{"id":119543,"date":"2022-05-09T11:00:34","date_gmt":"2022-05-09T11:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cinq-raisons-de-ne-pas-acheter-un-volkswagen-taigo\/"},"modified":"2022-05-09T11:00:34","modified_gmt":"2022-05-09T11:00:34","slug":"cinq-raisons-de-ne-pas-acheter-un-volkswagen-taigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/cinq-raisons-de-ne-pas-acheter-un-volkswagen-taigo\/","title":{"rendered":"Cinq raisons de (ne pas) acheter un Volkswagen Taigo"},"content":{"rendered":"

Pourquoi acheter un Volkswagen Taigo ?<\/h2>\n

1. Apparence<\/h3>\n

Le Volkswagen Taigo est essentiellement un T-Cross, mais avec une ligne de toit de type coup\u00e9. Le crossover a ainsi une allure plus sportive et se distingue de son fr\u00e8re un peu ennuyeux (mais tr\u00e8s pratique). Surtout dans la version R-line et avec cette peinture verte, le Taigo n’est certainement pas une girofl\u00e9e. <\/p>\n

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\"Volkswagen<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_zijkant\"<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_achterkant\"<\/figure>\n<\/figure>\n

2. Conduire<\/h3>\n

Notre voiture d’essai est \u00e9quip\u00e9e du moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,0 litre d\u00e9veloppant 110 ch. Il est accoupl\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete automatique DSG \u00e0 sept rapports. Une combinaison agr\u00e9able pour un usage quotidien. Bien que la version R-line avec des accents sportifs le sugg\u00e8re, vous ne devez pas vous attendre \u00e0 un tracteur \u00e0 rayures. Pourtant, la voiture est assez douce et le moteur sonne bien. De plus, l’entra\u00eenement est tr\u00e8s \u00e9conomique. Sans avoir trop mis l’accent sur la conduite \u00e9conomique, le Taigo obtient facilement le 1 \u00e0 16.<\/p>\n

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\"Volkswagen_Taigo_velg\"<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_r-line\"<\/figure>\n<\/figure>\n

3. Caract\u00e9ristiques de conduite<\/h3>\n

Le Taigo est sur la m\u00eame plate-forme que le Polo. Pourtant, le Taigo conduit consid\u00e9rablement plus mature. C’est en partie parce que le Taigo est l\u00e9g\u00e8rement plus long, plus large et plus haut que le Polo. En cons\u00e9quence, il offre non seulement plus d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur, mais \u00e9galement une meilleure maniabilit\u00e9. Ceci est particuli\u00e8rement visible sur l’autoroute et dans les virages.<\/p>\n

\"Volkswagen_Taigo_interieur\"<\/figure>\n

4. Espace du coffre<\/h3>\n

Pour le segment, le Taigo dispose d’un volume de coffre cons\u00e9quent, 440 litres pour \u00eatre pr\u00e9cis. Le plancher est r\u00e9glable en hauteur et la banquette arri\u00e8re peut \u00eatre pos\u00e9e \u00e0 plat si vous avez besoin d’encore plus d’espace. Au d\u00e9but, vous pensez que la ligne de toit en pente sera un facteur limit\u00e9 lors du remplissage du coffre, mais en pratique, ce n’est pas si mal. <\/p>\n

\"Volkswagen_Taigo_kofferbak\"<\/figure>\n

5. Cockpit num\u00e9rique<\/h3>\n

Le luxe \u00e9lectronique ne manque pas dans ce Taigo. Bien s\u00fbr, notre voiture d’essai est \u00e9quip\u00e9e des options n\u00e9cessaires – y compris le chauffage des si\u00e8ges, le toit panoramique et le pack R-line – mais le \u00ab\u00a0Digital Cockpit\u00a0\u00bb est standard et vous obtenez m\u00eame le Taigo le moins luxueux. Vous pouvez personnaliser l’\u00e9cran de 20,3 pouces devant vous \u00e0 votre go\u00fbt via les commandes au volant. D’une vue d’ensemble avec toutes vos statistiques de conduite \u00e0 une mise en page minimaliste pour plus de tranquillit\u00e9 d’esprit. Tr\u00e8s agr\u00e9able. <\/p>\n

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\"Volkswagen_Taigo_digital_cockpit\"<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_digital_cockpit\"<\/figure>\n<\/figure>\n

Raison bonus :<\/em> les si\u00e8ges sont remarquablement bons ! Surtout \u00e0 l’arri\u00e8re, vous \u00eates plus assis dans<\/em> le canap\u00e9 que <\/em>dessus. <\/p>\n

Pourquoi ne pas acheter Taigo ?<\/h2>\n

1. Assez cher<\/h3>\n

Le Taigo tel que nous l’avons conduit co\u00fbte, \u00e0 part 300 euros, 40 000 euros. Beaucoup d’argent pour un crossover compact. Comme vous l’avez lu pr\u00e9c\u00e9demment, cette voiture sp\u00e9cifique a beaucoup d’options, mais la voiture d’entr\u00e9e de gamme est \u00e9galement facilement 5 000 euros plus ch\u00e8re que la Renault Captur<\/a> comparable et m\u00eame 6 000 euros plus ch\u00e8re que la Seat Arona<\/a> . C’est aussi le m\u00eame prix que le T-Cross<\/a> . <\/p>\n

2. Un autre crossover coup\u00e9<\/h3>\n

C’est \u00e0 la fois une raison d’acheter ou non le Taigo : le Taigo fait partie des nombreux crossovers coup\u00e9s. Ici aussi, chez les r\u00e9dacteurs, les avis sont partag\u00e9s sur cette forme de corps. Quoi qu’il en soit, c’est un style de carrosserie qui gagne rapidement en popularit\u00e9, nous devrons donc faire la paix avec lui.<\/p>\n

\"Volkswagen_Taigo_aflopende<\/figure>\n

3. \u00c7a fait parfois un peu cheap<\/h3>\n

Malgr\u00e9 le prix premium du Taigo, tout ne se sent pas \u00e9galement premium. Des poign\u00e9es de porte et du bruit m\u00e9tallique lorsque les portes claquent \u00e0 certains plastiques \u00e0 l’int\u00e9rieur. Vous attendez un peu plus d’une Volkswagen. <\/p>\n

4. Entr\u00e9e arri\u00e8re<\/h3>\n

Un inconv\u00e9nient d’une ligne de toit en pente : l’entr\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re. Bien que l’espace pour la t\u00eate et les jambes \u00e0 l’arri\u00e8re soit plus que suffisant, le grand homme doit d’abord essayer de se faufiler. <\/p>\n

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\"Volkswagen_Taigo_instap\"<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_achterbank\"<\/figure>\n<\/figure>\n

5. Tout est tactile <\/h3>\n

De la configuration de la navigation au fonctionnement de la climatisation, tout se fait par saisie tactile. Nous ne sommes pas fan de \u00e7a. Au fil du temps, tout le tableau de bord se couvre d’empreintes digitales et lors du r\u00e9glage de la climatisation, vos yeux quittent la route. Donc pas id\u00e9al.<\/p>\n

\"Volkswagen_Taigo_climate_control\"<\/figure>\n

Raison bonus :<\/em> Le bouton marche\/arr\u00eat de l’infotainment a un logo qui n’est jamais au milieu. Les TOC n’aiment pas \u00e7a.<\/p>\n

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\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pourquoi acheter un Volkswagen Taigo ? 1. 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