Les batteries des voitures hybrides et des hybrides rechargeables durent assez longtemps. D’accord, la capacit\u00e9 diminue, mais pas aussi rapidement que celle de la batterie d’un smartphone. Ce n’est pas pour rien que la plupart des marques offrent une garantie substantielle. La plupart des marques d’hybrides ont un minimum de 7 ans.<\/p>\n
La garantie signifie qu’au moins 70% de la capacit\u00e9 de la batterie est garantie pendant la p\u00e9riode\/distance sp\u00e9cifi\u00e9e. Les tests effectu\u00e9s sur des voitures hybrides qui ont roul\u00e9 pendant plus de dix ans et ont d\u00e9pass\u00e9 les 200 000 kilom\u00e8tres montrent que la capacit\u00e9 de la batterie tombe rarement en dessous de 80 %. Dans la plupart des cas, il est m\u00eame sup\u00e9rieur \u00e0 90 %. Donc, en gros, la batterie dure toute la vie d’une voiture.<\/p>\n
Par d\u00e9finition, la batterie haute tension d’une voiture hybride b\u00e9n\u00e9ficie d’un bon environnement de manipulation et de travail. D’autant plus que la charge et la consommation d’\u00e9nergie sont g\u00e9r\u00e9es automatiquement par la voiture. La batterie n’est pas compl\u00e8tement \u00e9puis\u00e9e, car \u00e0 20 % de sa capacit\u00e9, elle ne consomme plus d’\u00e9nergie. Ensuite, le moteur \u00e0 combustion fait tout le travail. Une d\u00e9charge trop importante, qui peut r\u00e9duire la dur\u00e9e de vie, n’est donc pas un probl\u00e8me.<\/p>\n
La charge est contr\u00f4l\u00e9e par l’hybride pendant la conduite. En fait, la batterie ne sera jamais charg\u00e9e \u00e0 plus de 80%. Avec une voiture hybride rechargeable, vous pouvez. Une charge compl\u00e8te \u00e0 100% demande plus de temps et d’\u00e9nergie. La charge de 80% \u00e0 100% via la prise prend donc un peu plus de temps en comparaison. De nombreux v\u00e9hicules hybrides rechargeables permettent de r\u00e9gler la charge \u00e0 80 % maximum. Si vous \u00eates s\u00fbr d’avoir besoin de l’autonomie \u00e9lectrique maximale le lendemain, vous pouvez toujours r\u00e9gler sur 100%.<\/p>\n
Parcourir plus de 200 000 kilom\u00e8tres avec une voiture hybride sans probl\u00e8me de batterie est la r\u00e8gle plut\u00f4t que l’exception. Si la batterie doit \u00eatre remplac\u00e9e, l’investissement n’en vaut souvent plus la peine. Attendez-vous \u00e0 payer entre 4 000 et 5 000 euros, en fonction de la taille de la batterie. Avec deux tonnes au compteur, vous ne faites pas cet investissement. Vous ne feriez pas installer un nouveau moteur \u00e0 combustion. Cela co\u00fbte au moins autant.<\/p>\n
Une batterie cass\u00e9e peut-elle \u00eatre r\u00e9par\u00e9e ? Cette question est encore parfois pos\u00e9e. Cependant, il n’y a pas beaucoup d’exp\u00e9riences. En th\u00e9orie, les cellules ou les pi\u00e8ces cass\u00e9es de la batterie lithium-ion peuvent \u00eatre remplac\u00e9es, mais cela repr\u00e9sente beaucoup de travail et la plupart des concessionnaires ou des garages ne disposent pas des outils n\u00e9cessaires. En outre, les r\u00e9parations co\u00fbtent \u00e9galement des milliers d’euros.<\/p>\n
Il n’y a gu\u00e8re de demande pour une batterie reconditionn\u00e9e ou d’occasion pour les voitures hybrides. Ils ne sont donc pas propos\u00e9s non plus. Toutefois, le vieillissement du parc de voitures hybrides pourrait accro\u00eetre cette demande. Surtout pour les acheteurs qui veulent utiliser leur voiture pendant une p\u00e9riode plus longue, mais alors le choix d’une batterie d’occasion d\u00e9pendra beaucoup du prix demand\u00e9. Les forces du march\u00e9 de l’offre et de la demande s’appliquent ici.<\/p>\n
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