{"id":120575,"date":"2022-07-09T10:00:00","date_gmt":"2022-07-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/essai-routier-toyota-aygo-x\/"},"modified":"2022-07-09T10:00:00","modified_gmt":"2022-07-09T10:00:00","slug":"essai-routier-toyota-aygo-x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-routier-toyota-aygo-x\/","title":{"rendered":"Essai routier : Toyota Aygo X"},"content":{"rendered":"

Un mot d’avertissement : la Toyota Aygo X<\/a> que vous voyez sur les photos ici n’est pas la voiture que nous avons conduite. Nous avons test\u00e9 l’Aygo X Limited dans la couleur \u00ab\u00a0Cardamom Green\u00a0\u00bb. Cette Aygo X limit\u00e9e avec des accents de design orange est presque \u00e9puis\u00e9e, selon un porte-parole de Toyota Nederland. C’est pourquoi nous n’avons pas pris de photos personnelles cette fois-ci et avons choisi d’utiliser les photos d’une voiture de couleur \u00ab\u00a0Chili Red\u00a0\u00bb avec un toit noir de Toyota. <\/p>\n

\"essai<\/figure>\n

Couleur joviale <\/h2>\n

Il y aura une autre \u00e9dition limit\u00e9e, mais dans une couleur diff\u00e9rente du vert arm\u00e9e \u00ab\u00a0vert cardamome\u00a0\u00bb de notre voiture d’essai. Si vous voulez l’Aygo X dans une couleur aussi amusante, vous devez creuser plus loin que le mod\u00e8le de base (\u00e0 partir de 16 550 euros). La version de base et les versions successives Play et First ne sont disponibles que dans les couleurs indistinctes blanc, argent et noir. Vous n’avez pas non plus le toit en noir contrastant. C’est cette peinture bicolore qui donne \u00e0 l’Aygo X un aspect si ludique.<\/p>\n

\n

Avec ses roues relativement grandes et ses passages de roue prononc\u00e9s, l’Aygo X n’a pas seulement l’air robuste, mais aussi tr\u00e8s adulte.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Moins nerveux<\/h2>\n

A partir de la version Envy (\u00e0 partir de 22 050 euros), l’Aygo X est disponible en bi-ton. La peinture bicolore parach\u00e8ve le design de l’Aygo X. Avec ses roues relativement grandes (dans presque tous les cas 17 ou m\u00eame 18 pouces) et ses passages de roue prononc\u00e9s avec protection en plastique, l’Aygo X a non seulement l’air robuste mais aussi tr\u00e8s adulte et moins sautillant que son pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Pas de r\u00e9tr\u00e9cissement<\/h2>\n

Les caract\u00e9ristiques de conduite sont \u00e9galement m\u00fbres. Nous avons conduit \u00e0 la fois en ville et sur l’autoroute et \u00e0 chaque fois nous avons \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9s par le confort de l’Aygo X pour sa cat\u00e9gorie. M\u00eame en roulant sur des routes moins praticables avec des plaques d’\u00e9gout, des cr\u00eates transversales, des seuils et des rails de tramway \u00e0 intervalles r\u00e9guliers, comme c’est souvent le cas en ville, la Toyota ne bouge pas. L’empattement a donc augment\u00e9 de 9 cm par rapport \u00e0 son petit pr\u00e9d\u00e9cesseur, et cela se remarque. Il n’y a pas de bosse du tout. Plut\u00f4t astucieux, compte tenu de la taille relativement grande des roues.<\/p>\n

Aygo X beaucoup plus mature<\/h2>\n

\u00c0 l’avant \u00e9galement, derri\u00e8re le volant, on remarque que l’Aygo X est beaucoup plus mature que son pr\u00e9d\u00e9cesseur Aygo (sans la lettre X). Tant que vous ne regardez pas en arri\u00e8re. Car on voit alors que la banquette arri\u00e8re ne convient que pour les courses ou un petit chien. On ne peut pas vraiment se d\u00e9barrasser des enfants ici non plus, sauf si on les d\u00e9teste. A l’avant, en revanche, on a l’impression de conduire une voiture d’un segment sup\u00e9rieur. L’espace ici est exemplaire. Vous n’\u00eates pas assis \u00e9paule contre \u00e9paule avec votre passager et vous avez beaucoup d’espace.<\/p>\n

\"toyota<\/figure>\n

Un compartiment \u00e0 bagages plus grand<\/h2>\n

Toyota affirme que ses propres recherches ont montr\u00e9 que les voitures du segment A sont presque toujours conduites sans passagers sur la banquette arri\u00e8re, d’o\u00f9 l’espace minimal dont dispose l’Aygo X. La longueur suppl\u00e9mentaire de 23,5 cm par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur profite principalement au conducteur et \u00e0 la personne assise sur le si\u00e8ge passager. Et le coffre, plus grand de 60 litres, atteint d\u00e9sormais 231 litres, ce qui est tout \u00e0 fait acceptable pour son segment. Le tableau de bord est principalement constitu\u00e9 de plastique dur qui semble durer cent ans.<\/p>\n

\n

Le moteur trois cylindres \u00e0 essence offre une agilit\u00e9 remarquable.<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

Sans ronchonner et sans fredonner<\/h2>\n

Le moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,0 litre avec 53 kW\/72 ch a \u00e9t\u00e9 repris de l’Aygo et offre une agilit\u00e9 remarquable. Vous pouvez passer \u00e0 la cinqui\u00e8me vitesse tr\u00e8s t\u00f4t en ville et sur les routes de campagne et poursuivre votre route sans aucun \u00e0-coup. Un rond-point se prend facilement en troisi\u00e8me vitesse. Le moteur tourne \u00e0 bas r\u00e9gime sans grogner ni ronfler, ce qui a un effet positif sur la consommation. Il s’est av\u00e9r\u00e9 qu’apr\u00e8s une semaine de conduite, nous avons obtenu une moyenne de 1 \u00e0 20.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

R\u00eaverie<\/h2>\n

La douceur et la consommation sont donc parfaites. La puissance est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure. Avec un poids minimum de 1,015 kg, l’Aygo X est un peu plus lourde que son pr\u00e9d\u00e9cesseur qui p\u00e8se moins de 850 kg et cela se remarque. Il est impossible de doubler un camion sur l’autoroute sans appuyer sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Ce n’est pas dramatique, mais chaque fois que nous \u00e9tions sur la route, nous r\u00eavions toujours d’un quatre cylindres de, disons, 90 chevaux. Avec cela, l’Aygo X serait vraiment mature. Mais alors, ces exigences environnementales europ\u00e9ennes…<\/p>\n

\u00c9quip\u00e9 de la navigation dans le nuage et d’Apple CarPlay sans fil<\/h2>\n

Notre Aygo X Limited est la deuxi\u00e8me version la plus compl\u00e8te. Nous ne manquions de rien. Navigation dans le nuage, syst\u00e8me audio JBL avec quatre haut-parleurs et un subwoofer, \u00e9cran tactile clair, chauffage des si\u00e8ges, Apple CarPlay<\/a> et Android Auto<\/a> sans fil, chargement sans fil des smartphones, vitres et r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs \u00e9lectriques ; tout y est. Nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s satisfaits des capteurs de stationnement et de la cam\u00e9ra de recul, car la vue vers l’arri\u00e8re n’est pas tr\u00e8s bonne en raison du large pilier C et des petites fen\u00eatres lat\u00e9rales arri\u00e8re. Regardez donc en arri\u00e8re lorsque vous d\u00e9passez. <\/p>\n

\"toyota<\/figure>\n

Un \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 complet<\/h2>\n

En termes d’\u00e9quipement, l’Aygo X impressionne encore plus avec ses nombreux \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9. M\u00eame la version de base est \u00e9quip\u00e9e des feux de route automatiques, d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, de l’alerte de sortie de voie<\/a> et de l’assistance au suivi de voie, d’un syst\u00e8me de pr\u00e9collision<\/a> avec d\u00e9tection des pi\u00e9tons et des cyclistes et reconnaissance des panneaux de signalisation. Dans sa cat\u00e9gorie, c’est tout \u00e0 fait remarquable. Notre Limited \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un toit en toile qui pouvait \u00eatre ouvert et ferm\u00e9 \u00e9lectriquement. L’investissement suppl\u00e9mentaire de 995 euros en vaut la peine.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Conception du croisement<\/h2>\n

Conclusion : nous comprenons parfaitement que l’Aygo X Limited dans sa forme actuelle est d\u00e9j\u00e0 presque \u00e9puis\u00e9e. Le prix d’achat de 23 850 euros est peut-\u00eatre un peu \u00e9lev\u00e9, mais il est compens\u00e9 par un \u00e9quipement tr\u00e8s complet. Presque tout le monde aime le design crossover de l’Aygo X (nous aussi) et les caract\u00e9ristiques de conduite sont tr\u00e8s matures pour le segment. L’espace \u00e0 l’avant est confortable, tandis que l’espace \u00e0 l’arri\u00e8re est pratique lorsque vous faites vos courses dans la plus grande cha\u00eene de supermarch\u00e9s du pays. Si l’on ajoute \u00e0 cela la fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e de Toyota, l’Aygo X est promise \u00e0 un bel avenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un mot d'avertissement : la Toyota Aygo X que vous voyez sur les photos ici n'est pas la voiture que\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":120569,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-120575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nEssai routier : Toyota Aygo X - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-routier-toyota-aygo-x\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Essai routier : Toyota Aygo X - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un mot d'avertissement : la Toyota Aygo X que vous voyez sur les photos ici n'est pas la voiture que nous avons conduite. 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