{"id":120112,"date":"2022-06-08T17:02:57","date_gmt":"2022-06-08T17:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/essai-bmw-r-ninet-scrambler-2022\/"},"modified":"2022-06-08T17:02:57","modified_gmt":"2022-06-08T17:02:57","slug":"essai-bmw-r-ninet-scrambler-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-bmw-r-ninet-scrambler-2022\/","title":{"rendered":"Essai \u2013 BMW R nineT Scrambler (2022)"},"content":{"rendered":"

La BMW R nineT Scrambler est rock & roll en trois exemplaires. L’apparence robuste, la note d’\u00e9chappement rugissante et le comportement de conduite rebelle \u00e9veillent l’\u00e9meutier en vous. Contact mis, appuyez sur le bouton de d\u00e9marrage et le voisinage est r\u00e9veill\u00e9.<\/p>\n

\u00c9chappement \u00e0 double barillet<\/h2>\n

Avec la BMW R nineT Scrambler, vous ne partirez pas sans \u00eatre vu ni remarqu\u00e9. L’\u00e9chappement \u00e0 double corps explose, m\u00eame lorsque le moteur tourne au ralenti. bravade? Il appartient \u00e0 un Scrambler. L’ensemble du regard en rayonne.<\/p>\n

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Frapper une r\u00e9bellion<\/h2>\n

C’est assez malin que BMW r\u00e9ussisse \u00e0 toucher la corde sensible des rebelles. Apr\u00e8s tout, la marque est connue depuis des ann\u00e9es pour ses motos relativement bonnes, soign\u00e9es et solides. Vous pouvez utiliser cette version de la s\u00e9rie R nineT heritage pour un cours : comment devenir un peu plus rebelle ?<\/p>\n

BMW R neuf T<\/h2>\n

R nine T est le nom d’une s\u00e9rie au design r\u00e9tro. Chacun d’entre eux a un look classique, comme un phare rond et des accents chrom\u00e9s. Vous pouvez choisir entre une R nineT de base, une R nineT Pure, une R nineT Urban GS ou ce Scrambler.<\/p>\n

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Qu’est-ce qu’un Scrambler ?<\/h2>\n

Les scramblers sont des motos dont les racines remontent aux ann\u00e9es cinquante et soixante du si\u00e8cle dernier. Surtout en Angleterre, les jeunes ont converti leur BSA ou Triumph en une sorte de moto tout-terrain. Tout comme les Bertus et les Tinus dans ‘Oerend hard’ du groupe Normaal, qui ont couru jusqu’\u00e0 la croix sur les sables de Hengel sur leur BSA et Norton. Alors cette image.<\/p>\n

Minimaliste<\/h2>\n

Les jeunes rebelles de l’\u00e9poque supprimaient toutes les pi\u00e8ces inutiles pour r\u00e9duire le poids. Les jambes de fourche ont des manchons en caoutchouc pour les prot\u00e9ger du sable. L’\u00e9chappement a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9 pour plus de garde au sol et des pneus clout\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s. Vous voyez tous ces composants sur la R nineT Scrambler. M\u00eame l’instrumentation est minimaliste, avec seulement un compteur de vitesse. Les indicateurs de direction et les r\u00e9troviseurs sont des \u00e9l\u00e9ments juridiques obligatoires, sinon ils ne seraient pas dessus.<\/p>\n

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modernis\u00e9<\/h2>\n

La R nineT Scrambler a maintenant \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9e avec de l’\u00e9lectronique. La commande des gaz est num\u00e9rique sans c\u00e2ble. Cela rend \u00e9galement possible l’option du r\u00e9gulateur de vitesse. Il dispose d’un contr\u00f4le de traction dynamique et d’un phare \u00e0 LED avec feux de jour. La commande \u00e9lectronique des gaz a introduit des modes de conduite : route, pluie et dynamique.<\/p>\n

Trompette<\/h2>\n

A l’acc\u00e9l\u00e9ration, les \u00e9chappements sonnent bruyamment. Les d\u00e9cibels resteront au mieux dans les normes l\u00e9gales, mais BMW repousse clairement les limites. Donc un peu crois\u00e9, mais juste dans les limites. Les passants regardent en arri\u00e8re, mais ne sont pas provoqu\u00e9s et finissent par tomber sous le charme ext\u00e9rieur de cette moto r\u00e9tro.<\/p>\n

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Confort? Ne comptez pas dessus<\/h2>\n

La suspension et l’absorption des chocs sont assez fermes, tout comme la selle. Le vent a une prise libre sur la t\u00eate et le torse. L’autoroute n’est pas le domaine de la BMW R nineT Scrambler. Vous vous amuserez davantage sur les routes de campagne sinueuses \u00e0 travers le polder. Freinage avant un virage, r\u00e9trogradages souples et pr\u00e9cis puis remise des gaz dans le virage. Alors le Scrambler est dans son \u00e9l\u00e9ment.<\/p>\n

Excellent jeu de freins<\/h2>\n

Cette BMW fait un excellent freinage avec ses doubles disques avant et ses \u00e9triers Brembo. Le frein arri\u00e8re semble un peu plus mod\u00e9r\u00e9. Parce que le Scrambler ne p\u00e8se pas trop lourd, 223 kg en \u00e9tat de marche, vous pouvez ralentir suffisamment avec juste le frein avant. Ensuite, vous ne devez bien s\u00fbr pas conduire sur une route sablonneuse, alors vous avez besoin de ce frein arri\u00e8re facile \u00e0 doser en raison de son adh\u00e9rence plus douce.<\/p>\n

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Le moteur, est-il assez puissant ?<\/h2>\n

La BMW R nineT Scrambler est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur boxer de 1 170 cm3, refroidi par air. Un bloc qui \u00e9tait en fait d\u00e9j\u00e0 introduit en 2004, \u00e0 l’\u00e9poque dans la R 1200 GS. Le \u00abvieux\u00bb riposte courageusement. Il d\u00e9livre suffisamment de puissance avec ses 80 kW (109 ch) et r\u00e9pond d\u00e9sormais \u00e0 la derni\u00e8re norme antipollution Euro 5. En raison du couple assez \u00e9lev\u00e9 de 116 Nm pour un moteur, le Scrambler est agr\u00e9able et actif \u00ab\u00a0sur le gaz\u00a0\u00bb. Vous avez cette d\u00e9claration personnelle sur deux roues pour 16 900 euros. Il y a des motos sans fioritures et luxueuses qui co\u00fbtent moins cher, mais \u00e9voquent-elles la m\u00eame quantit\u00e9 d’\u00e9motion ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La BMW R nineT Scrambler est rock & roll en trois exemplaires. 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