{"id":118790,"date":"2022-03-23T12:12:56","date_gmt":"2022-03-23T12:12:56","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/essai-voiture-nissan-qashqai-mild-hybrid-140-2021-2\/"},"modified":"2022-03-23T12:13:21","modified_gmt":"2022-03-23T12:13:21","slug":"essai-voiture-nissan-qashqai-mild-hybrid-140-2021-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/essai-voiture-nissan-qashqai-mild-hybrid-140-2021-2\/","title":{"rendered":"ESSAI VOITURE \u2013 NISSAN QASHQAI MILD HYBRID 140 (2021)"},"content":{"rendered":"\n

Nouveau chapitre d’une success story ?<\/p>\n\n

Depuis son lancement, le Qashqai est une r\u00e9ussite pour Nissan. \u00ab Ne changez jamais une \u00e9quipe qui gagne \u00bb, ont-ils d\u00fb penser, car le nouveau Qashqai est avant tout une \u00e9volution du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Le Qashqai peut-il ainsi continuer la success story ? AutoRAI.nl est sorti en voiture et l’a d\u00e9couvert.<\/strong><\/p>\n\n

Le d\u00e9but d’une success story<\/strong><\/h2>\n\n

La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Nissan Qashqai<\/a> est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2006. \u00c0 l’\u00e9poque, c’\u00e9tait l’un des premiers \u00ab\u00a0mod\u00e8les crossover\u00a0\u00bb, dans le sens o\u00f9 il s’agissait d’un SUV compact d\u00e9velopp\u00e9 non pas tant pour une utilisation hors route que pour une utilisation sur l’asphalte. C’\u00e9tait aussi \u00e0 peu pr\u00e8s le premier mod\u00e8le \u00e0 populariser le segment de ces SUV compacts. Cela a inspir\u00e9 plusieurs autres fabricants \u00e0 introduire \u00e9galement un tel mod\u00e8le.<\/p>\n\n

La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est apparue en 2013. Il a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement modernis\u00e9 et d\u00e9sormais \u00e9troitement li\u00e9 au X-Trail. Le X-Trail est d\u00e9sormais en fait une version plus grande du Qashqai, ce qui signifie que le Qashqai+2 tr\u00e8s spacieux a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9. Malgr\u00e9 les concurrents d\u00e9sormais nombreux, le Qashqai de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a r\u00e9ussi \u00e0 poursuivre la success story. Le mod\u00e8le est donc appel\u00e9 en plaisantant le Nissan Cashcow.<\/p>\n\n

Le nouveau Nissan Qashqai : une \u00e9volution<\/strong><\/h2>\n\n

\u00c0 cet \u00e9gard, il n’est pas surprenant que le tout nouveau Nissan Qashai de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration soit avant tout une \u00e9volution du mod\u00e8le sortant. Quand quelque chose est si pr\u00e9cieux, ne le changez pas trop. Le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9 sur les points n\u00e9cessaires (infodivertissement, syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, les choses bien connues), tandis que les propri\u00e9t\u00e9s fortes ont bien s\u00fbr \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9es. Le design est un peu juste et \u00e0 notre avis tr\u00e8s r\u00e9ussi.<\/p>\n\n

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Le nouveau Nissan Qashqai est actuellement livr\u00e9 avec quatre groupes motopropulseurs diff\u00e9rents<\/a> . Toutes les variantes utilisent le m\u00eame moteur \u00e0 essence de 1,4 litre avec technologie hybride l\u00e9g\u00e8re<\/a> . L ‘\u00abentr\u00e9e de gamme\u00bb produit 103 kW (140 ch) et dispose d’une transmission manuelle \u00e0 six vitesses et d’une traction avant. L’alternative est le m\u00eame moteur de 116 kW (158 ch). Il dispose \u00e9galement d’une transmission manuelle \u00e0 six rapports de s\u00e9rie, mais vous pouvez \u00e9galement choisir une transmission automatique CVT ou une transmission automatique CVT et quatre roues motrices.<\/p>\n\n

Qashqai Mild Hybrid 140 : travailleur silencieux<\/strong><\/h2>\n\n

Nous sortons avec la variante 140 ch. Ce qui est rapidement perceptible apr\u00e8s le d\u00e9part, c’est le silence avec lequel le moteur fait son travail. M\u00eame \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, le bruit du moteur n’est que subtilement pr\u00e9sent. L’inconv\u00e9nient du moteur silencieux est peut-\u00eatre que le bruit des pneus est plus perceptible, bien qu’il semble \u00e9galement fortement d\u00e9pendant de la surface de la route.<\/p>\n\n

Nous recommandons particuli\u00e8rement la variante de moteur la plus puissante pour ceux qui conduisent souvent avec une charge, une remorque ou une caravane. La puissance de 140 ch est vraiment suffisante pour le plat hollandais. Cependant, le moteur en dessous de 2 000 tr\/min a peu de zeste, de sorte que r\u00e9trograder pour d\u00e9passer est parfois n\u00e9cessaire. Au-dessus de cela, la voiture prend de la vitesse avec enthousiasme. Le Qashqai passe les vitesses agr\u00e9ablement et gr\u00e2ce aux vitesses assez longues, vous pouvez conduire des vitesses raisonnablement changeantes.<\/p>\n\n

Belles caract\u00e9ristiques de conduite<\/strong><\/h2>\n\n

Comme mentionn\u00e9, les qualit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9es, de sorte que le nouveau Nissan Qashqai est \u00e0 nouveau une voiture agr\u00e9able \u00e0 conduire. La voiture est confortable sans \u00eatre trop molle, bref, juste ce qu’il faut. Les irr\u00e9gularit\u00e9s de la surface de la route sont g\u00e9n\u00e9ralement soigneusement liss\u00e9es et, comme mentionn\u00e9, il est \u00e9galement agr\u00e9able et silencieux \u00e0 bord.<\/p>\n\n

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Mode sport ?<\/strong><\/h2>\n\n

Comme \u00e0 peu pr\u00e8s n’importe quelle voiture actuelle, le nouveau Nissan Qashqai dispose de plusieurs modes de conduite. En plus du mode standard, vous pouvez \u00e9galement choisir Eco et Sport. Ne vous attendez pas \u00e0 de grandes diff\u00e9rences. En mode Sport, le moteur r\u00e9pond un peu plus fortement aux gaz et le fonctionnement de la direction et des p\u00e9dales est juste un peu plus lourd. Ce n’est pas vraiment sportif, mais la diff\u00e9rence est notable et l’op\u00e9ration un peu plus lourde est assez agr\u00e9able.<\/p>\n\n

Avec une transmission automatique, les r\u00e9gimes sont probablement aussi maintenus un peu plus haut, mais nous n’avons pas pu tester cela maintenant. Nous avons conduit avec la bo\u00eete de vitesses manuelle et ensuite, bien s\u00fbr, vous d\u00e9cidez \u00e0 quelle vitesse vous conduisez. Le mode Eco, c’est exactement l’inverse : le moteur r\u00e9agit alors moins directement aux sollicitations de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n\n

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Plus \u00e9conomique que les sp\u00e9cifications du fabricant ?<\/strong><\/h2>\n\n

Au final nous avons (en mode de conduite normal) retenu une consommation moyenne de 1 \u00e0 15,6, exactement la sp\u00e9cification constructeur. Au bout de certains trajets individuels, on constate m\u00eame une consommation de 1 \u00e0 17,5 sur l’ordinateur de bord. C’\u00e9tait apr\u00e8s un long trajet sur autoroute ou un trajet sur des routes N sans trop s’arr\u00eater et acc\u00e9l\u00e9rer.<\/p>\n\n

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\u00c9galement renouvel\u00e9 : Nissan ProPilot<\/strong><\/h2>\n\n

ProPilot est beaucoup plus d\u00e9velopp\u00e9 que le pr\u00e9c\u00e9dent Nissan Qashqai. Il faut un certain temps pour trouver le r\u00e9gulateur de vitesse (adaptatif). Le symbole bien connu n’est plus l\u00e0. Au lieu de cela, appuyez sur le symbole bleu ProPilot, qui se trouve \u00e0 l’endroit familier sur le c\u00f4t\u00e9 droit du volant. Ensuite, r\u00e9glez la vitesse \u00e0 laquelle vous \u00eates habitu\u00e9 et vous avez termin\u00e9. Avec un bouton ci-dessous, vous d\u00e9finissez la distance par rapport \u00e0 votre pr\u00e9d\u00e9cesseur. Vous pr\u00e9f\u00e9rez un r\u00e9gulateur de vitesse classique ? Maintenez ensuite le symbole bleu enfonc\u00e9 plus longtemps jusqu’\u00e0 ce que le r\u00e9gulateur de vitesse s’enclenche.<\/p>\n\n

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Avec le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, la Nissan garde non seulement une distance par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, mais elle reste \u00e9galement dans la voie elle-m\u00eame. Cela fonctionne assez bien, seulement dans les virages plus serr\u00e9s, vous devez aider \u00e0 vous ajuster. C’est en fait n\u00e9cessaire de toute fa\u00e7on, car pour la s\u00e9curit\u00e9 (et la loi), vous devez bien s\u00fbr continuer \u00e0 tenir le volant. Vous devez \u00e9galement fournir vous-m\u00eame r\u00e9guli\u00e8rement des informations sur la direction, sinon vous recevrez un avertissement.<\/p>\n\n

Vous devez vraiment donner activement cette entr\u00e9e de direction, comme il s’av\u00e8re. Avec ProPilot allum\u00e9, nous recevions r\u00e9guli\u00e8rement le mauvais avertissement que nous aurions l\u00e2ch\u00e9 le volant. C’est un peu ennuyeux, car l’aide \u00e0 la direction de ProPilot garantit qu’il est assez difficile de fournir vous-m\u00eame l’entr\u00e9e de direction car vous devez diriger contre le ProPilot, pour ainsi dire\u2026<\/p>\n\n

Pratique<\/strong><\/h2>\n\n

Le Nissan Qashqai n’a rien perdu en c\u00f4t\u00e9 pratique. Prenez l’espace sur la banquette arri\u00e8re, par exemple. Lorsque je suis assis \u00ab derri\u00e8re moi \u00bb avec une taille d’environ 1,80 m, mes genoux ne touchent pas le si\u00e8ge avant. L’espace aux \u00e9paules et \u00e0 la t\u00eate est remarquablement grand \u00e0 l’arri\u00e8re. Vous n’\u00eates pas non plus g\u00ean\u00e9 par les bords du toit panoramique de notre \u00e9chantillon de test. Vous serez \u00e9galement g\u00e2t\u00e9 \u00e0 d’autres \u00e9gards \u00e0 l’arri\u00e8re, par exemple avec ses propres ports USB et grilles de ventilation. En option, le Wi-Fi embarqu\u00e9 peut accueillir jusqu’\u00e0 sept appareils.<\/p>\n\n

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Le coffre a une capacit\u00e9 de 504 litres, soit 1 447 litres avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus. Des valeurs soign\u00e9es et, qui plus est, ce n’est pas moins de 70 litres de plus que dans le pr\u00e9c\u00e9dent Qashqai. L’espace suppl\u00e9mentaire est principalement d\u00fb au plancher de chargement inf\u00e9rieur.<\/p>\n\n

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Prix Nissan Qashqai<\/strong><\/h2>\n\n

Le nouveau Nissan Qashqai est disponible \u00e0 partir de 34 590 euros. La motorisation la plus puissante est disponible \u00e0 partir de 38 990 euros. Si vous voulez une automatique, vous perdrez au moins 40 990 euros. Pour les quatre roues motrices, vous payez le prix principal en raison de la consommation plus \u00e9lev\u00e9e : alors le Qashqai co\u00fbtera au moins 48 890 euros. R\u00e9fl\u00e9chissez donc bien si vous avez vraiment besoin de ces quatre roues motrices. L’aper\u00e7u complet des prix, ainsi que les diff\u00e9rentes versions, peuvent \u00eatre consult\u00e9s sur www.nissan.nl<\/a> .<\/p>\n\n

Conclusion<\/strong><\/h2>\n\n

Nissan avait bien raison de ne pas changer radicalement le nouveau Nissan Qashqai. Le nouveau mod\u00e8le reprend l\u00e0 o\u00f9 le pr\u00e9c\u00e9dent s’\u00e9tait arr\u00eat\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 remis au go\u00fbt du jour l\u00e0 o\u00f9 il le fallait, tout en conservant tous les atouts de son ou ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Il s’agit toujours d’une voiture pratique et agr\u00e9able \u00e0 conduire, bref une offre forte dans le segment qu’il a plus ou moins fond\u00e9 lui-m\u00eame.<\/p>\n\n

Cependant, il y a un point o\u00f9 le Nissan Qashqai donne un avantage \u00e0 ses concurrents. Le Qashqai n’est actuellement disponible qu’avec des \u00ab\u00a0moteurs \u00e0 essence ordinaires\u00a0\u00bb. Oui, la technologie hybride l\u00e9g\u00e8re r\u00e9duit un peu la consommation, mais il n’y a pas d’hybride complet. Une version hybride ePower sera disponible courant 2022, mais un hybride rechargeable n’est pas (encore) pr\u00e9vu. On esp\u00e8re que cela suivra encore dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, car il y a une forte demande d’\u00e9lectrification, en particulier sur l’important march\u00e9 de la location. Cela ne fera probablement qu’augmenter\u2026<\/p>\n\n

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