{"id":120070,"date":"2022-06-02T14:56:17","date_gmt":"2022-06-02T14:56:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/les-systemes-de-securite-modernes-sont-peu-utiles-dans-les-suv-lourds\/"},"modified":"2022-06-02T14:56:17","modified_gmt":"2022-06-02T14:56:17","slug":"les-systemes-de-securite-modernes-sont-peu-utiles-dans-les-suv-lourds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/les-systemes-de-securite-modernes-sont-peu-utiles-dans-les-suv-lourds\/","title":{"rendered":"Les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 modernes sont peu utiles dans les SUV lourds"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Usagers vuln\u00e9rables de la route<\/h2>\n

C’est tellement logique : un gros SUV puissant peut faire plus de d\u00e9g\u00e2ts qu’un petit hayon. Pourtant, ils ont pens\u00e9 que c’\u00e9tait une bonne id\u00e9e en Belgique de savoir si c’\u00e9tait le cas. Pour la grande \u00e9tude belge de VIAS<\/a> , tous les accidents survenus en Belgique entre 2017 et 2020 ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9s. L’objectif \u00e9tait d’\u00e9tudier la relation entre la gravit\u00e9 des blessures chez les usagers vuln\u00e9rables de la route et le type de v\u00e9hicule. En outre, d’autres facteurs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pris en compte, tels que l’\u00e2ge et la puissance d’une voiture.<\/p>\n

Gros risque<\/h2>\n

L’une des principales conclusions de l’\u00e9tude est l’impact du poids d’un v\u00e9hicule sur les usagers vuln\u00e9rables de la route en cas d’accident. Par exemple, le risque de d\u00e9c\u00e8s pour les pi\u00e9tons et les cyclistes est 50 % plus \u00e9lev\u00e9 s’ils sont heurt\u00e9s par un v\u00e9hicule de 1800 kilogrammes au lieu de 1200 kilogrammes.<\/p>\n

\u00c2ge et capacit\u00e9<\/h2>\n

L’\u00e2ge et la puissance de la voiture sont deux autres facteurs qui impactent la gravit\u00e9 des blessures des pi\u00e9tons et des deux-roues lorsqu’ils sont heurt\u00e9s. Plus un v\u00e9hicule est ancien, plus les blessures sont susceptibles d’\u00eatre plus graves. Le risque de blessure grave est 4 % plus \u00e9lev\u00e9 avec un v\u00e9hicule de 10 ans par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule de 5 ans. Il en va de m\u00eame pour le pouvoir. \u00catre percut\u00e9 par un v\u00e9hicule de 200 ch augmente le risque de blessure de 10 % par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule de 120 ch.<\/p>\n

Mais les voitures ont de plus en plus de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, n’est-ce pas ?<\/h2>\n

Il est vrai que les voitures deviennent de plus en plus s\u00fbres, tant pour le conducteur que pour les autres usagers de la route, car de plus en plus de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 doivent \u00eatre mis en place. Selon l’Institut Vias, ces syst\u00e8mes actifs et passifs aident \u00e0 pr\u00e9venir beaucoup de souffrance, mais en fin de compte, il y a peu d’avantages. Les voitures deviennent tout simplement plus lourdes et donc plus dangereuses pour les usagers vuln\u00e9rables de la route.<\/p>\n

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