\n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/image002.jpg\")
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
L’apparence est un succ\u00e8s<\/h2>\n
Alors oui, il est \u00e9vident que le X-CAPE est une affaire de qualit\u00e9. Mais vous achetez aussi une moto avec du feeling. Les apparences ont du poids. Surtout dans cette combinaison de couleurs noir et rouge avec des rayures blanches, c’est une belle moto, comme l’ont dit tous ceux que nous avons rencontr\u00e9s pendant le test. Les couleurs, les proportions et les d\u00e9tails sont parfaits. Que vous le regardiez de face, de c\u00f4t\u00e9 ou de derri\u00e8re.<\/p>\n
Tout est dans les d\u00e9tails<\/h2>\n
Parmi les d\u00e9tails int\u00e9ressants, citons le tricolore du drapeau italien au-dessus de la d\u00e9signation 649. Ou encore la selle avec ses surpiq\u00fbres blanches et le logo traditionnel de la marque repr\u00e9sentant un aigle aux ailes d\u00e9ploy\u00e9es. Cela se refl\u00e8te \u00e0 de nombreux endroits sur le Moto Morini X-CAPE.<\/p>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
Trois valises en alu pour le prix de deux<\/h2>\n
Avec l’ensemble alu-case optionnel, comme sur celui-ci, c’est un spectacle impressionnant. Trois valises pour le prix de deux d’autres marques, d’ailleurs : les valises sup\u00e9rieure et lat\u00e9rale plus le porte-bagages pour le Moto Morini reviennent \u00e0 1 289,99 euros. Ils sont robustes, finis avec une doublure en tissu, et un \u00e9tui comporte une poche et une pochette pour les petits objets.<\/p>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
<\/p>\n
Rouler avec Moto Morini X-CAPE 649<\/h2>\n
Le temps de conduire. Le bicylindre parall\u00e8le fonctionne silencieusement et le silencieux final fait un excellent travail pour maintenir les bouff\u00e9es modestes. Le moteur r\u00e9pond bien et d\u00e9gage de la vapeur \u00e0 n’importe quelle vitesse lorsque vous ouvrez l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Il ne devient jamais spectaculaire. Ce n’est pas possible si l’on regarde les chiffres des performances. Il y a certainement assez de puissance pour une conduite et une direction en douceur sur les routes de campagne sinueuses. \u00c9galement pour le d\u00e9passement de v\u00e9hicules plus lents.<\/p>\n
Stable gr\u00e2ce \u00e0 la roue avant de 19 pouces<\/h2>\n
La grande roue avant de 19 pouces donne au Moto Morini X-CAPE une sensation de stabilit\u00e9. La fourche Marzocchi avec des pattes de 50 mm de diam\u00e8tre y contribue certainement. Les doubles disques de frein \u00e0 l’avant avec \u00e9triers Brembo assurent une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration plus que suffisante et sont exemplaires dans leur application. Le frein arri\u00e8re est moins convaincant, mais c’est le cas de la plupart des motos de nos jours.<\/p>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
Comment se dirige-t-il ?<\/h2>\n
Avec un petit effort, vous mettez le X-CAPE dans le virage. En d’autres termes, il se dirige avec l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et est agile. La position assise haute et le large guidon, comme il sied \u00e0 une moto d’aventure ou \u00e0 un allroad, augmentent naturellement la sensation de contr\u00f4le sur la moto. Avec un poids \u00e0 sec de 213 kg, la Moto Morini est facile \u00e0 manipuler et \u00e0 man\u0153uvrer. La hauteur de la selle est de 845 mm, ce qui signifie qu’avec ma taille de 1,80 m\u00e8tre, je peux facilement poser mes pieds au sol. Une selle abaiss\u00e9e d’une hauteur de 820 est disponible en option.<\/p>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t
<\/i>\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\u00c9quipement complet<\/h2>\n
La fen\u00eatre \u00e9loigne une grande partie du vent du corps et r\u00e9duit le tourbillon autour du casque. Plus encore que ce \u00e0 quoi on pourrait s’attendre compte tenu de sa taille. Il est r\u00e9glable en hauteur. Les phares \u00e0 LED sont de s\u00e9rie, tout comme les deux ports USB. Un grand \u00e9cran couleur TFT de 7 pouces affiche clairement les informations. Le smartphone peut \u00eatre connect\u00e9 via bluetooth, ce qui permet d’activer sa propre liste de lecture, sa liste t\u00e9l\u00e9phonique et sa navigation. Il est command\u00e9 par des boutons situ\u00e9s sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du volant. Les leviers de frein et d’embrayage sont \u00e9galement r\u00e9glables.<\/p>\n
Conclusion<\/h2>\n
La Moto Morini X-CAPE 649 doit se mesurer en tant que tout-terrain \u00e0 de nombreuses concurrentes populaires, telles que la Suzuki V-Strom, la Yamaha Tracer 7 ou une moto avec laquelle elle partage en partie un c\u0153ur battant : la Kawasaki Versys 650. L’italien fabriqu\u00e9 en Chine ou le chinois ayant des racines italiennes peut soutenir la comparaison. Son apparition semble m\u00eame \u00eatre un succ\u00e8s \u00e0 en juger par les r\u00e9actions des passants. La conduite impressionne par la douceur du bloc et par une direction et un freinage exemplaires. Moto Morini, fond\u00e9e en 1937 par Alfonso Morini, est toujours l\u00e9gendaire pour les pilotes plus \u00e2g\u00e9s. Ils savent que la marque a \u00e9t\u00e9 capable de produire des motos de course gagnantes qui \u00e9taient \u00e9galement fiables sur les routes publiques. Comment Giacomo Agostini a choisi une Moto Morini 175 comme premi\u00e8re moto de course. Et qui se souvient de la fameuse 3 \u00bd, anim\u00e9e par un moteur V-Twin 72\u00b0 con\u00e7u par Franco Lambertini. Le bicylindre en V a \u00e9t\u00e9 la marque de fabrique pendant des d\u00e9cennies, jusqu’\u00e0 aujourd’hui. La 1200 CorsaCorta poss\u00e8de toujours un moteur de cette configuration. Les Chinois investissent massivement dans l’expansion du nombre de mod\u00e8les avec la X-CAPE et bient\u00f4t la Seiemezzo, une naked avec le m\u00eame moteur bicylindre parall\u00e8le et le m\u00eame cadre. Mais la caract\u00e9ristique la plus forte de ces nouveaux mod\u00e8les est peut-\u00eatre leur prix. Car vous pouvez rouler avec le Moto Morini X-CAPE \u00e0 partir de 8 599 euros et avec des roues \u00e0 rayons \u00e0 partir de 8 999 euros. C’est un tr\u00e8s bon prix, surtout si l’on consid\u00e8re l’\u00e9quipement. Avec le set de bagages, vous n’\u00eates encore qu’\u00e0 un peu plus de dix mille dollars. C’est ce qui le rend si attirant. Le fait que les miroirs tremblent un peu, rendant la vue floue, n’a pas vraiment d’importance alors.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Moto Morini X-CAPE de premi\u00e8re classe La soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re chinoise produit quelque 500 000 deux-roues par an, elle sait donc\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":120298,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[169,127],"tags":[],"class_list":["post-120367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-moteur","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n