Dans le temps, votre voiture avait juste un tuyau d’\u00e9chappement. Avec la pr\u00e9occupation croissante pour l’environnement, l’objectif de r\u00e9duire au maximum les \u00e9missions deCO2<\/sub>, d’azote, de suie et d’autres substances nocives, l’\u00e9chappement est devenu un \u00ab\u00a0syst\u00e8me d’\u00e9chappement\u00a0\u00bb. Les gaz d’\u00e9chappement sont devenus des \u00ab\u00a0\u00e9missions\u00a0\u00bb et le syst\u00e8me d’\u00e9chappement a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 de plus en plus de composants et d’\u00e9l\u00e9ments suppl\u00e9mentaires – convertisseurs catalytiques, sondes lambda, capteurs, filtres \u00e0 particules, AdBlue – afin de limiter l’\u00e9mission de gaz d’\u00e9chappement nocifs. Par exemple, les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion ont \u00e9t\u00e9 dot\u00e9es d’un v\u00e9ritable \u00ab\u00a0syst\u00e8me d’\u00e9missions\u00a0\u00bb.<\/p>\n Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 l’\u00e9chappement, qui \u00e9vacue les gaz de combustion. Pour vous faire une id\u00e9e de la violence d’un moteur sans syst\u00e8me d’\u00e9chappement et d’\u00e9mission, regardez cette vid\u00e9o <\/a>. L’\u00e9chappement traditionnel n’est pas seulement un tuyau sous la voiture. Tout commence par le collecteur d’\u00e9chappement, qui transporte les gaz d’\u00e9chappement des diff\u00e9rents cylindres de la culasse vers le tuyau d’\u00e9chappement et le convertisseur catalytique. Les gaz d’\u00e9chappement passent ensuite par les silencieux interm\u00e9diaires et finaux, qui att\u00e9nuent principalement le son. Le silencieux central fournit \u00e9galement la contre-pression n\u00e9cessaire au moteur pour une puissance optimale. Le syst\u00e8me d’\u00e9chappement est \u00e0 peine visible \u00e0 partir du dernier silencieux. Le silencieux arri\u00e8re a donc aussi une fonction visuelle, comme un accent sportif ou d\u00e9coratif. Bien entendu, le syst\u00e8me d’\u00e9chappement doit \u00eatre \u00e9tanche aux gaz de l’avant \u00e0 l’arri\u00e8re et correctement fix\u00e9 au plancher de la voiture.<\/p>\n En termes automobiles, le \u00ab\u00a0convertisseur catalytique\u00a0\u00bb est la partie de l’\u00e9chappement qui neutralise les gaz nocifs. Le convertisseur catalytique est un \u00e9l\u00e9ment obligatoire du syst\u00e8me d’\u00e9mission depuis 1992 et est mont\u00e9 devant le silencieux central. En termes chimiques, un catalyseur est une substance qui influence une r\u00e9action chimique sans modifier la r\u00e9action elle-m\u00eame. Le convertisseur catalytique du syst\u00e8me d’\u00e9mission est une sorte de tambour contenant des m\u00e9taux pr\u00e9cieux. Ces m\u00e9taux pr\u00e9cieux transforment chimiquement les gaz nocifs du moteur en substances inoffensives, qui sont ensuite expuls\u00e9es par le tuyau d’\u00e9chappement.<\/p>\nBase d’\u00e9chappement du syst\u00e8me d’\u00e9mission<\/strong><\/h2>\n
Catalyseur dans le syst\u00e8me d’\u00e9mission<\/strong><\/h2>\n
Sonde lambda dans le syst\u00e8me d’\u00e9mission<\/strong><\/h2>\n