{"id":119187,"date":"2022-03-31T14:26:01","date_gmt":"2022-03-31T14:26:01","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/autotest-cupra-formentor-e-hybrid-le-meilleur-hybride-rechargeable-aujourdhui\/"},"modified":"2022-03-31T14:26:24","modified_gmt":"2022-03-31T14:26:24","slug":"autotest-cupra-formentor-e-hybrid-le-meilleur-hybride-rechargeable-aujourdhui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/autotest-cupra-formentor-e-hybrid-le-meilleur-hybride-rechargeable-aujourdhui\/","title":{"rendered":"AUTOTEST \u2013 CUPRA FORMENTOR E-HYBRID \u2013 LE MEILLEUR HYBRIDE RECHARGEABLE AUJOURD&rsquo;HUI ?"},"content":{"rendered":"\n<p>Apparence frappante avec puissance<\/p>\n\n<p><strong>Ce n&rsquo;est pas souvent que nous entrons dans un mod\u00e8le d&rsquo;une nouvelle marque de voiture. Cupra n&rsquo;est bien s\u00fbr pas compl\u00e8tement nouveau, mais il se tient maintenant sur ses deux pieds. Le premier mod\u00e8le propre est un fait et s&rsquo;appelle Formentor. Cela semble sombre et excitant. Vous ne pouvez l&rsquo;obtenir dans notre pays qu&rsquo;avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable puissant mais \u00e9conomique. \u00c0 quel point est-ce excitant dans la pratique\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Coupe Formentor<\/strong><\/h2>\n\n<p>Cupra est connue comme la sous-\u00e9tiquette sportive de Seat, mais cette \u00e9poque est r\u00e9volue. Cupra fabrique d\u00e9sormais ses propres mod\u00e8les et dans un futur proche principalement des mod\u00e8les \u00e9lectriques. Pensez \u00e0 la Cupra Born, que vous pouvez voir comme la s\u0153ur sportive de la Volkswagen ID.3. Cupra op\u00e8re toujours au sein du groupe Volkswagen.<\/p>\n\n<p>Le Formentor est le premier mod\u00e8le propre et n&rsquo;est disponible que dans notre pays en tant qu&rsquo;hybride rechargeable. Il a \u00e9t\u00e9 bri\u00e8vement disponible avec un 2,0 litres turbo essence de 310 ch, mais gr\u00e2ce \u00e0 notre fiscalit\u00e9, il a fallu d\u00e9bourser pr\u00e8s de 70 000 euros avec quelques options. Voulez-vous savoir ce que vous avez manqu\u00e9 ? Alors lisez notre test du Formentor 310 4Drive <strong><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autotest-cupra-formentor-310-4drive-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ici.<\/a><\/strong><\/p>\n\n<p>Le Formentor e-hybrid est &#8211; en partie gr\u00e2ce \u00e0 ses faibles \u00e9missions &#8211; \u00e0 un prix beaucoup plus convivial : vous pouvez commencer \u00e0 partir de 44 990 euros. Ensuite, vous obtenez 204 chevaux sous le capot, mais pour 50 990 euros, vous avez le Formentor VZ e-Hybrid fort de 245 ch que nous testons.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-1-1140x855.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-108321\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Deux moteurs<\/strong><\/h2>\n\n<p>Sous le capot se trouvent deux moteurs : un moteur \u00e9lectrique de 115 ch et un moteur \u00e0 essence de 1,4 litre d&rsquo;une bonne puissance de 150 ch. Vous ne pouvez pas tout \u00e0 fait additionner ces puissances, mais la puissance totale du syst\u00e8me est de 245 chevaux. L&rsquo;e-hybride est livr\u00e9 de s\u00e9rie avec une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 6 rapports.<\/p>\n\n<p>L&rsquo;e-hybride de 204 ch a besoin de 7,8 secondes pour sprinter de 0 \u00e0 100 km\/h. Notre VZ e-hybride prend 0,8 seconde de moins et a une vitesse de pointe de 210 km\/h.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conduite \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n\n<p>Le moteur \u00e9lectrique tire son \u00e9nergie d&rsquo;une batterie de 13 kWh, ce qui vous donne 54 kilom\u00e8tres d&rsquo;autonomie \u00e9lectrique sur papier. En pratique, vous \u00eates \u00e0 environ 45 kilom\u00e8tres, ce qui, pour la plupart des N\u00e9erlandais, devrait suffire pour le trajet quotidien jusqu&rsquo;au bureau ou au supermarch\u00e9. Vous pouvez rouler \u00e9lectrique jusqu&rsquo;\u00e0 140 km\/h, au-del\u00e0, le moteur \u00e0 essence d\u00e9marre.<\/p>\n\n<p>La batterie p\u00e8se 130 kg et est plac\u00e9e bas afin de ne pas affecter n\u00e9gativement la dynamique de conduite. Sur une wallbox \u00e0 la maison ou sur une borne de recharge dans la rue, il faut 3h40 (3,6 kW) ou 5h (2,3 kW) pour recharger compl\u00e8tement le pack.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-23-1140x855.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-108311\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Look cool et<\/strong> <strong>couleurs saisissantes<\/strong><\/h2>\n\n<p>Les go\u00fbts diff\u00e8rent, mais nous pensons que Cupra a imm\u00e9diatement frapp\u00e9 la tache avec le Formentor. Il a l&rsquo;air dur et m\u00e9chant, avec un nez pointu et des phares en col\u00e8re. Derri\u00e8re le volant, vous regardez par-dessus un capot allong\u00e9, qui vous donne presque l&rsquo;impression d&rsquo;\u00eatre dans une <em>muscle car<\/em> am\u00e9ricaine . Cela a \u00e9t\u00e9 bien pens\u00e9.<\/p>\n\n<p>Les couleurs utilis\u00e9es rehaussent les regards saisissants. Par exemple, notre voiture de presse a la couleur <em>Petrol Blue<\/em> . Un beau bleu fonc\u00e9 profond, qui est tr\u00e8s sp\u00e9cial car il a une finition mate. De plus, la voiture regorge d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments de design saisissants de couleur cuivre. Pensez au logo, aux roues de 19 pouces et aux embouts d&rsquo;\u00e9chappement.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Demandeur d&rsquo;attention<\/h2>\n\n<p>Cupra a donc presque tout fait pour donner au Formentor un aspect saisissant. On peut dire qu&rsquo;on a r\u00e9ussi. Vous aimez discuter avec les passants lorsque votre voiture est gar\u00e9e quelque part ? Alors achetez une Cupra Formentor dans la couleur Petrol Blue. Au cours de notre semaine de test, nous avons d\u00fb expliquer presque quotidiennement aux passants curieux de quelle marque il s&rsquo;agissait, pour ensuite confirmer que la couleur mate et les accents cuivr\u00e9s avaient bel et bien un aspect sp\u00e9cial.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-27-640x480.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-21-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-31-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-26-640x480.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-24-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-25-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pratique<\/strong><\/h2>\n\n<p>Donc \u00e7a a l&rsquo;air sympa, mais est-ce aussi un peu pratique ? Eh bien, c&rsquo;est moins pratique que le Formentor 310, qui n&rsquo;a pas de groupe motopropulseur hybride rechargeable. La batterie prend un peu de place, laissant moins d&rsquo;espace pour les bagages \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re : 345 litres. Ce n&rsquo;est pas la fin du monde &#8211; il y a encore beaucoup de place pour quelques valises ou vos courses quotidiennes &#8211; mais ce n&rsquo;est pas un miracle de l&rsquo;espace \u00e0 cause de cela. Mais vous ne pouvez pas non plus acheter Cupra pour cela. <strong> <\/strong><br\/><\/p>\n\n<p>Vous \u00eates bien assis sur le si\u00e8ge arri\u00e8re, m\u00eame en tant qu&rsquo;homme adulte. C&rsquo;est assez intelligemment fait, car la voiture est assez haute sur ses roues et a une ligne de toit basse. Heureusement, vous le remarquez \u00e0 peine \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur. Nous pouvons m\u00eame tr\u00e8s bien perdre nos jambes.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-7-640x480.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-4-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-3-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pas de boutons physiques<\/strong><\/h2>\n\n<p>Derri\u00e8re le volant, vous regardez deux grands \u00e9crans. Un \u00e9cran d&rsquo;infodivertissement de 10 pouces au centre du tableau de bord et une instrumentation num\u00e9rique derri\u00e8re le volant, que vous pouvez r\u00e9gler compl\u00e8tement \u00e0 votre guise.<\/p>\n\n<p>L&rsquo;\u00e9cran d&rsquo;infodivertissement a l&rsquo;air bien, mais le syst\u00e8me qui y fonctionne n&rsquo;est pas le meilleur que le groupe Volkswagen ait jamais produit. Parfois, c&rsquo;est juste un peu trop lent. Parce qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas de boutons physiques &#8211; sauf sur le volant &#8211; il faut \u00e0 peu pr\u00e8s tout actionner sur cet \u00e9cran un peu trop lent. Donc pas id\u00e9al.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-11-640x480.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-14-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Cupra-Formentor-E-Hybrid-15-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sensation sportive<\/strong><\/h2>\n\n<p>L&rsquo;int\u00e9rieur a \u00e9galement l&rsquo;air &#8211; tout comme l&rsquo;ext\u00e9rieur &#8211; robuste et excitant. Les mat\u00e9riaux sont agr\u00e9ables et tout est bien assembl\u00e9. Ici aussi, les \u00e9l\u00e9ments cuivr\u00e9s \u00e9touffent. Pas le grand \u00e9cran de 10 pouces, mais le volant demande toute l&rsquo;attention.<\/p>\n\n<p>Pas \u00e0 cause du grand logo Cupra en cuivre sur l&rsquo;airbag, mais gr\u00e2ce aux deux boutons ronds qui d\u00e9marrent la voiture et s\u00e9lectionnent les modes de conduite. Encore une fois, cela a \u00e9t\u00e9 bien pens\u00e9. D\u00e8s que vous prenez le volant, vous \u00eates dans l&rsquo;ambiance, avant m\u00eame d&rsquo;avoir parcouru ne serait-ce qu&rsquo;un m\u00e8tre.<\/p>\n\n<p>Mais comment conduit-il exactement ? Vous pouvez voir cela et tous les d\u00e9tails dans notre vid\u00e9o de test de conduite\u00a0:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apparence frappante avec puissance Ce n&rsquo;est pas souvent que nous entrons dans un mod\u00e8le d&rsquo;une nouvelle marque de voiture. 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