{"id":119341,"date":"2022-04-21T17:28:45","date_gmt":"2022-04-21T17:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/"},"modified":"2022-04-21T17:28:45","modified_gmt":"2022-04-21T17:28:45","slug":"essai-ds-4-e-tense-225-rivoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/","title":{"rendered":"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli"},"content":{"rendered":"

Mais d’abord sur la marque DS<\/h2>\n

Si l’on regarde en arri\u00e8re dans l’histoire de la DS fran\u00e7aise, on ne va pas vraiment plus loin que 2015. La marque automobile DS n’est pas encore si ancienne. En effet, DS faisait auparavant partie de Citro\u00ebn, en tant que marque de luxe, avec la DS 3 comme premier produit sous cette \u00e9tiquette. Avec son caract\u00e8re ludique et dynamique, la voiture compacte rendait la vie difficile \u00e0 la MINI, sa plus grande concurrente. Citro\u00ebn a \u00e9galement sorti plus tard les DS 4 et DS 5 sous le nom de \u00ab Citro\u00ebn DS \u00bb, avant que DS ne devienne une marque ind\u00e9pendante<\/a> . DS se concentre d\u00e9sormais principalement sur le confort et le luxe. C’est \u00e9galement le cas de la DS 4 E-Tense que nous avons conduite. <\/p>\n

\"\"
Citro\u00ebn DS 3<\/figcaption><\/figure>\n

Conception DS 4 E-Tense<\/h2>\n

Le design joue un r\u00f4le \u00e9vident dans la DS 4. Nous voyons dans de nombreux mod\u00e8les de marques de voitures que des lignes et des fioritures sont ajout\u00e9es juste pour pimenter le design. Avec la DS 4, vous obtenez tout sauf cette sensation. Il a juste l’air d’avoir raison<\/a> . Et oui, pour certains c’est peut-\u00eatre exag\u00e9r\u00e9, mais \u00e0 nos yeux c’est devenu une tr\u00e8s belle voiture, quelque chose de diff\u00e9rent pour une fois. Beaucoup le pensent, car \u00e0 la pompe ou au parking on demande r\u00e9guli\u00e8rement ce que c’est \u2013 et surtout ce que \u00e7a co\u00fbte\u2026<\/p>\n

\n
\"DS4<\/figure>\n
\"DS4<\/figure>\n
\"DS4<\/figure>\n<\/figure>\n

Ferme au prix<\/h2>\n

Comme souvent, notre voiture d’essai regorge cette fois d’options. Ils offrent non seulement plus de confort, mais aussi une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. Plus d’informations sur ces syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 plus tard. Revenons au prix et juste pour aller droit au but : \u00e7a co\u00fbte quelque chose. La DS 4 E-Tense 225 est disponible \u00e0 partir de 42 150 euros. La voiture telle que nous l’avons conduite co\u00fbte – ne vous inqui\u00e9tez pas – 59 390 euros. Donc, maintenant que cet \u00e9l\u00e9phant dans la pi\u00e8ce<\/em> est parti, nous pouvons passer \u00e0 autre chose. Qu’est-ce que c’est beau ?<\/p>\n

L’int\u00e9rieur de la DS 4 ; type de canap\u00e9 Chesterfield<\/h2>\n

Le design prononc\u00e9 de l’ext\u00e9rieur se prolonge \u00e0 l’int\u00e9rieur. Il est clair qu’une attention a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 cela. Notre voiture d’essai est \u00e9quip\u00e9e de si\u00e8ges en cuir OPERA Criollo Brown. Tr\u00e8s chic, mais vient avec un surco\u00fbt de plus de 4 000 euros. Il est frappant que notre voiture d’essai ait moins de 8 000 kilom\u00e8tres au compteur, mais vous pouvez d\u00e9j\u00e0 voir que les si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 assis. Mais bon, les canap\u00e9s Chesterfield ont \u00e7a aussi. N\u00e9anmoins, les si\u00e8ges de la DS 4 sont incroyablement confortables. Surtout avec le si\u00e8ge chauffant (ou la ventilation) et la fonction massage activ\u00e9s. <\/p>\n

\n
\"DS4<\/figure>\n<\/figure>\n

serr\u00e9<\/h3>\n

Pour le reste, il s’agit parfois de chercher les boutons, comme ceux de la commande des vitres ou de la climatisation, o\u00f9 les symboles sur les boutons ont en r\u00e9alit\u00e9 trop peu de contraste pour les voir correctement. Il s’av\u00e8re qu’il s’agit de s’y habituer, car au bout d’un moment on les retrouve aveugl\u00e9ment.<\/p>\n

C’est bien comme le tableau de bord n’est pas \u00ab\u00a0pollu\u00e9\u00a0\u00bb par les grilles de ventilation. Ceux-ci sont soigneusement cach\u00e9s entre les rang\u00e9es de boutons de commande. Vous actionnez les grilles avec deux leviers qui sont int\u00e9gr\u00e9s dans le panneau de commande de la climatisation. Les porte-gobelets sont \u00e9galement dissimul\u00e9s sous une housse, qui permet \u00e9galement d’acc\u00e9der au chargeur inductif de votre smartphone, \u00e0 la connexion 12 volts et au port USB. <\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n

Salle<\/h3>\n

La DS 4 est une excellente place pour \u00eatre \u00e0 l’avant. \u00c0 l’arri\u00e8re, l’espace est un peu d\u00e9cevant si vous \u00eates sur la route avec cinq adultes, mais l’espace est bien pour les enfants. Avec un petit 400 litres, le coffre s’inscrit dans la lign\u00e9e du segment et offre de la place pour quatre \u00e0 cinq sacs de foot et un filet avec quatre ballons de foot. Samedi apr\u00e8s-midi sportif approuv\u00e9 !<\/p>\n

\n
\"DS4<\/figure>\n
\"DS4<\/figure>\n
\"DS4<\/figure>\n<\/figure>\n

Connectivit\u00e9 dans la DS 4<\/h2>\n

La personnalisation de l’infodivertissement dans la DS 4 E-Tense est un jeu d’enfant et fonctionne de mani\u00e8re intuitive, tout comme l’appairage de votre smartphone. Mirror Screen vous permet d’ex\u00e9cuter \u00e0 la fois Apple Carplay et Android Auto. Les fonctionnalit\u00e9s telles que la navigation TomTom et le r\u00e9glage des fauteuils de massage fonctionnent bien. Bien que vous souhaitiez parfois que le syst\u00e8me soit une fraction plus rapide. Ensuite, vous emp\u00eachez cette deuxi\u00e8me fois inconfortable de fournir des informations, car vous doutez que le syst\u00e8me ait observ\u00e9 la premi\u00e8re fois. Donc, vous n’avez qu’\u00e0 y aller doucement. Disons simplement que cela correspond au caract\u00e8re de DS.<\/p>\n

\n
\"DS4<\/figure>\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n

Performance<\/h2>\n

La DS4 E-Tense 225 dispose d’un groupe motopropulseur hybride d’une puissance cumul\u00e9e de 225 ch. Le moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre produit 180 ch et est assist\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique de 110 ch avec une capacit\u00e9 de batterie de 12,4 kWh. Le DS4 n’est pas un fer \u00e0 repasser, mais il est lisse. Un sprint de z\u00e9ro \u00e0 100 prend 7,7 secondes et la vitesse de pointe est de 233 km\/h. Purement \u00e9lectrique, vous pouvez parcourir environ 55 kilom\u00e8tres et recharger avec un 7,4 kWh prend environ deux heures. <\/p>\n

\"DS4<\/figure>\n

Comment conduit-il ?<\/h2>\n

Apr\u00e8s les premiers kilom\u00e8tres, vous remarquez que vous n’entendez pas grand-chose \u00e0 bord et \u00e0 quel point la DS est merveilleusement silencieuse. Il n’y a pratiquement aucun bruit de conduite, m\u00eame \u00e0 des vitesses extr\u00eamement ill\u00e9gales de 120\/130 km\/h sur l’autoroute aux Pays-Bas pendant la journ\u00e9e. Vous pouvez rouler \u00e0 cette vitesse \u00e9lectriquement, mais vous verrez alors le niveau de la batterie chuter rapidement. Non, il vaut mieux garder cette \u00e9nergie pour la ville. Accessoirement, le bruit est \u00e9galement limit\u00e9 lorsque la DS 4 passe \u00e0 l’essence. Tr\u00e8s propre. <\/p>\n

Le ch\u00e2ssis est plus que fin, g\u00e8re bien les seuils et les d\u00e9nivel\u00e9s, ce qui contribue \u00e0 un voyage confortable. La direction est agr\u00e9ablement neutre. Ce qui est \u00e9galement tr\u00e8s agr\u00e9able, ce sont les diff\u00e9rents modes de conduite : tout \u00e9lectrique, hybride, Sport et Confort. <\/p>\n

Pas tout \u00e0 fait parfait ?<\/h3>\n

Pourtant, le sentiment s’insinue qu’il s’agit d’une voiture \u00e0 deux visages. D’une part, la DS se veut le choix confortable dans son segment, o\u00f9 tout ne tourne pas autour de la vitesse. Par contre, diverses pi\u00e8ces ne coop\u00e8rent pas avec lui. Prenez le freinage par exemple. Lors d’un freinage brusque, ceux-ci fonctionnent vraiment plus qu’excellent, mais le freinage dos\u00e9 \u00e0 une vitesse inf\u00e9rieure est un d\u00e9fi. Ils mordent rapidement et ne sont pas faciles \u00e0 contr\u00f4ler. Peut-\u00eatre une chose qui ne s’applique qu’\u00e0 cette copie sp\u00e9cifique. Un conseil de notre part, prenez une taille de jante plus petite. Les roues de 20 pouces sous notre DS 4 sont belles et remplissent joliment les passages de roues, mais elles nuisent au confort.<\/p>\n

\n
\"DS4<\/figure>\n
\"DS4<\/figure>\n<\/figure>\n

Syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Nous pouvons \u00eatre brefs sur les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 : ils fonctionnent parfaitement. Surtout la conduite semi-autonome est admirable. La DS 4 est stable et ne souffre pas de ping-pong entre les lignes de la route. Quelque chose dont m\u00eame les voitures des segments sup\u00e9rieurs peuvent souffrir. La DS 4 dispose \u00e9galement de Night Vision, qui d\u00e9tecte les pi\u00e9tons et les cyclistes dans l’obscurit\u00e9. De temps en temps, il voit une poubelle \u00e0 roulettes pour un objet vivant, mais avec ce genre de syst\u00e8mes, vous pr\u00e9f\u00e9rez en voir trop que trop peu. De plus, la DS 4 dispose d’une d\u00e9tection d’angle mort, de cam\u00e9ras Vision 360, d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et des phares Matrix LED Vision standard, qui sont au top. Gr\u00e2ce \u00e0 la puissance lumineuse, vous pouvez m\u00eame lire la vitesse maximale beaucoup trop faible sur les poteaux hectom\u00e9triques dans l’obscurit\u00e9, sans \u00e9blouir le trafic venant en sens inverse. Les phares Matrix et les coins d’\u00e9clairage LED de l’avant offrent \u00e9galement un joli spectacle de lumi\u00e8re lorsque vous ouvrez la voiture !<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Conclusion<\/h2>\n

La DS 4 E-tense 225 Rivoli est un excellent choix pour le conducteur qui veut se d\u00e9marquer et se d\u00e9marquer de tous les \u00ab\u00a0normaux\u00a0\u00bb qui roulent sur la route. La conduite dans la DS 4 est principalement confortable et avec le groupe motopropulseur hybride \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9conomique. Il y a quelques imperfections ici et l\u00e0 et \u00e7a co\u00fbte quelque chose, mais un coup de pouce et des compliments valent quelque chose, n’est-ce pas ? <\/p>\n

\n
\"DS4<\/figure>\n
\"DS4<\/figure>\n
\"DS4<\/figure>\n<\/figure>\n
\n
\"\"<\/figure>\n
\"DS4<\/figure>\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mais d'abord \u00e0 propos de la marque DS Si l'on regarde en arri\u00e8re dans l'histoire de la DS fran\u00e7aise, on\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[114],"tags":[],"class_list":["post-119341","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classifiee"],"acf":[],"yoast_head":"\nEssai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mais d'abord \u00e0 propos de la marque DS Si l'on regarde en arri\u00e8re dans l'histoire de la DS fran\u00e7aise, on ne va pas vraiment plus loin que 2015. La marque automobile DS n'est pas encore si ancienne. En effet, DS faisait auparavant partie de Citro\u00ebn, en tant que marque de luxe, avec la DS 3 comme premier produit sous cette \u00e9tiquette. La compacte [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"All cars news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-21T17:28:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/DS3-1140x761.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli\",\"datePublished\":\"2022-04-21T17:28:45+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-21T17:28:45+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/\"},\"wordCount\":1394,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Non classifi\u00e9(e)\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/\",\"name\":\"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli - All cars news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-04-21T17:28:45+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-21T17:28:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\",\"name\":\"All cars news\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\",\"name\":\"All cars news\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"All cars news\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli - All cars news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli - All cars news","og_description":"Mais d'abord \u00e0 propos de la marque DS Si l'on regarde en arri\u00e8re dans l'histoire de la DS fran\u00e7aise, on ne va pas vraiment plus loin que 2015. La marque automobile DS n'est pas encore si ancienne. En effet, DS faisait auparavant partie de Citro\u00ebn, en tant que marque de luxe, avec la DS 3 comme premier produit sous cette \u00e9tiquette. La compacte [\u2026]","og_url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/","og_site_name":"All cars news","article_published_time":"2022-04-21T17:28:45+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/DS3-1140x761.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli","datePublished":"2022-04-21T17:28:45+00:00","dateModified":"2022-04-21T17:28:45+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/"},"wordCount":1394,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"articleSection":["Non classifi\u00e9(e)"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/","name":"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli - All cars news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website"},"datePublished":"2022-04-21T17:28:45+00:00","dateModified":"2022-04-21T17:28:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-ds-4-e-tense-225-rivoli\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Essai : DS 4 E-Tense 225 Rivoli"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","name":"All cars news","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization","name":"All cars news","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","width":300,"height":100,"caption":"All cars news"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119341\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}