{"id":119225,"date":"2022-04-11T10:00:00","date_gmt":"2022-04-11T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-skoda-karoq-2022\/"},"modified":"2022-04-11T10:00:00","modified_gmt":"2022-04-11T10:00:00","slug":"critique-skoda-karoq-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-skoda-karoq-2022\/","title":{"rendered":"Critique \u2013 Skoda Karoq (2022)"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

VUS de Skoda<\/strong><\/h2>\n

En 2016, Skoda a lanc\u00e9 son offensive SUV avec le Kodiaq<\/a> . Avant cela, la marque avait en fait d\u00e9j\u00e0 un SUV dans son \u00e9curie : le Yeti, peut-\u00eatre le premier SUV crossover de tous les temps. Fin 2017, l’obstin\u00e9 Yeti a eu un successeur : le Karoq. Avec le Karoq, Skoda a r\u00e9ussi \u00e0 mettre sur le march\u00e9 un SUV qui se vend comme des petits pains. Plus d’un demi-million d’unit\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 sorties de la cha\u00eene de production. <\/p>\n

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Nouveau Skoda Karoq  <\/strong><\/h2>\n

Aujourd’hui, plus de quatre ans plus tard, le Karoq a fait peau neuve. On reconna\u00eet le nouveau mod\u00e8le \u00e0 sa nouvelle calandre octogonale, plus haute et plus large qu’auparavant. Il est \u00e9galement un peu plus droit, ce qui rend le nez du Karoq un peu plus dur. Bien s\u00fbr, les pare-chocs avant et arri\u00e8re ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revus. L’avant comprend d\u00e9sormais des prises d’air extra robustes.<\/p>\n

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Le soulagement<\/strong><\/h2>\n

Il existe \u00e9galement de nouvelles unit\u00e9s d’\u00e9clairage plus minces, dot\u00e9es de la technologie LED en tant que feux de jour \u00e0 LED standard et distinctifs. Un \u00e9clairage Matrix LED avec assistant de feux de route est \u00e9galement disponible. Les blocs optiques arri\u00e8re du nouveau Karoq sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de LED et offrent un joli spectacle comme \u00e9clairage de bienvenue d\u00e8s que vous d\u00e9verrouillez la voiture. De plus, les feux arri\u00e8re \u00e0 LED sont dot\u00e9s de clignotants dynamiques, qui clignotent donc de l’int\u00e9rieur vers l’ext\u00e9rieur. <\/p>\n

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A\u00e9rodynamique<\/strong><\/h2>\n

En raison de l’augmentation explosive des prix du carburant, une faible consommation de carburant est actuellement extr\u00eamement importante. Gr\u00e2ce \u00e0 un certain nombre d’astuces astucieuses, le Karoq renouvel\u00e9 coupe mieux l’air, r\u00e9duisant ainsi la consommation. Par exemple, il y a un aileron extra long \u00e0 l’arri\u00e8re et une grande plaque inf\u00e9rieure profil\u00e9e sous la voiture. La calandre se ferme \u00e9galement automatiquement d\u00e8s que le moteur essence demande peu de refroidissement. Toutes ces choses r\u00e9duisent la r\u00e9sistance de l’air d’environ neuf pour cent.<\/p>\n

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Roues a\u00e9ro<\/strong><\/h2>\n

Les nouvelles roues Aero disponibles am\u00e9liorent \u00e9galement l’a\u00e9rodynamisme. Vous pouvez sceller ces roues avec un insert en plastique noir. Si vous ne l’aimez pas – ou si vous voulez des roues avec un look diff\u00e9rent – vous pouvez le retirer des jantes et le ranger chez vous dans le garage. <\/p>\n

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SUV avec beaucoup d’espace pour les bagages<\/strong><\/h2>\n

Certains constructeurs automobiles oublient parfois qu’un SUV est une question de facilit\u00e9 d’utilisation et de praticit\u00e9. Au moins, c’\u00e9tait autrefois l’id\u00e9e derri\u00e8re un SUV. Chez Skoda, ils ne l’ont certainement pas oubli\u00e9. Peu de VUS sont aussi faciles \u00e0 utiliser et aussi spacieux que le Karoq.<\/p>\n

Dans le coffre, il y a 521 litres de bagages. Aucun concurrent ne peut faire mieux. Pour 600 euros suppl\u00e9mentaires, Skoda Varioflex s’installe dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, que vous pouvez facilement d\u00e9placer, cr\u00e9ant ainsi plus d’espace pour les jambes ou les bagages. Avec cette option, vous pouvez facilement retirer toute la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges de la voiture. De cette fa\u00e7on, vous pouvez transformer le Karoq en camionnette de livraison en un rien de temps. Pratique si vous devez d\u00e9m\u00e9nager ou faire un road trip \u00e9pique \u00e0 deux. Ou \u00e0 trois, car vous pouvez retirer les si\u00e8ges un par un. <\/p>\n

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Espace satisfaisant \u00e0 l’arri\u00e8re<\/strong><\/h2>\n

Les personnes aux jambes longues peuvent s’asseoir confortablement dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Les si\u00e8ges avant sont agr\u00e9ables et hauts, de sorte que vos pieds ont beaucoup d’espace. En cons\u00e9quence, vous \u00eates \u00e9galement tr\u00e8s \u00e0 l’aise sur le si\u00e8ge du milieu \u00e0 l’arri\u00e8re. Trois personnes larges \u00e0 l’arri\u00e8re seront un d\u00e9fi, mais trois enfants s’int\u00e9greront tr\u00e8s bien. Ils peuvent recharger leur t\u00e9l\u00e9phone ou leur tablette via une connexion USB-C et leur ordinateur portable m\u00eame via une prise 230V. Astuce : si vous avez r\u00e9guli\u00e8rement des enfants \u00e0 l’arri\u00e8re, v\u00e9rifiez les tables pliantes sur la liste des options.  <\/p>\n

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Nouvelle technologie<\/strong><\/h2>\n

Le Karoq a \u00e9t\u00e9 le premier Skoda \u00e0 avoir un tableau de bord num\u00e9rique en 2017, mais maintenant vous n’avez plus \u00e0 payer pour cela. La marque monte d\u00e9sormais un \u00e9cran de 8 pouces derri\u00e8re le volant en standard dans chaque Karoq, mais une copie de 10 pouces est disponible en option. Via les boutons sur le volant, vous pouvez d\u00e9terminer quelles informations vous voyez juste devant vous. Vous pouvez maintenant visualiser la carte de navigation, votre compteur de vitesse, la consommation de carburant et bien d’autres choses sur l’instrumentation num\u00e9rique.<\/p>\n

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Pas de nouveaux moteurs et \u00e9lectrification<\/strong><\/h2>\n

Le Karoq partage ses groupes motopropulseurs et son soubassement avec ceux du Seat Ateca<\/a> et du Volkswagen T-Roc<\/a> . Il n’y a pas de nouveaux moteurs disponibles pour le Karoq renouvel\u00e9, mais moins de moteurs. Donc, vous ne pouvez plus diesel. Un choix logique, compte tenu de notre climat fiscal. Un Skoda Karoq avec une certaine forme d’\u00e9lectrification n’est malheureusement pas non plus disponible. Une occasion manqu\u00e9e, car vous pouvez obtenir l’Octavia pendant un certain temps en tant qu’hybride<\/a> et m\u00eame en tant qu’hybride<\/a> rechargeable tr\u00e8s \u00e9conomique . <\/p>\n

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Moteurs \u00e0 essence traditionnels<\/strong><\/h2>\n

Aux Pays-Bas, vous pouvez choisir entre un moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,0 litre de 110 ch et un moteur \u00e0 quatre cylindres de 1,5 litre de 150 ch. Avec les deux moteurs, vous \u00eates bon en termes de puissance. Le 1.5 TSI de 150 ch fonctionne tr\u00e8s bien avec une bo\u00eete automatique DSG \u00e0 sept rapports, m\u00eame s’il s’enclenche tr\u00e8s t\u00f4t pour r\u00e9duire la consommation de carburant. En mode S (Sport), vous pouvez tourner un peu plus la machine, ce qui profite \u00e0 l’exp\u00e9rience de conduite. On peut m\u00eame prudemment parler d’une transmission fougueuse. Une transmission manuelle \u00e0 six vitesses est disponible pour les deux moteurs, la transmission automatique uniquement pour la source d’alimentation la plus puissante.<\/p>\n

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110 ch suffisent<\/strong><\/h2>\n

Le Karoq roule \u00e9galement tr\u00e8s bien avec moins de puissance. 110 ch sont plus que suffisants pour une voiture de cette taille dans notre pays. Le trois cylindres de 1,0 litre est \u00e9galement un peu plus \u00e9conomique. Bien s\u00fbr, vous n’\u00e9conomisez pas seulement sur les co\u00fbts de carburant, car le prix d’achat est \u00e9galement inf\u00e9rieur.<\/p>\n

Prix Skoda Karoq<\/strong><\/h2>\n

Car que payez-vous pour le Karoq renouvel\u00e9 ? Le trois cylindres 1,0 litre d’entr\u00e9e de gamme est disponible \u00e0 partir de 32 990 euros. Pour le quatre cylindres de 150 ch avec bo\u00eete manuelle, vous payez au moins 35 490 euros.<\/p>\n

Vous voulez voir tous les d\u00e9tails et savoir comment roule le nouveau Skoda Karoq ? Alors regardez notre vid\u00e9o :<\/p>\n

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