{"id":119863,"date":"2022-05-19T08:41:37","date_gmt":"2022-05-19T08:41:37","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-yamaha-tmax-tech-max-2022\/"},"modified":"2022-05-19T08:41:37","modified_gmt":"2022-05-19T08:41:37","slug":"critique-yamaha-tmax-tech-max-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-yamaha-tmax-tech-max-2022\/","title":{"rendered":"Critique \u2013 Yamaha TMAX Tech MAX (2022)"},"content":{"rendered":"
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Vous ne voyez pas imm\u00e9diatement cette mise \u00e0 niveau avec le Yamaha TMAX. Le design est diff\u00e9rent mais pas radical. Les formes primaires ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9es. Il s’agit de d\u00e9tails, tels que le car\u00e9nage un peu plus mince, les phares \u00e0 double projecteur \u00e0 LED plus \u00e9troits et les nouveaux conduits d’air \u00e0 gauche et \u00e0 droite du car\u00e9nage. Les indicateurs de direction sont \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9s dans le cockpit. Il suffit de regarder les diff\u00e9rences sur les photos : \u00e0 gauche l’ancien TMAX, \u00e0 droite le nouveau.<\/p>\n

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Cockpit num\u00e9rique pour Yamaha TMAX<\/h2>\n

Plus frappant est le nouveau cockpit. Le Yamaha TMAX, ici dans la version Tech MAX richement \u00e9quip\u00e9e, dispose d\u00e9sormais d’un \u00e9cran couleur TFT de 7 pouces avec une connectivit\u00e9 compl\u00e8te pour smartphone. Les doubles jauges analogiques de r\u00e9gime et de vitesse ont disparu.<\/p>\n

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Lien Smartphone<\/h2>\n

Sur cet \u00e9cran num\u00e9rique, vous pouvez voir toutes les applications de votre smartphone, s’il est connect\u00e9. Ensuite, vous pouvez \u00e9galement utiliser la fonction de navigation sur votre t\u00e9l\u00e9phone. Nous le connaissons d\u00e9j\u00e0 des motos, mais avec les scooters, la connectivit\u00e9 est encore toute nouvelle.<\/p>\n

Manette de commande<\/h2>\n

Le fonctionnement et le d\u00e9filement dans les menus et les fonctions est assez facile une fois que vous avez compris le fonctionnement. Le petit joystick \u00e0 gauche des commandes au volant est particuli\u00e8rement utile. Fonctionne tr\u00e8s bien pour naviguer de haut en bas et de gauche \u00e0 droite et vice-versa dans tous les menus et structures de menus.<\/p>\n

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Yamaha TMAX roi avec confort<\/h2>\n

Une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 franchie pour le confort. Le si\u00e8ge est un peu plus long et les marchepieds aussi. En cons\u00e9quence, des pointures l\u00e9g\u00e8rement plus grandes conviennent \u00e9galement au TMAX. Avec le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, l’espace pour cela \u00e9tait assez restreint. C’est donc maintenant r\u00e9solu. Le Tech Max est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9cran r\u00e9glable \u00e9lectriquement, d’un r\u00e9gulateur de vitesse et d’un chauffage des poign\u00e9es et de la selle.<\/p>\n

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Cl\u00e9 intelligente<\/h2>\n

Vous pouvez d\u00e9marrer le Yamaha TMAX Tech MAX avec la cl\u00e9 dans votre poche. Cette soi-disant cl\u00e9 intelligente est standard. Vous appuyez sur le bouton central d’allumage\/d\u00e9verrouillage puis sur le bouton de d\u00e9marrage sur le c\u00f4t\u00e9 droit du volant. Vous n’avez pas besoin de cl\u00e9 pour ouvrir la trappe \u00e0 carburant.<\/p>\n

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Bloc moteur tout aussi puissant<\/h2>\n

Le moteur bicylindre du TMAX a une cylindr\u00e9e de 560 cm3 et produit 35 kW (47,6 ch). Cela signifie que ce scooter peut toujours \u00eatre conduit avec un permis de conduire A2. Le TMAX se d\u00e9pla\u00e7ait d\u00e9j\u00e0 en douceur et il le fait encore plus impressionnant. Beau motard qui sait suivre le sprint de l’arr\u00eat \u00e0 100 km\/h.<\/p>\n

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Pas de commutation : feu vert et gaz !<\/h2>\n

Vous \u00eates certainement toujours le premier \u00e0 quitter un feu vert. La puissance, la puissance de traction et une transmission automatique CVT assurent une r\u00e9ponse rapide et une acc\u00e9l\u00e9ration fluide. Le TMAX fait aussi beaucoup d’homme sur l’autoroute. M\u00eame \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, il r\u00e9pond plus vivement que pr\u00e9vu. Si vous \u00eates habitu\u00e9 \u00e0 une moto, vous ne vous sentez pas imm\u00e9diatement \u00ab\u00a0\u00e0 court de\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Pieds sur les marchepieds<\/h2>\n

Il est compl\u00e8tement d\u00e9tendu si vous mettez vos pieds en avant contre la partie inclin\u00e9e du pied de lit. C’est le si\u00e8ge du croiseur. Vous pouvez facilement ranger deux casques sous la selle. Il y a aussi un petit compartiment de rangement avec un support pour smartphone dans le cockpit.<\/p>\n

Centre de gravit\u00e9 bas : tr\u00e8s maniable<\/h2>\n

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Le Yamaha TMAX se dirige tr\u00e8s facilement. Cela est d\u00fb au centre de gravit\u00e9 bas et au fait que le moteur est suspendu dans un cadre en aluminium et ne fait pas partie du syst\u00e8me d’entra\u00eenement comme on le voit parfois sur des scooters moins puissants. Le TMAX a un bras oscillant l\u00e9ger, comme une moto et est donc plus une moto qu’un pur scooter.<\/p>\n

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Verrouillage de la b\u00e9quille centrale<\/h2>\n<\/div>\n

En plus d’un verrou de volant, il existe \u00e9galement un verrou commutable \u00e9lectroniquement pour la b\u00e9quille centrale. S’il est actif, personne ne l’obtiendra de la norme. Ensuite, un m\u00e9cr\u00e9ant ne peut pas simplement s’en aller si, par exemple, le blocage du volant n’est pas activ\u00e9. Franchement, ce support verrouillable serait \u00e9galement une id\u00e9e pour les motos.<\/p>\n

Conclusion<\/h2>\n

Pour le prix du Yamaha TMAX Tech MAX (maintenant \u00e0 partir de 16 299 euros), vous achetez \u00e9galement une moto fine et souvent plus puissante. Si vous voulez un deux-roues extr\u00eamement facile \u00e0 contr\u00f4ler avec beaucoup d’espace de rangement, de confort et de protection contre le vent et les intemp\u00e9ries, alors le Yamaha TMAX entre en jeu. Avec l’avantage que vous pouvez \u00e9galement conduire de mani\u00e8re sportive et freiner fort. Parce que les doubles disques de frein \u00e0 l’avant et le simple \u00e0 l’arri\u00e8re ralentissent \u00e9norm\u00e9ment. Le contr\u00f4le de traction emp\u00eache le d\u00e9rapage sur les routes glissantes et vous pouvez choisir parmi diff\u00e9rents modes de conduite, tels que Touring (r\u00e9ponse douce de l’acc\u00e9l\u00e9rateur) ou Sport (r\u00e9ponse lumineuse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur). Avec le Tech MAX, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’un confort suppl\u00e9mentaire gr\u00e2ce au pare-brise r\u00e9glable, au chauffage de la poign\u00e9e et du si\u00e8ge et au r\u00e9gulateur de vitesse. Les fonctions peuvent toutes \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es avec des interrupteurs et le joystick sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du guidon. Apr\u00e8s quelques jours, la consommation moyenne est tomb\u00e9e \u00e0 1 \u00e0 21,5 et c’est exactement la moyenne indiqu\u00e9e par Yamaha. Ensuite, vous pouvez aller loin avec la capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de 15 litres.<\/p>\n

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