Le superlatif de la M4 Comp\u00e9tition (510 ch) obtient 40 ch suppl\u00e9mentaires gr\u00e2ce \u00e0 une pression de turbo plus \u00e9lev\u00e9e (de 1,7 \u00e0 2,1 bars) et \u00e0 un nouveau logiciel. Cela porte la puissance de sortie \u00e0 550 ch. Le couple de 650 Nm reste le m\u00eame que celui de la M4 Comp\u00e9tition. Toute la puissance du six cylindres de 3,0 litres est transmise aux roues arri\u00e8re sur la M4 CSL, la transmission int\u00e9grale xDrive n’\u00e9tant pas une option. Tout comme une transmission manuelle, d’ailleurs. La M4 CSL est toujours \u00e9quip\u00e9e de la transmission automatique M Steptronic Sport \u00e0 huit rapports.<\/p>\n Les lettres CSL ne sont utilis\u00e9es que pour les voitures de sport super l\u00e9g\u00e8res de BMW. La M4 CSL p\u00e8se 1 625 kg. Il n’est pas vraiment l\u00e9ger, bien s\u00fbr, mais il est 100 kg plus l\u00e9ger que le M4 Competition. <\/p>\n Le gain de poids provient, entre autres, de l’utilisation de mat\u00e9riaux plus l\u00e9gers. Par exemple, les deux si\u00e8ges baquets sont fabriqu\u00e9s en fibre de carbone, ce qui permet de gagner 24 kg. L’absence de si\u00e8ge arri\u00e8re permet \u00e9galement de gagner du poids, 21 kg pour \u00eatre pr\u00e9cis. Les roues M ultral\u00e9g\u00e8res et les freins en carbone-c\u00e9ramique r\u00e9duisent \u00e0 nouveau le poids de 21 kg. En outre, plus de 15 kg de mat\u00e9riau d’insonorisation ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s et 11 kg ont \u00e9t\u00e9 \u00e9conomis\u00e9s sur des \u00e9l\u00e9ments tels que le capot, le couvercle du coffre et la console centrale. Le silencieux final est en titane, ce qui ajoute 4 kg. <\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 la puissance accrue et \u00e0 la r\u00e9duction du poids, la M4 CSL est plus rapide de 0,2 seconde de l’arr\u00eat \u00e0 100 km\/h que la M4 Comp\u00e9tition. La M4 Comp\u00e9tition avec xDrive est cependant plus rapide, effectuant le m\u00eame sprint en 3,5 secondes. C’est en ligne droite, cependant, car un tour du N\u00fcrburgring est plus de 8 secondes plus rapide pour la CSL. Cela fait de la CSL le produit M le plus rapide de tous les temps. De plus, il passe de l’arr\u00eat \u00e0 200 km\/h en 10,7 secondes et sa vitesse maximale est de 307 km\/h. Delicieux!<\/p>\n Gagner plus de 8 secondes au N\u00fcrburgring n’est pas seulement possible avec plus de puissance et une voiture plus l\u00e9g\u00e8re. Sous la peau, le M4 a \u00e9t\u00e9 resserr\u00e9 \u00e0 plusieurs endroits. La M4 CSL est 0,8 centim\u00e8tre plus proche du sol que la M4 Competition, dispose d’un nouveau pont de jambes de force en aluminium, de supports renforc\u00e9s pour le moteur et la bo\u00eete de vitesses, d’une position de roue plus sportive et d’amortisseurs et de ressorts r\u00e9vis\u00e9s. <\/p>\n La M4 CSL peut \u00eatre command\u00e9e en trois couleurs : l’exclusive Frozen Brooklyn Grey metallic (comme sur les photos), Alpinwei\u00df uni ou Saphirschwarz metallic. Vous pouvez \u00e9galement reconna\u00eetre la CSL \u00e0 son splitter, sa calandre plus simple, ses accents rouges, ses feux arri\u00e8re sp\u00e9ciaux et, bien s\u00fbr, sa queue de canard arri\u00e8re. <\/p>\n L’\u00e9quipement de s\u00e9rie de la BMW M4 CSL comprend la suspension adaptative M avec amortisseurs \u00e0 commande \u00e9lectronique, la direction \u00e9lectrom\u00e9canique M Servotronic \u00e0 transmission variable et les freins M en carbone-c\u00e9ramique.<\/p>\n Pour obtenir les feux de jour jaunes, vous devez cocher les phares Laserlight dans la liste des options. Fais-le toujours, c’est juste cool ! En outre, la CSL est \u00e9quip\u00e9e des logos r\u00e9tro de BMW<\/a>. <\/p>\n Le texte continue sous les images<\/em><\/p>\n Les accents rouges de l’ext\u00e9rieur sont repris \u00e0 l’int\u00e9rieur. Vous trouverez \u00e9galement les tr\u00e8s beaux si\u00e8ges baquets, le carbone n\u00e9cessaire et suffisamment de badges CSL pour voir que vous avez vraiment quelque chose de sp\u00e9cial dans la peau. Le volant est recouvert d’alcantara. Des supports pour un casque sont install\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re. En outre, la M4 CSL dispose toujours de l'\u00a0\u00bbancien\u00a0\u00bb int\u00e9rieur des s\u00e9ries 3 et 4 et non de celui de la s\u00e9rie 3<\/a> r\u00e9cemment lift\u00e9e<\/a>. <\/p>\n Vous devez faire vite si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par la M4 CSL, car il s’agit d’une \u00e9dition limit\u00e9e \u00e0 1 000 unit\u00e9s. BMW commencera la production de la CSL en juillet. Le prix de d\u00e9part n’est pas encore connu, mais il ne sera pas bon march\u00e9, malheureusement. <\/p>\n![\"BMW_M4_CSL_bloc](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_motorblok-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nCompetition Sport Lightweight<\/h2>\n
Des kilos par-ci, des kilos par-l\u00e0<\/h2>\n
![\"BMW_M4_CSL_interior5\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_interieur5.jpg\")
<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_interior2\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_interieur2.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nPerformance<\/h2>\n
Train d’atterrissage<\/h2>\n
Apparition<\/h2>\n
![\"BMW_M4_CSL_forefront2\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_voorkant2.jpg\")
<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_Side\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_zijkant.jpg\")
<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_vue](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_achterkant.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_logo\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_logo.jpg\"){kind=logo}
<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_feu](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_achterlicht.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_forefront\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_voorkant.jpg\")
<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_vue](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_achterkant2.jpg\")
<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_forefront3\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_voorkant3.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nInt\u00e9rieur<\/h2>\n
![\"BMW_M4_CSL_interior4\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_interieur4.jpg\")
<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_interior\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_interieur.jpg\")
<\/figure>\n![\"BMW_M4_CSL_interior3\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_interieur3.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nEdition limit\u00e9e<\/h2>\n
![\"BMW_M4_CSL_drift\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/BMW_M4_CSL_drift-1140x641.jpg\")
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