{"id":120559,"date":"2022-07-08T16:34:00","date_gmt":"2022-07-08T16:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/lhybride-rechargeable-a-lhydrogene-une-solution\/"},"modified":"2022-07-08T16:34:00","modified_gmt":"2022-07-08T16:34:00","slug":"lhybride-rechargeable-a-lhydrogene-une-solution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/lhybride-rechargeable-a-lhydrogene-une-solution\/","title":{"rendered":"L’hybride rechargeable \u00e0 l’hydrog\u00e8ne, une solution ?"},"content":{"rendered":"

Opel, Peugeot et Renault incluent des hybrides rechargeables \u00e0 l’hydrog\u00e8ne dans leurs gammes de fourgonnettes. Renault a \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 un concept de voiture de tourisme avec un tel groupe motopropulseur. Les courts trajets sont possibles gr\u00e2ce \u00e0 la batterie compacte qui offre une autonomie de plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres. Pour les distances plus longues, l’hydrog\u00e8ne entre en jeu, qui est transform\u00e9 en \u00e9lectricit\u00e9 et en eau dans une pile \u00e0 combustible. Le rayon d’action sera alors bient\u00f4t de plusieurs centaines de kilom\u00e8tres. Int\u00e9ressant, n’est-ce pas ? Parce que faire le plein d’hydrog\u00e8ne est plus rapide que de le recharger. Malheureusement, il n’y a pas beaucoup de stations d’hydrog\u00e8ne, alors quel est l’objectif r\u00e9el des constructeurs avec un hybride rechargeable \u00e0 l’hydrog\u00e8ne ?<\/p>\n

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L’hybride rechargeable \u00e0 l’hydrog\u00e8ne est l’avenir<\/h2>\n

L’hybride rechargeable \u00e0 l’hydrog\u00e8ne est avant tout une option d’avenir, selon ses cr\u00e9ateurs. On s’attend \u00e0 ce qu’il y ait bient\u00f4t davantage de stations d’hydrog\u00e8ne le long des autoroutes europ\u00e9ennes et que les stations de recharge se trouvent principalement dans les villes et aux alentours. Aussi parce que le stockage de grandes quantit\u00e9s d’hydrog\u00e8ne dans des zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es sera limit\u00e9 par la l\u00e9gislation. Comme c’est le cas pour le GPL. On ne voit pas non plus ces stations au milieu de la ville, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Camionnettes de livraison d’hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

Pour l’instant, les constructeurs automobiles consid\u00e8rent l’hybride rechargeable \u00e0 l’hydrog\u00e8ne comme une option pour les entreprises. Pour les voitures qui sont sur la route tous les jours, comme les camionnettes. Localement, en ville, ils ont une autonomie suffisante avec la batterie. Pour les longues distances et les utilisations prolong\u00e9es, la pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne est la valeur ajout\u00e9e. En quelques minutes, le r\u00e9servoir est plein et avec 4 \u00e0 5 kg d’hydrog\u00e8ne, vous pouvez facilement parcourir 400 km avec la camionnette. La prochaine station d’hydrog\u00e8ne se trouvera certainement dans ce rayon d’ici quelques ann\u00e9es. Le nombre de stations ne cesse \u00e9galement d’augmenter aux Pays-Bas.<\/p>\n

Opel Vivaro-e Hydrogen<\/h2>\n

L’Opel Vivaro-e Hydrogen, pr\u00e9sent\u00e9 en 2021, est un v\u00e9hicule commercial dot\u00e9 d’un tel groupe motopropulseur \u00e0 pile \u00e0 combustible rechargeable. L’autonomie est de plus de 400 kilom\u00e8tres avec 4,4 kg d’hydrog\u00e8ne \u00e0 bord et une batterie de 10,5 kWh. Vous pouvez rouler jusqu’\u00e0 50 km sur l’\u00e9nergie de la batterie, que vous pouvez recharger \u00e0 une station de recharge si n\u00e9cessaire. La charge utile de 1 100 kg est sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la Vivaro-e \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb, car la batterie est plus l\u00e9g\u00e8re. C’est \u00e9galement un avantage pour l’utilisation professionnelle.<\/p>\n

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Hydrog\u00e8ne sous forme de gaz sous une pression de 700 bars dans trois cylindres sous le plancher.<\/figcaption><\/figure>\n

Peugeot e-Expert Hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

Peugeot a pr\u00e9sent\u00e9 un hybride rechargeable \u00e0 l’hydrog\u00e8ne bas\u00e9 sur l’e-Expert \u00e9lectrique. Cette version \u00ab\u00a0Hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb est presque identique \u00e0 l’Opel Vivaro-e HYDROGEN. C’est logique car techniquement ce sont les m\u00eames fourgons. Tous deux, par exemple, sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e9lectrique de 100 kW. Apr\u00e8s tout, Opel et Peugeot appartiennent au groupe Stellantis.<\/p>\n

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Renaults Trafic et Master<\/h2>\n

Renault pr\u00e9voit de lancer avant la fin de l’ann\u00e9e (2022) des fourgonnettes \u00e9lectriques \u00e0 batterie et \u00e0 hydrog\u00e8ne d\u00e9velopp\u00e9es en partenariat avec Hyvia. Il s’agit de Renaults Trafic et Master modifi\u00e9s. Hyvia a \u00e9quip\u00e9 le Renault Master de r\u00e9servoirs et d’une pile \u00e0 combustible au-dessus du toit du fourgon. Le premier prototype est pr\u00eat et a d\u00e9j\u00e0 parcouru quelques kilom\u00e8tres. Hyvia souhaite se lancer dans l’assemblage \u00e0 grande \u00e9chelle avec Renault, afin que ce v\u00e9hicule utilitaire puisse \u00eatre lanc\u00e9 sur le march\u00e9 en 2022.<\/p>\n

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Gamme de v\u00e9hicules hybrides rechargeables \u00e0 l’hydrog\u00e8ne de Renault\/Hyvia.<\/figcaption><\/figure>\n

La voiture familiale comme hybride rechargeable \u00e0 l’hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

Renault veut \u00e9tendre le concept \u00e0 une future voiture familiale. C’est l’id\u00e9e qui se cache derri\u00e8re le Renault Scenic Vision. Avec une petite batterie et une pile \u00e0 combustible fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne vert, il s’agit d’une solution logique pour les voitures particuli\u00e8res qui peuvent rouler sans \u00e9missions et \u00e9galement couvrir de longues distances sans avoir \u00e0 rester longtemps devant une station de recharge.<\/p>\n

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Renault Scenic Vision<\/figcaption><\/figure>\n

Avec l’hybride rechargeable \u00e0 l’hydrog\u00e8ne, jusqu’\u00e0 800 km<\/h2>\n

Le moteur \u00e9lectrique du Scenic Vision d\u00e9veloppe 160 kW. La batterie a une capacit\u00e9 de 40 kWh. \u00c0 cela s’ajoute une pile \u00e0 combustible de 16 kWh et 2,5 kg d’hydrog\u00e8ne dans un petit r\u00e9servoir. Par exemple, une port\u00e9e allant jusqu’\u00e0 800 km est possible. L’\u00e9nergie embarqu\u00e9e, au d\u00e9part de Paris et avec une pause de 5 minutes pour faire le plein \u00e0 Lyon, est suffisante pour couvrir un trajet jusqu’\u00e0 Marseille.<\/p>\n

Conclusion<\/h2>\n

En r\u00e9sum\u00e9, les possibilit\u00e9s des hybrides rechargeables \u00e0 l’hydrog\u00e8ne sont nombreuses et int\u00e9ressantes pour certaines conditions d’utilisation. Le choix entre la recharge ou le ravitaillement en hydrog\u00e8ne permet \u00e9galement d’effectuer des trajets plus courts en utilisant l’\u00e9nergie de la station de recharge au travail ou \u00e0 la maison. Il est moins cher que l’hydrog\u00e8ne. Cette source d’\u00e9nergie plus co\u00fbteuse est disponible pour les longs trajets et les ravitaillements rapides. Le prix des hybrides rechargeables \u00e0 l’hydrog\u00e8ne n’a pas encore \u00e9t\u00e9 fix\u00e9. Vous ne pouvez pas encore les commander aupr\u00e8s d’une des marques. Il faut s’attendre \u00e0 ce que ces mod\u00e8les soient plus chers \u00e0 l’achat que leurs homologues \u00e9lectriques \u00e0 batterie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Opel, Peugeot et Renault incluent des hybrides rechargeables \u00e0 l'hydrog\u00e8ne dans leur gamme de fourgons. 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