{"id":119371,"date":"2022-04-20T21:32:58","date_gmt":"2022-04-20T21:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/5-raisons-pour-lesquelles-la-fiat-500e-31-est-la-meilleure-voiture-electrique-du-moment\/"},"modified":"2022-04-20T21:32:58","modified_gmt":"2022-04-20T21:32:58","slug":"5-raisons-pour-lesquelles-la-fiat-500e-31-est-la-meilleure-voiture-electrique-du-moment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/5-raisons-pour-lesquelles-la-fiat-500e-31-est-la-meilleure-voiture-electrique-du-moment\/","title":{"rendered":"5 raisons pour lesquelles la Fiat 500e 3+1 est la meilleure voiture \u00e9lectrique du moment"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Num\u00e9ro de r\u00e9ussite<\/strong><\/h2>\n

Ce que Volkswagen n’a pas pu faire avec la Coccinelle, Fiat l’a fait : donner un nouveau souffle \u00e0 une voiture culte classique. Quelques chiffres d’affil\u00e9e : depuis 2007, plus de 2,5 millions d’exemplaires de la 500 ont \u00e9t\u00e9 construits et Fiat vend d\u00e9sormais le mod\u00e8le dans plus de 100 pays. Aux Pays-Bas, pr\u00e8s de 80 000 unit\u00e9s ont d\u00e9j\u00e0 quitt\u00e9 le showroom. Maintenant que la fin du moteur \u00e0 combustion est en vue, il est de nouveau temps pour la 500 d’\u00e9voluer avec son temps.<\/p>\n

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Combien co\u00fbte une Fiat 500e ?<\/strong><\/h2>\n

La nouvelle 500 n’a plus un moteur essence<\/a> TwinAir ou trois cylindres fr\u00e9missant, mais un moteur \u00e9lectrique silencieux. Il existe quatre versions diff\u00e9rentes du 500e, avec des puissances et des batteries diff\u00e9rentes. La Fiat 500e Action est le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme et dispose d’une batterie d’une capacit\u00e9 de 23,8 kWh, d’une autonomie de 190 kilom\u00e8tres et d’un moteur \u00e9lectrique de 95 ch. Fiat demande 24 900 euros pour cette version.<\/p>\n

Nous testons le top model absolu : la 500e La Prima. Cette version est \u00e9quip\u00e9e des plus belles choses que Fiat a en interne, comme un toit panoramique en verre, un \u00e9clairage LED, des roues \u00e0 rayons de 17 pouces et la grande batterie de 42 kWh. Pour cette version, vous payez 35 900 euros. Donc correct pour le prix. Vous pouvez voir toutes les autres versions et les prix ici<\/a> .<\/p>\n

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voiture heureuse<\/strong><\/h2>\n

La 500e est g\u00e9n\u00e9ralement une telle voiture qui vous rend heureux. Son design italien est distinctif et il regorge de jolis d\u00e9tails. Voici cinq raisons pour lesquelles nous aimons tant le nouveau 500e.<\/p>\n

1. Porte suppl\u00e9mentaire<\/h2>\n

La Prima est la version haut de gamme, qui, comme mentionn\u00e9, regorge d’options int\u00e9ressantes. Mais vous pouvez l’habiller encore plus \u00e9pais en choisissant l’option 3+1. Pour 2 000 euros suppl\u00e9mentaires, les Italiens montent alors une porte suppl\u00e9mentaire qui s’ouvre en sens inverse. Vous n’obtiendrez pas une voiture \u00e0 trois portes, mais une voiture \u00e0 quatre portes. Seul le c\u00f4t\u00e9 passager b\u00e9n\u00e9ficie d’une porte suppl\u00e9mentaire. Donc c\u00f4t\u00e9 trottoir. De cette fa\u00e7on, vous pouvez facilement placer votre enfant, vos courses ou d’autres choses \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

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2. Conception<\/strong><\/h2>\n

La porte suppl\u00e9mentaire n’est pas seulement pratique, elle est aussi tr\u00e8s jolie. L’italien compact a d\u00e9j\u00e0 une apparence frappante, mais d\u00e8s que vous ouvrez la porte suppl\u00e9mentaire pour charger les courses au supermarch\u00e9 local, tout le monde vous regarde vraiment. Cela peut \u00e9galement \u00eatre d\u00fb \u00e0 la couleur sp\u00e9ciale du corps : Ros\u00e9 Gold. Le 500e scintille litt\u00e9ralement lorsque le soleil est dessus. Vous pr\u00e9f\u00e9rez une autre couleur ? Fiat propose la 500e dans diff\u00e9rentes couleurs vives et intenses, telles que Ocean Green et Celestial Blue. <\/p>\n

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3. Plein de d\u00e9tails amusants<\/strong><\/h2>\n

La 500 \u00e9lectrique regorge de d\u00e9tails amusants \u2013 et souvent historiques. Vous les trouvez dans les endroits les plus \u00e9tranges. Pensez au nom de la marque cousu sur les si\u00e8ges. Si vous regardez dans la poign\u00e9e de porte, vous verrez le 1957 500. O\u00f9 vous pouvez recharger un t\u00e9l\u00e9phone sans fil, c’est l’horizon de Turin, la maison de Fiat. L’ext\u00e9rieur est \u00e9galement un clin d’\u0153il au pass\u00e9 : les clignotants lat\u00e9raux sont inspir\u00e9s de la Fiat 500 de ’57.  <\/p>\n

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4. Amarcord<\/strong><\/h2>\n

Les nouvelles voitures \u00e9lectriques doivent d\u00e9sormais \u00e9mettre un avertissement sonore si elles roulent \u00e0 moins de 20 km\/h. Le soi-disant syst\u00e8me d’alerte acoustique du v\u00e9hicule (AVAS) garantit que les cyclistes et les pi\u00e9tons ne sont pas surpris par une voiture \u00e9lectrique tr\u00e8s silencieuse. La plupart des fabricants choisissent pour leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques une sorte de bourdonnement d’un vaisseau spatial futuriste de Star Wars. Les Italiens sont plus cr\u00e9atifs et ont trouv\u00e9 quelque chose de plus agr\u00e9able. L’\u00e9lectrique 500 joue \u00e0 une vitesse de 20 km\/h Amarcord<\/a> du compositeur italien Nino Rota, connu pour la musique de film du Parrain et des films de Federico Fellini. \u00c7a ne devient pas plus italien!<\/p>\n

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5. Agr\u00e9able et lisse et confortable<\/strong><\/h2>\n

Bien, tous ces d\u00e9tails joyeux, mais la 500e<\/a> roule-t-elle aussi un peu bien ? On peut \u00eatre bref \u00e0 ce sujet : oui, (la) bien. Une 500 ordinaire roule bien, mais se comporte comme une vraie citadine. La variante \u00e9lectrique semble beaucoup plus mature. Il se comporte mieux sur la route, se dirige mieux et se sent m\u00eame \u00e0 l’aise sur l’autoroute. C’est comme conduire une voiture d’un segment sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Le moteur \u00e9lectrique de 118 ch garantit \u00e9galement que vous \u00eates le premier \u00e0 partir au feu de circulation pour les premiers m\u00e8tres. La gamme est \u00e9galement bonne. Sur le papier, vous pouvez parcourir 320 kilom\u00e8tres avec la grande batterie, en pratique, vous obtenez environ 250 kilom\u00e8tres. Id\u00e9al pour la ville, mais aussi \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Au cours de notre semaine de test, nous conduisons d’Amsterdam \u00e0 la fronti\u00e8re allemande et retour sans aucune inqui\u00e9tude. La recharge est possible \u00e0 partir du niveau d’\u00e9quipement Passion avec un syst\u00e8me de recharge rapide de 85 kW. En 5 minutes, 50 kilom\u00e8tres seront ajout\u00e9s \u00e0 la batterie. Cela nous rend \u00e9galement heureux.   <\/p>\n

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