VUS multisegment<\/strong><\/h2>\n\nVous cherchez un SUV compact ? Ensuite, nous esp\u00e9rons que vous ne souffrirez pas bient\u00f4t du stress du choix. Le Renault Captur, le Volkswagen T-Cross, le Kia Stonic, le Peugeot 2008, le Skoda Kamiq, le Nissan Juke<\/a> , l’ Opel Mokka<\/a> , le Seat Aro\u2026 d’accord, \u00e7a suffit. Vous comprenez ce que nous voulons dire : dans le segment B, le choix est presque infini en mati\u00e8re de SUV. La liste est longue, mais vous n’y rencontrerez pas Toyota. Je ne l’ai pas rencontr\u00e9, devrions-nous dire. Toyota est maintenant heureuse de participer avec la Yaris Cross.<\/p>\n\nToyota Yaris Cross<\/h2>\n\n
Le VUS compact \u00e0 cinq portes est bas\u00e9 sur la \u2013 vous ne devinerez jamais \u2013 la Yaris ordinaire. Tout comme la berline, la version Cross se porte \u00e9galement bien aux Pays-Bas. Avant m\u00eame d’\u00eatre chez le concessionnaire, 1 500 exemplaires avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendus dans notre pays. Apr\u00e8s notre premi\u00e8re exp\u00e9rience<\/a> avec la nouvelle Toyota en Belgique fin 2021, nous l’avons conduite sur l’asphalte hollandais pendant une semaine. Aux Pays-Bas, nous sommes all\u00e9s \u00e0 la recherche de ses points forts.<\/p>\n\n5 raisons pour lesquelles la Yaris Cross est un bon choix<\/strong><\/h2>\n\n1. \u00c9tonnamment amusant \u00e0 conduire<\/h2>\n\n
La Toyota Yaris Cross utilise la plate-forme TNGA-B. Pour les nerds : cela signifie Toyota New Global Architecture, B-segment. Elle est \u00e9galement connue sous le nom de plate-forme GA-B. Cette plate-forme est tr\u00e8s rigide et de nombreux composants lourds sont plac\u00e9s tr\u00e8s bas, de sorte que la voiture reste stable sur la route dans les virages. Vous le remarquez imm\u00e9diatement lorsque vous conduisez un peu plus sportivement. La voiture r\u00e9agit avec vivacit\u00e9, tient bien la route et tourne \u00e9tonnamment bien. Bien s\u00fbr, vous n’achetez pas un VUS familial parce que vous recherchez la sportivit\u00e9, mais les bonnes caract\u00e9ristiques de conduite sont toujours un bonus, n’est-ce pas\u00a0?<\/p>\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Toyota-Yaris-Cross-10-640x480.jpg\")
<\/figure>\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Toyota-Yaris-Cross-18-360x270.jpg\")
<\/figure>\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Toyota-Yaris-Cross-15-360x270.jpg\")
<\/figure>\n\n2. \u00c9conomique, mais \u00e9pic\u00e9<\/strong><\/h2>\n\nLors de notre deuxi\u00e8me essai avec la Yaris Cross, nous conduisons \u00e0 nouveau la version hybride. Cette version est de loin la plus populaire, 90% des acheteurs optent pour l’Hybride. Ce n’est pas si fou. Ce n’est pas beaucoup plus cher que la version r\u00e9guli\u00e8re, avec un groupe motopropulseur traditionnel, mais c’est plus \u00e9conomique. Sans aucun effort, la consommation moyenne lors de notre test est de 1 sur 20. Sur l’autoroute, il le fait sans effort, mais aussi en ville, il a peu soif, gr\u00e2ce au groupe motopropulseur hybride.<\/p>\n\n
De plus, l’Hybrid est extra \u00e9pic\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence d’un moteur \u00e9lectrique. Au feu de circulation, vous serez tout de suite la chauve-souris. Le moteur \u00e9lectrique est bon pour 80 ch et 141 Nm et le moteur \u00e0 essence pour 92 ch et 120 Nm. Vous ne pouvez pas additionner cela directement, mais la puissance totale du syst\u00e8me s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 116 ch. Un inconv\u00e9nient du groupe motopropulseur hybride : vous ne pouvez accrocher que 750 kilos derri\u00e8re la voiture. La version avec uniquement un moteur \u00e0 essence peut tracter jusqu’\u00e0 1 350 kilos.<\/p>\n\n
3. Coffre-fort<\/strong><\/h2>\n\n
Toyota Yaris Cross<\/h2>\n\n
Le VUS compact \u00e0 cinq portes est bas\u00e9 sur la \u2013 vous ne devinerez jamais \u2013 la Yaris ordinaire. Tout comme la berline, la version Cross se porte \u00e9galement bien aux Pays-Bas. Avant m\u00eame d’\u00eatre chez le concessionnaire, 1 500 exemplaires avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendus dans notre pays. Apr\u00e8s notre premi\u00e8re exp\u00e9rience<\/a> avec la nouvelle Toyota en Belgique fin 2021, nous l’avons conduite sur l’asphalte hollandais pendant une semaine. Aux Pays-Bas, nous sommes all\u00e9s \u00e0 la recherche de ses points forts.<\/p>\n\n La Toyota Yaris Cross utilise la plate-forme TNGA-B. Pour les nerds : cela signifie Toyota New Global Architecture, B-segment. Elle est \u00e9galement connue sous le nom de plate-forme GA-B. Cette plate-forme est tr\u00e8s rigide et de nombreux composants lourds sont plac\u00e9s tr\u00e8s bas, de sorte que la voiture reste stable sur la route dans les virages. Vous le remarquez imm\u00e9diatement lorsque vous conduisez un peu plus sportivement. La voiture r\u00e9agit avec vivacit\u00e9, tient bien la route et tourne \u00e9tonnamment bien. Bien s\u00fbr, vous n’achetez pas un VUS familial parce que vous recherchez la sportivit\u00e9, mais les bonnes caract\u00e9ristiques de conduite sont toujours un bonus, n’est-ce pas\u00a0?<\/p>\n\n Lors de notre deuxi\u00e8me essai avec la Yaris Cross, nous conduisons \u00e0 nouveau la version hybride. Cette version est de loin la plus populaire, 90% des acheteurs optent pour l’Hybride. Ce n’est pas si fou. Ce n’est pas beaucoup plus cher que la version r\u00e9guli\u00e8re, avec un groupe motopropulseur traditionnel, mais c’est plus \u00e9conomique. Sans aucun effort, la consommation moyenne lors de notre test est de 1 sur 20. Sur l’autoroute, il le fait sans effort, mais aussi en ville, il a peu soif, gr\u00e2ce au groupe motopropulseur hybride.<\/p>\n\n De plus, l’Hybrid est extra \u00e9pic\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence d’un moteur \u00e9lectrique. Au feu de circulation, vous serez tout de suite la chauve-souris. Le moteur \u00e9lectrique est bon pour 80 ch et 141 Nm et le moteur \u00e0 essence pour 92 ch et 120 Nm. Vous ne pouvez pas additionner cela directement, mais la puissance totale du syst\u00e8me s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 116 ch. Un inconv\u00e9nient du groupe motopropulseur hybride : vous ne pouvez accrocher que 750 kilos derri\u00e8re la voiture. La version avec uniquement un moteur \u00e0 essence peut tracter jusqu’\u00e0 1 350 kilos.<\/p>\n\n5 raisons pour lesquelles la Yaris Cross est un bon choix<\/strong><\/h2>\n\n
1. \u00c9tonnamment amusant \u00e0 conduire<\/h2>\n\n
<\/figure>\n\n<\/figure>\n\n<\/figure>\n\n2. \u00c9conomique, mais \u00e9pic\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n
3. Coffre-fort<\/strong><\/h2>\n\n
![\"\"\/](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Toyota-Yaris-Cross-13-640x480.jpg\")
<\/figure>\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Toyota-Yaris-Cross-11-360x270.jpg\")
<\/figure>\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Toyota-Yaris-Cross-23-360x270.jpg\")
<\/figure>\n\n