{"id":121427,"date":"2022-08-05T13:25:50","date_gmt":"2022-08-05T13:25:50","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cest-ici-que-renault-torture-les-voitures-le-centre-dessais-daubevoye\/"},"modified":"2022-08-05T13:25:50","modified_gmt":"2022-08-05T13:25:50","slug":"cest-ici-que-renault-torture-les-voitures-le-centre-dessais-daubevoye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/cest-ici-que-renault-torture-les-voitures-le-centre-dessais-daubevoye\/","title":{"rendered":"C&rsquo;est ici que Renault torture les voitures : le centre d&rsquo;essais d&rsquo;Aubevoye :"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Aubevoye<\/strong><\/h2>\n<p>Brouillard salin, souffleries chaudes ou froides simulant des temp\u00e9ratures allant de -30 \u00e0 + 55 degr\u00e9s Celsius, avec des vitesses de vent pouvant atteindre 230 km\/h&#8230; Tous ces \u00e9l\u00e9ments visent \u00e0 simuler en quelques mois seulement de nombreuses ann\u00e9es d&rsquo;utilisation par les clients dans toutes les r\u00e9gions du monde, y compris dans les conditions les plus difficiles. Tous les nouveaux mod\u00e8les <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-renault-master-e-tech-electric-2022\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault<\/a> subissent ces tests \u00e9prouvants au centre d&rsquo;essai d&rsquo;Aubevoye avant d&rsquo;\u00eatre finalement mis en production.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"815\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/38-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x815.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126949\"><\/figure>\n<h2><strong>Les coulisses<\/strong><\/h2>\n<p>Normalement, seuls les initi\u00e9s sont autoris\u00e9s \u00e0 y p\u00e9n\u00e9trer, mais \u00e0 l&rsquo;occasion de son 40e anniversaire, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/3PDs62Rhy6s\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault<\/a> ouvre virtuellement, pour une fois, les portes de son gigantesque centre d&rsquo;essai, cach\u00e9 dans la for\u00eat de l&rsquo;Eure. Cette installation ferm\u00e9e abrite tous les prototypes des marques du Groupe Renault.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"1137\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/21-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-1140x1137.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126951\"><\/figure>\n<\/p>\n<h2><strong>CTA<\/strong><\/h2>\n<p>Au sein du CTA, les nouveaux mod\u00e8les Renault sont certifi\u00e9s avant leur lancement sur le march\u00e9. Le r\u00e9seau de pistes d&rsquo;Aubevoye s&rsquo;\u00e9tend sur plus de 60 kilom\u00e8tres et imite tous les types de routes du monde. Les diff\u00e9rents circuits et routes ont \u00e9t\u00e9 construits entre 1982 et 2000. Sur l&rsquo;asphalte, les Fran\u00e7ais testent tous les aspects de leurs voitures, de la direction \u00e0 la suspension, de l&rsquo;endurance \u00e0 la maniabilit\u00e9.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"934\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-1140x934.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126944\"><\/figure>\n<h2><strong>Circuit sec<\/strong><\/h2>\n<p>La piste \u00a0\u00bb s\u00e8che \u00a0\u00bb de 3,9 kilom\u00e8tres est utilis\u00e9e pour le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis et est id\u00e9ale pour une vari\u00e9t\u00e9 de tests : r\u00e9glage des suspensions avant et arri\u00e8re, ch\u00e2ssis, endurance des freins et r\u00e9ponse \u00e0 l&rsquo;adh\u00e9rence. Chaque virage a un nom bien pens\u00e9. Il y a la \u00ab\u00a0patte d&rsquo;oie\u00a0\u00bb, ou \u00ab\u00a0pied d&rsquo;oie\u00a0\u00bb. Au d\u00e9but du morceau, il se divise \u00e0 gauche et \u00e0 droite, ce qui le fait ressembler au dessin d&rsquo;une patte d&rsquo;oiseau.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/37-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126948\"><\/figure>\n<p>Pour nommer le virage le plus rapide du circuit (les vitesses y sont sup\u00e9rieures \u00e0 200 km\/h), ils se sont inspir\u00e9s d&rsquo;un pilote des ann\u00e9es 1950 : le double champion du monde de Formule 1 Alberto Ascari. En plus du circuit sec, il y a aussi &#8211; vous l&rsquo;avez devin\u00e9 &#8211; un circuit humide, qui compl\u00e8te les tests sur circuit sec.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"701\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/09-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x701.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126939\"><\/figure>\n<h2><strong>Environnement urbain<\/strong><\/h2>\n<p>En outre, il existe une piste de plus de deux kilom\u00e8tres, qui sert \u00e0 simuler les conditions de conduite en ville. Cette piste est \u00e9quip\u00e9e de feux de signalisation, de stops, de dos d&rsquo;\u00e2ne et de quelques carrefours. Diff\u00e9rents panneaux indiquent dans quelle ville vous \u00eates \u00ab\u00a0entr\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"745\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/34-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x745.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126946\"><\/figure>\n<h2><strong>Anneau de vitesse<\/strong><\/h2>\n<p>Ensuite, il y a \u00ab\u00a0l&rsquo;anneau de vitesse\u00a0\u00bb, l&rsquo;anneau de vitesse. Comme son nom l&rsquo;indique, c&rsquo;est l\u00e0 que la vitesse maximale est atteinte. Les pilotes d&rsquo;essai peuvent aller jusqu&rsquo;\u00e0 250 km\/h gr\u00e2ce aux virages en angle, qui peuvent m\u00eame \u00eatre pris jusqu&rsquo;\u00e0 180 km\/h sans tourner le volant. Tous les tests a\u00e9rodynamiques sont effectu\u00e9s ici. Les seize \u00e9normes ventilateurs qui jalonnent ce circuit constituent une particularit\u00e9. Ils simulent des vitesses de vent de 14 \u00e0 72 km\/h pour v\u00e9rifier la stabilit\u00e9 de chaque mod\u00e8le et calculer les d\u00e9viations de trajectoire. Pour les v\u00e9hicules commerciaux, en raison de leur poids consid\u00e9rable, un spoiler \u00e9lectronique est ajout\u00e9 pour maintenir la stabilit\u00e9 sur l&rsquo;autoroute.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"860\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/12-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x860.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126940\"><\/figure>\n<h2><strong>Hors route<\/strong><\/h2>\n<p>Le Groupe Renault poss\u00e8de \u00e9galement un certain nombre de SUV robustes dans son \u00e9curie, qui doivent pouvoir encaisser des coups. Des pentes raides et des circuits tout-terrain sont \u00e9galement pr\u00e9sents sur le gigantesque site d&rsquo;Aubevoye pour tester les diff\u00e9rents mod\u00e8les, y compris les voitures tout-terrain. Le terrain accident\u00e9 pr\u00e9sente une diff\u00e9rence de hauteur de 40 m\u00e8tres devant les montagnes, mais aussi de grandes diff\u00e9rences de niveau qui sont surmont\u00e9es par des ponts, des \u00ab\u00a0crat\u00e8res de bombes\u00a0\u00bb et des routes tr\u00e8s raides.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"730\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/13-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x730.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126941\"><\/figure>\n<h2><strong>Chambre de torture<\/strong><\/h2>\n<p>Outre les diff\u00e9rents circuits de test, il existe \u00e9galement un certain nombre de \u00ab\u00a0chambres de torture\u00a0\u00bb. Il s&rsquo;agit de pistes d&rsquo;essai o\u00f9 les diff\u00e9rents types de routes et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques rendent la t\u00e2che des voitures aussi difficile que possible. Un exemple est le tunnel de poussi\u00e8re, qui simule les conditions en Argentine, un pays \u00e0 tr\u00e8s forte teneur en poussi\u00e8re. Pour les pays \u00e0 fortes pr\u00e9cipitations, le gu\u00e9 a une profondeur de 24 centim\u00e8tres, avec des puits suppl\u00e9mentaires de 6 centim\u00e8tres.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/14-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126942\"><\/figure>\n<h2><strong>30 cm de profondeur<\/strong><\/h2>\n<p>Au total, les diff\u00e9rents mod\u00e8les test\u00e9s doivent donc \u00eatre capables de r\u00e9sister aux chocs provoqu\u00e9s par la travers\u00e9e de 30 centim\u00e8tres d&rsquo;eau profonde. Un gigantesque \u00ab\u00a0\u00e9tang\u00a0\u00bb artificiel de trois m\u00e8tres sur trois est \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 afin de v\u00e9rifier que la voiture ne subit aucun dommage lorsqu&rsquo;elle le traverse \u00e0 une vitesse de 80 km\/h. Si un mod\u00e8le ne passe pas ces tests, Renault retourne \u00e0 la planche \u00e0 dessin. Est-ce qu&rsquo;une voiture ne bouge pas pendant la phase de torture ? Ensuite, il est pr\u00eat pour la production.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/15-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126943\"><\/figure>\n<p>A lire aussi :<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-autorai-nl wp-block-embed-autorai-nl\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"y8Kr3cc5pD\"><p><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/de-10-goedkoopste-tankstations-per-provincie-en-in-heel-nederland\/\">Les 10 stations-service les moins ch\u00e8res par province (et \u00e0 travers les Pays-Bas)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Brouillard salin d'Aubevoye, souffleries chaudes ou froides simulant des temp\u00e9ratures allant de -30 \u00e0 + 55 degr\u00e9s Celsius, avec des\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":121393,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131],"tags":[],"class_list":["post-121427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>C&#039;est ici que Renault torture les voitures : le centre d&#039;essais d&#039;Aubevoye : - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/cest-ici-que-renault-torture-les-voitures-le-centre-dessais-daubevoye\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"C&#039;est ici que Renault torture les voitures : le centre d&#039;essais d&#039;Aubevoye : - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Brouillard salin d&#039;Aubevoye, souffleries chaudes ou froides simulant des temp\u00e9ratures allant de -30 \u00e0 + 55 degr\u00e9s Celsius, avec des vitesses de vent allant jusqu&#039;\u00e0 230 km\/h... 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