{"id":119020,"date":"2022-03-29T15:26:17","date_gmt":"2022-03-29T15:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/essai-voiture-lexus-ls-500h-2021-le-luxe-a-la-maniere-lexus\/"},"modified":"2022-03-29T15:26:38","modified_gmt":"2022-03-29T15:26:38","slug":"essai-voiture-lexus-ls-500h-2021-le-luxe-a-la-maniere-lexus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-voiture-lexus-ls-500h-2021-le-luxe-a-la-maniere-lexus\/","title":{"rendered":"ESSAI VOITURE \u2013 LEXUS LS 500H (2021), LE LUXE \u00c0 LA MANI\u00c8RE LEXUS"},"content":{"rendered":"\n

Construit pour l’\u00e9ternit\u00e9<\/p>\n\n

La Lexus LS 500h est le mod\u00e8le haut de gamme absolu de la gamme Lexus. Gr\u00e2ce \u00e0 divers am\u00e9nagements r\u00e9cents \u2013 notamment dans le domaine du confort et de la technologie hybride \u2013 la Lexus LS est \u00e0 nouveau sous les projecteurs. Raison suffisante pour nous de conduire \u00e0 nouveau cette majestueuse limousine.<\/strong><\/p>\n\n

Concurrence rude pour la Lexus LS<\/h2>\n\n

Les BMW S\u00e9rie 7, Mercedes-Benz Classe S et Audi A8 ne sont pas les moindres concurrents que Lexus affronte avec sa LS 500h. La Classe S r\u00e9cemment renouvel\u00e9e<\/a><\/strong> place la barre tr\u00e8s haut en termes de dynamique de conduite, de technologie, d’ambiance et de luxe. Mais les S\u00e9rie 7 et A8 peuvent aussi en profiter lorsqu’il s’agit de proposer le meilleur des technologies. La Lexus LS 500h offre \u00e9videmment le meilleur de Lexus, mais \u00e0 sa mani\u00e8re.<\/p>\n\n

Plus hybride que jamais<\/h2>\n\n

Voyons d’abord les mises \u00e0 jour que Lexus a apport\u00e9es \u00e0 son produit phare. Lexus s’est principalement concentr\u00e9 sur deux choses : plus d’assistance du moteur \u00e9lectrique et un plus grand r\u00f4le pour la batterie. L’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur un style de conduite moyen, dans lequel le conducteur actionne les p\u00e9dales d’acc\u00e9l\u00e9rateur et de frein avec une l\u00e9g\u00e8re pression. C’est le cas dans environ 90% du temps de trajet. Dans tous les cas, une l\u00e9g\u00e8re pression sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur suffit pour une acc\u00e9l\u00e9ration douce et puissante et c’est certainement perceptible.<\/p>\n\n

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Lexus LS 500h aussi \u00e9conomie miracle?<\/h2>\n\n

Mais ne vous attendez pas \u00e0 ce que la LS 500h soit une merveille \u00e9conomique avec sa technologie hybride. En moyenne on note environ 1 sur 10 \u00e0 1 sur 11, avec une utilisation discr\u00e8te. Mais m\u00eame cela est plut\u00f4t joli quand on sait qu’une voiture comme la Lexus LS 500h AWD p\u00e8se 2 345 kilogrammes en \u00e9tat de marche. Ce poids est certainement perceptible dans les virages et lors du freinage. Il faut un certain temps pour s’habituer \u00e0 la p\u00e9dale de frein, mais une fois qu’on a compris la technologie, conduire cette LS 500h est une exp\u00e9rience tr\u00e8s agr\u00e9able.<\/p>\n\n

Joues plus lisses<\/h2>\n\n

C’est en fait \u00e0 cause de\u2026 eh bien : tout ! Vous pouvez dire que Lexus a tout mis en \u0153uvre pour offrir l’exp\u00e9rience de conduite la plus confortable. C’est encore plus le cas avec la nouvelle LS qu’auparavant. Par exemple, les pneus ont des flancs plus lisses sans sacrifier les capacit\u00e9s de roulage \u00e0 plat. Le syst\u00e8me d’amortissement adaptatif AVS utilise d\u00e9sormais une nouvelle \u00e9lectrovanne lin\u00e9aire \u00e0 d\u00e9bit accru. Cela augmente la port\u00e9e des amortisseurs adaptatifs, ce qui se traduit, entre autres, par un confort suppl\u00e9mentaire sur les surfaces en mauvais \u00e9tat.<\/p>\n\n

Nouveaux types de mousse<\/h2>\n\n

La rigidit\u00e9 des stabilisateurs de torsion a \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9e pour absorber de mani\u00e8re optimale le transfert de poids d\u00fb aux mouvements du corps. Cela am\u00e9liore \u00e0 la fois le confort et la stabilit\u00e9 en ligne droite. M\u00eame l’int\u00e9rieur des si\u00e8ges a \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9. De nouveaux types de mousse sont utilis\u00e9s et les coutures sont \u00e9galement plus profondes. La nouvelle chaise offre non seulement plus de robustesse mais aussi plus de confort. Cela aussi est palpable. Le support lat\u00e9ral pourrait \u00eatre meilleur, mais en g\u00e9n\u00e9ral vous vous asseyez sur des meubles fantastiques.<\/p>\n\n

Phares BladeScan<\/h2>\n\n

Les mises \u00e0 jour peuvent \u00e9galement \u00eatre vues \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Y compris les nouveaux phares BladeScan. Ils disposent de micro-miroirs \u00e0 rotation rapide (6 000 tours par minute) pour une r\u00e9partition tr\u00e8s pr\u00e9cise de la lumi\u00e8re. La route est parfaitement \u00e9clair\u00e9e sans \u00e9blouir le trafic venant en sens inverse. Les feux de jour ont un motif en L et sont int\u00e9gr\u00e9s au phare. La calandre fusel\u00e9e caract\u00e9ristique pr\u00e9sente d\u00e9sormais des accents m\u00e9talliques fonc\u00e9s.<\/p>\n\n

Apple CarPlay et Android Auto<\/h2>\n\n

Le syst\u00e8me d’infodivertissement de Lexus fonctionne bien, mais n’est pas le meilleur sur le march\u00e9. Dans ce domaine, vous remarquez que la voiture est d\u00e9j\u00e0 quelque peu d\u00e9pass\u00e9e par rapport, par exemple, \u00e0 une nouvelle Classe S. Pourtant, c’est bien de vivre avec, m\u00eame si le service prend un certain temps pour s’y habituer. Une fois que vous avez tout ma\u00eetris\u00e9, vous pouvez vivre avec. Vous regardez \u00e9galement un grand \u00e9cran tactile de 12,3 pouces orient\u00e9 conducteur. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia prend en charge l’int\u00e9gration du smartphone via Apple CarPlay et Android Auto, donc en fait tout est d\u00e9j\u00e0 r\u00e9solu.<\/p>\n\n

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Argent lunaire<\/h2>\n\n

Cette voiture d’essai particuli\u00e8re est finie dans la couleur Lunar Silver. Sympa, une telle couleur. Alors? Eh bien, Lunar Silver n’est pas n’importe quelle couleur de peinture. Lexus utilise la technologie Sonic dans cette peinture, ce qui permet de tasser plus \u00e9troitement les particules d’aluminium dans la peinture et de les aligner parfaitement dans une couche de peinture d’une \u00e9paisseur de seulement 1 micron. Le r\u00e9sultat est une couche de laque tr\u00e8s sp\u00e9ciale qui, selon la lumi\u00e8re, ressemble \u00e0 de l’argent normal ou a une lueur champagne lorsque le soleil est dessus. Une belle pi\u00e8ce d’artisanat.<\/p>\n\n

Lexus typique<\/h2>\n\n

Ce savoir-faire se refl\u00e8te \u00e9galement \u00e0 l’int\u00e9rieur. Nous sommes sur la route dans une Lexus LS 500h AWD President Line, disponible \u00e0 partir de 171 695 euros. Pour info : une LS 500h r\u00e9guli\u00e8re – sans AWD – d\u00e9marre \u00e0 127 695 euros. Donc une belle diff\u00e9rence de prix. L’int\u00e9rieur respire la tranquillit\u00e9 et le luxe. Cela est principalement d\u00fb aux mat\u00e9riaux choisis. Cuir, aluminium, plastiques de haute qualit\u00e9 : tout semble parfait et typique de Lexus. Ce qui manque, c’est l’\u00e9clairage d’ambiance comme on en trouve dans une Classe S. Dans la Lexus LS, l’accent est mis sur la tranquillit\u00e9 et le moins de distraction possible. Appelez cela la simplicit\u00e9 organique.<\/p>\n\n

Option de plus de 13 500 euros<\/h2>\n\n

Il manque une option sur cette Lexus. Et c’est la finition unique des panneaux de porte. Vous pouvez choisir parmi des panneaux ‘Origami’ avec verre Kiriko ou des panneaux de porte inspir\u00e9s de la technique de tissage japonaise ‘Nishijin-Ori’ en combinaison avec des ornements ‘Haku’. Les deux options ont un prix de plus de 13 500 euros. Donc, d’une mani\u00e8re ou d’une autre, nous comprenons que Lexus les a laiss\u00e9s de c\u00f4t\u00e9. Mais ce sont pr\u00e9cis\u00e9ment ces options artistiques qui forment les USP de cette Lexus LS. Cette voiture excelle \u00e0 cet \u00e9gard par rapport \u00e0 ses concurrentes.<\/p>\n\n

Le summum du luxe<\/h2>\n\n

Il faut craquer pour le design distinctif, pour les formes organiques de l’int\u00e9rieur. Tu dois le laisser travailler sur toi. C’est exactement ce que nous avons fait lors de notre s\u00e9ance d’essais avec cette voiture. Vous l’appr\u00e9cierez de plus en plus apr\u00e8s chaque sortie. En particulier, \u00e0 quel point cette voiture est silencieuse et confortable. Dans cette voiture, vous voulez conduire vous-m\u00eame ou vous laisser conduire. L’am\u00e9nagement du compartiment arri\u00e8re en dit long avec des \u00e9crans de t\u00e9l\u00e9vision, des chaises longues \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique et bien plus encore. Selon Lexus, cette LS 500h est le summum du luxe, mais \u00e0 la mani\u00e8re Lexus. Donc, avec la simplicit\u00e9 japonaise \u00e0 l’esprit. Retour \u00e0 l’essence du confort, un accent sur le silence et le confort, peu de chichi, mais juste la paix. C’est exactement ce que vous obtenez dans cette Lexus LS 500h.<\/p>\n\n

Conclusion examen Lexus LS 500h<\/h2>\n\n

M\u00eame le groupe motopropulseur reste parfaitement en arri\u00e8re-plan. De quoi sommes nous en train de parler? A propos d’un moteur essence V6 de 3 456 cm3 avec 299 ch et 350 Nm de couple, compl\u00e9t\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique puissant de 179 ch et 300 Nm. Tout cela se traduit par une puissance du syst\u00e8me de 359 chevaux. Assez de puissance pour sprinter de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,5 secondes. La vitesse de pointe est fix\u00e9e \u00e0 250 km\/h. Bien que cette Lexus puisse faire cela, mais cela n’a aucun sens de conduire cette Lexus. Choisissez alors une Classe S AMG. Dans cette Lexus LS 500h, tout est question de d\u00e9tente. Et Lexus a plus que r\u00e9ussi dans cette mission. De plus, cette voiture donne l’impression d’\u00eatre construite \u00e0 bloc<\/em> . C’est une voiture construite pour l’\u00e9ternit\u00e9.<\/p>\n\n

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