{"id":121191,"date":"2022-07-27T17:17:04","date_gmt":"2022-07-27T17:17:04","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/comment-audi-travaille-sur-lusine-du-futur\/"},"modified":"2022-07-27T17:17:04","modified_gmt":"2022-07-27T17:17:04","slug":"comment-audi-travaille-sur-lusine-du-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/comment-audi-travaille-sur-lusine-du-futur\/","title":{"rendered":"Comment Audi travaille sur l’usine du futur<\/strong>"},"content":{"rendered":"

Bande transporteuse<\/strong><\/h2>\n

Henry Ford est consid\u00e9r\u00e9 par beaucoup comme l’inventeur du principe de la cha\u00eene de montage. L’inventeur et entrepreneur a eu cette id\u00e9e apr\u00e8s avoir vu une cha\u00eene de production dans un abattoir de porcs \u00e0 Chicago. L\u00e0, les carcasses \u00e9taient transport\u00e9es le long d’une cha\u00eene de production dans une usine, \u00e0 partir de laquelle les \u00ab\u00a0pi\u00e8ces\u00a0\u00bb \u00e9taient d\u00e9coup\u00e9es une par une. L’id\u00e9e de Ford n’est donc pas enti\u00e8rement originale, mais il a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 perfectionner le principe et \u00e0 l’utiliser pour assembler des produits \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis de la T-Ford \u00e9tait tir\u00e9 par une corde \u00e0 travers l’usine et les pi\u00e8ces \u00e9taient assembl\u00e9es sur la voiture en cours de route. Ce fut un coup de ma\u00eetre, puisque la production passa de 19 000 voitures en 1908 \u00e0 308 000 en 1914. Cependant, les besoins des personnes n’ont pas \u00e9t\u00e9 pris en compte. Faire la m\u00eame chose mille fois par jour est presque d\u00e9gradant. Heureusement, Ford payait bien, mais de nombreux travailleurs ne restaient que peu de temps. Aujourd’hui, les robots effectuent la majeure partie du travail dans une usine automobile. Dans les endroits o\u00f9 l’on a encore besoin de mains, les travailleurs changent souvent de \u00ab\u00a0poste de travail\u00a0\u00bb, afin de pouvoir suivre le rythme. Chez Audi, ils vont encore plus loin.<\/p>\n

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Assemblage modulaire<\/strong><\/h2>\n

Audi est le premier constructeur automobile \u00e0 introduire une ligne de production modulaire. Dans un hall de production de taille moyenne \u00e0 Ingolstadt, rempli de chariots robots autoguid\u00e9s, nous voyons comment cela fonctionne. Diverses pi\u00e8ces automobiles, par exemple des panneaux de porte, sont expos\u00e9es sur les chariots qui sillonnent le hall. Les chariots se dirigent eux-m\u00eames vers le bon poste de travail et y attendent qu’un travailleur poursuive l’assemblage de la pi\u00e8ce qu’ils transportent. Les v\u00e9hicules guid\u00e9s automatis\u00e9s<\/em> (AGV) transportent les diff\u00e9rentes parties d’une voiture, afin d’\u00e9viter que le travail ne devienne monotone et ennuyeux. Cela permet de r\u00e9duire le temps de fabrication et d’augmenter la productivit\u00e9 jusqu’\u00e0 20 %.<\/p>\n

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Limitations physiques<\/strong><\/h2>\n

Selon le chef de projet Wolfgang Kern, le syst\u00e8me pr\u00e9sente un autre avantage majeur : Audi peut employer des personnes qui ne peuvent plus travailler sur une ligne de production normale en raison de limitations physiques. \u00ab\u00a0Nous sommes en mesure d’adapter l’environnement de travail \u00e0 leur situation, ce qui n’est actuellement possible que dans une mesure tr\u00e8s limit\u00e9e sur la cha\u00eene de montage\u00a0\u00bb, explique M. Kern. \u00ab\u00a0Nous utilisons une automatisation plus flexible dans le processus de production afin de soulager les personnes de la charge suppl\u00e9mentaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Chien robot<\/strong><\/h2>\n

Dans la m\u00eame salle, nous rencontrons Spot, un chien robot. Spot est une cr\u00e9ation de Boston Dynamics, une entreprise am\u00e9ricaine sp\u00e9cialis\u00e9e dans l’ing\u00e9nierie et la robotique. Spot devient r\u00e9guli\u00e8rement viral<\/a> sur Internet car le robot ressemble presque \u00e0 un vrai chien. Audi utilise le chien jaune pour faire le point sur la cha\u00eene de montage. Par le pass\u00e9, il fallait environ trois semaines aux employ\u00e9s pour inventorier 100 000 m2 dans l’usine Audi. Spot le chien robot n’a besoin que de 48 heures pour le faire. Il est maniable et peut trouver son propre chemin dans l’usine. Il n’a pas besoin de dormir non plus, juste de se recharger occasionnellement. <\/p>\n

Il est \u00e9quip\u00e9 d’un dispositif de balayage de haute technologie de la soci\u00e9t\u00e9 allemande NavVis<\/a>, qui peut capturer l’ensemble de l’environnement en 3D. Le r\u00e9sultat est une reconstruction 3D extr\u00eamement d\u00e9taill\u00e9e du hall de l’usine. Comme si Google l’avait travers\u00e9 avec sa voiture Maps. Les employ\u00e9s peuvent se promener virtuellement dans l’usine sur leur ordinateur et voir s’il faut r\u00e9approvisionner en maintenance, en peinture ou en pi\u00e8ces de rechange.<\/p>\n

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Intelligence artificielle<\/strong><\/h2>\n

Il y a des t\u00e2ches plus ennuyeuses qui ne sont plus effectu\u00e9es par les gens de l’usine Audi. Par exemple, la marque a lanc\u00e9 un projet pilote dans lequel l’intelligence artificielle (IA) v\u00e9rifie la qualit\u00e9 des soudures par points. Environ 5 300 points de soudure sont n\u00e9cessaires pour relier les pi\u00e8ces de la carrosserie d’une Audi A6. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le personnel de production utilisait des analyses ultrasoniques al\u00e9atoires pour v\u00e9rifier la qualit\u00e9 des soudures par points. Mais dans le projet pilote, ils utilisent l’IA pour reconna\u00eetre automatiquement les \u00e9carts, sans avoir \u00e0 arr\u00eater la ligne de production.<\/p>\n

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Durabilit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

L’usine Audi d’Ingolstadt consomme en un an autant d’\u00e9nergie qu’une ville de taille moyenne. Apr\u00e8s tout, il faut beaucoup d’\u00e9nergie pour transformer un bloc d’acier en une voiture en mouvement. Pour \u00e9conomiser l’\u00e9nergie, Audi a d\u00e9velopp\u00e9 l’outil Energy Analytics. Dans cet outil, toute la consommation d’\u00e9nergie de l’usine est enregistr\u00e9e et rendue transparente. Ainsi, par exemple, la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie consomm\u00e9e par les \u00e9quipements de soudage, mais aussi la consommation de l’\u00e9clairage et de la ventilation des b\u00e2timents au cours d’une journ\u00e9e normale. Si la consommation explose soudainement, les employ\u00e9s peuvent voir exactement quel \u00e9quipement est responsable et prendre des mesures imm\u00e9diatement. En 2021, l’outil d’analyse \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en mesure de d\u00e9tecter r\u00e9guli\u00e8rement les consommations \u00e9lectriques inutiles, permettant ainsi d’\u00e9conomiser 37 000 MWh. Vous pouvez en tirer beaucoup de kilom\u00e8tres dans une Audi E-Tron GT. <\/p>\n

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