant, m\u00eame \u00e0 des vitesses de virage plus \u00e9lev\u00e9es, la voiture est agr\u00e9able et serr\u00e9e sur la route. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale Q4 y contribue \u00e9galement, en guidant la voiture dans le virage presque comme sur des rails. M\u00eame une grande cr\u00eate transversale dans un virage rapide ne d\u00e9s\u00e9quilibre gu\u00e8re la voiture.<\/p>\n

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Les modes de conduite de l’Alfa Romeo DNA<\/strong><\/h2>\n

L’interrupteur familier de l’ADN Alfa Romeo est \u00e9galement pr\u00e9sent. DNA est le syst\u00e8me de mode de conduite d’Alfa, o\u00f9 les lettres signifient d\u00e9sormais Dynamic, Normal et Advanced Efficiency. Le A signifiait auparavant All Weather. Quelle que soit la signification des lettres, le r\u00e9sultat reste le m\u00eame. En position A, la puissance du moteur est l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duite. C’est un peu plus s\u00fbr par mauvais temps, mais aussi plus \u00e9conomique. Pourtant, m\u00eame dans ce \u00ab\u00a0mode \u00e9co\u00a0\u00bb, il y a encore assez de puissance, la r\u00e9action \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur est juste un peu lente.<\/p>\n

Normal\u00a0\u00bb, comme son nom l’indique, est le param\u00e8tre \u00ab\u00a0par d\u00e9faut\u00a0\u00bb, \u00e0 utiliser dans des conditions de circulation normales. En \u00ab\u00a0mode sport\u00a0\u00bb Dynamic, tout est r\u00e9gl\u00e9 pour des performances optimales. La direction, les changements de vitesse, la r\u00e9action \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur et les quatre roues motrices sont tous ajust\u00e9s pour une conduite sportive. Dans la circulation normale, la diff\u00e9rence entre les modes de conduite est perceptible, mais pas \u00e9norme. N\u00e9anmoins, Dynamic est notre choix pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, m\u00eame dans un trafic normal. Le moteur est alors un peu plus alerte que dans les autres modes de conduite.<\/p>\n

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Dynamique : l’Alfa Romeo Giulia Veloce prend vie<\/strong><\/h2>\n

La diff\u00e9rence entre les modes de conduite n’est vraiment perceptible que lorsque vous commencez \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer. En mode Normal, la direction est amusante, mais en mode Dynamic, l’Alfa Romeo Giulia Veloce prend vraiment vie. En outre, le syst\u00e8me automatique s’adapte \u00e0 votre comportement de conduite. Si vous conduisez calmement dans la circulation normale, la bo\u00eete de vitesses automatique passera au rapport sup\u00e9rieur \u00e0 temps, m\u00eame en mode dynamique. Lorsque vous appuyez sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur un peu plus profond\u00e9ment\/plus lentement, l’automatique maintient le r\u00e9gime \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 pour r\u00e9veiller tous les chevaux sous le capot.<\/p>\n

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Vous changez de vitesse vous-m\u00eame ?<\/strong><\/h2>\n

L’automatique fait un bon travail, mais si vous n’aimez pas les choix, vous pouvez changer de vitesse vous-m\u00eame en utilisant le levier de vitesse M ou les palettes derri\u00e8re le volant. Le changement de vitesse automatique est \u00e9galement pr\u00e9f\u00e9rable pour des performances optimales. La machine ne peut pas pr\u00e9dire vos intentions. Il ne r\u00e9trograde pas avant un virage, et le moteur est \u00e9galement plus r\u00e9actif \u00e0 un mi-sprint si vous r\u00e9trogradez avant d’acc\u00e9l\u00e9rer. Le changement de vitesse avec les nageoires est tr\u00e8s bien, l’automatique r\u00e9agit \u00e0 vos commandes de fa\u00e7on superbe et rapide.<\/p>\n

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Exp\u00e9rience sonore Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

L’exp\u00e9rience sonore est un petit point d’am\u00e9lioration en ce qui nous concerne, surtout dans le sens o\u00f9 le son est plut\u00f4t modeste. Le moteur et l’\u00e9chappement produisent une belle sonorit\u00e9, qui ressemble presque \u00e0 celle d’un diesel \u00e0 bas r\u00e9gime, mais si vous voulez vraiment l’entendre, vous devez garder un r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9. Cela sonne tr\u00e8s bien, mais m\u00eame dans ce cas, cela reste relativement modeste en termes de volume. Pour un vrai spectacle sonore, \u00e9conomisez pour le Quadrifoglio.<\/p>\n

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Consommation Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

Bien s\u00fbr, la consommation n’est pas l’argument d’achat le plus important pour une voiture comme celle-ci, mais mentionnons-le quand m\u00eame. L’Alfa Romeo Giulia Veloce a une consommation moyenne officielle WLTP de 7,7-8,1 l\/100 km (plus de 1 sur 12). Apr\u00e8s notre semaine d’essai, l’ordinateur de bord indique une consommation moyenne de 8,6 l\/100 km (1 sur 11,6). Ce n’est donc pas tout \u00e0 fait la sp\u00e9cification d’usine, mais c’est proche, et certainement par rapport aux performances fournies, cette consommation est tout \u00e0 fait correcte. Ceux qui conduisent calmement en suivant le trafic devraient \u00eatre en mesure de respecter la sp\u00e9cification WLTP.<\/p>\n

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Prix et \u00e9quipement Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

L’Alfa Romeo Giulia est disponible \u00e0 partir de 50 400 \u20ac ; pour la Veloce, il faut d\u00e9bourser au moins 67 400 \u20ac. C’est beaucoup plus, mais outre la puissance suppl\u00e9mentaire, vous b\u00e9n\u00e9ficiez en contrepartie d’un \u00e9quipement de s\u00e9rie tr\u00e8s riche. Nous n’allons m\u00eame pas \u00e9num\u00e9rer les \u00e9quipements, vous obtenez presque tout ce qu’Alfa Romeo peut fournir pour la Giulia.<\/p>\n

L’\u00e9quipement de s\u00e9rie de l’Alfa Romeo Giulia Veloce ne peut \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 que par une assistance \u00e0 la conduite suppl\u00e9mentaire, un syst\u00e8me audio Harman Kardon, une sellerie et des garnitures int\u00e9rieures diff\u00e9rentes, un toit ouvrant panoramique, des \u00e9triers de frein rouges et\/ou une couleur de carrosserie diff\u00e9rente (de s\u00e9rie pour la Veloce Alfa rouge).<\/p>\n

Pour \u00eatre complet : pour le mod\u00e8le sup\u00e9rieur (sportif) Quadrifoglio, vous devez \u00e9conomiser jusqu’\u00e0 124 900 \u20ac… Vous trouverez les prix et les \u00e9quipements actuels de l’Alfa Romeo Giulia sur www.alfaromeo.nl.<\/a><\/p>\n

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Beau vernis : Ocra Lipari<\/strong><\/h2>\n

La voiture d’essai a \u00e9t\u00e9 peinte dans la couleur frappante Ocra Lipari. Une couleur de peinture \u00e0 trois couches sur laquelle vous pourriez \u00e9crire un long paragraphe et nous le ferons. L’aspect de la couleur d\u00e9pend beaucoup de la lumi\u00e8re. Sous un \u00e9clairage neutre, il s’agit d’une sorte de ton dor\u00e9 de type ocre, qui devient presque brun dans l’obscurit\u00e9. Lorsque le soleil brille sur elle, elle prend une teinte dor\u00e9e brillante et profonde. Vous pouvez d\u00e9j\u00e0 le voir dans les diff\u00e9rences de couleur entre les photos de cet article. La couleur ressort quand m\u00eame. Bien que la Giulia ne soit pas une voiture exclusive en soi, notre voiture d’essai attire r\u00e9guli\u00e8rement les regards curieux des passants.<\/p>\n

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Espace pour les si\u00e8ges arri\u00e8re (bagages)<\/strong><\/h2>\n

Malgr\u00e9 ses performances sportives, l’Alfa Romeo Giulia Veloce reste parfaitement utilisable comme voiture de tous les jours. Il y a beaucoup d’espace pour les jambes \u00e0 l’arri\u00e8re, m\u00eame lorsque nous nous asseyons derri\u00e8re nous avec notre 1,80m. Cependant, la garde au toit n’est pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e ; vous ne devriez pas d\u00e9passer 1,75 m de hauteur, par exemple. Il y a \u00e9galement beaucoup d’espace en largeur, \u00e0 condition de ne pas utiliser le si\u00e8ge du milieu. Il n’est vraiment destin\u00e9 qu’aux enfants. Le compartiment \u00e0 bagages peut contenir un volume appr\u00e9ciable de 480 litres.<\/p>\n

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Infotainment Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

L’infotainment de l’Alfa Romeo Giulia Veloce correspond \u00e0 celui des autres mod\u00e8les Giulia. Il peut \u00eatre command\u00e9 de deux mani\u00e8res : l’\u00e9cran central est un \u00e9cran tactile, mais il existe \u00e9galement un bouton de commande de type BMW iDrive sur la console centrale. Nous le pr\u00e9f\u00e9rons, m\u00eame si l’utilisation de l’\u00e9cran tactile est plus rapide pour saisir les destinations de navigation. Les menus sont complets et structur\u00e9s de fa\u00e7on logique, et l’utilisation du syst\u00e8me – quelle que soit la fa\u00e7on dont vous le faites – se fait sans effort. Cependant, le syst\u00e8me a souvent besoin d’un temps de r\u00e9flexion assez long, m\u00eame si la voiture et le syst\u00e8me ont \u00e9t\u00e9 mis en route depuis longtemps.<\/p>\n

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Conclusion<\/strong><\/h2>\n

Avec l’Alfa Romeo Giulia Veloce, la marque italienne prouve une fois de plus qu’elle est un constructeur de voitures de qualit\u00e9. Pour le d\u00e9veloppement de la Giulia, la BMW S\u00e9rie 3 a \u00e9t\u00e9 prise comme r\u00e9f\u00e9rence et le r\u00e9sultat est vraiment r\u00e9ussi. L’Alfa a m\u00eame notre pr\u00e9f\u00e9rence dans cette comparaison. La BMW est peut-\u00eatre un peu plus raffin\u00e9e, mais l’Alfa a un peu plus de \u00ab\u00a0caract\u00e8re\u00a0\u00bb que la BMW \u00ab\u00a0polie\u00a0\u00bb. Nous pensons \u00e9galement que l’Alfa est beaucoup plus jolie, mais c’est subjectif.<\/p>\n

Les principaux points d’am\u00e9lioration de l’Alfa Romeo Giulia Veloce sont la lenteur de l’infotainment et la garde au toit relativement \u00e9troite \u00e0 l’arri\u00e8re. Si vous pouvez vivre avec cela, nous ne voyons aucune raison de ne pas choisir l’Alfa. Au sein de la gamme Giulia, la Veloce offre une combinaison id\u00e9ale de performances sportives et de facilit\u00e9 d’utilisation au quotidien, mais il n’y a pas vraiment de \u00a0\u00bb mauvais choix \u00a0\u00bb avec l’un ou l’autre des mod\u00e8les Giulia.<\/p>\n

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