{"id":118285,"date":"2022-03-09T09:46:51","date_gmt":"2022-03-09T09:46:51","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revue-opel-astra-2022-mieux-quune-volkswagen-golf\/"},"modified":"2022-03-09T10:44:47","modified_gmt":"2022-03-09T10:44:47","slug":"revue-opel-astra-2022-mieux-quune-volkswagen-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/revue-opel-astra-2022-mieux-quune-volkswagen-golf\/","title":{"rendered":"REVUE \u2013 OPEL ASTRA (2022) \u2013 MIEUX QU’UNE VOLKSWAGEN GOLF ?"},"content":{"rendered":"\n

La premi\u00e8re Astra sous pavillon Stellantis est un fait. Il a une apparence compl\u00e8tement nouvelle et sous la peau, il ne partage plus un \u00e9crou ou un boulon avec son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Avec la toute nouvelle Opel Astra de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, la marque ouvre l’attaque sur le segment C. La concurrence doit-elle \u00eatre concern\u00e9e ? AutoRAI.nl l’a compris.<\/strong><\/p>\n\n

Marque de voiture la plus vendue<\/strong><\/h2>\n\n

Opel a \u00e9t\u00e9 la marque automobile la plus vendue dans notre pays pendant plus de 35 ans. L’Astra – et son pr\u00e9d\u00e9cesseur le Kadett – \u00e9taient de v\u00e9ritables favoris du public. Opel a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 en 2004, mais la marque est toujours en t\u00eate des listes de ventes. La nouvelle Astra peut-elle assurer un retour sur la plus haute marche du podium ?<\/p>\n\n

Stellantide<\/strong><\/h2>\n\n

Opel a r\u00e9cemment op\u00e9r\u00e9 sous l’aile du groupe Stellantis, apr\u00e8s qu’Opel ait \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment repris de General Motors par le fran\u00e7ais PSA. La nouvelle Astra partage donc de nombreuses pi\u00e8ces avec sa s\u0153ur Stellantis, la Peugeot 308. Par exemple, les deux voitures sont sur la m\u00eame plateforme multi-\u00e9nergies EMP2. Tout comme la Peugeot, il y aura \u00e9galement une version enti\u00e8rement \u00e9lectrique de l’Astra.<\/p>\n\n

Nouveau visage<\/strong><\/h2>\n\n

Tout est diff\u00e9rent \u00e0 l’ext\u00e9rieur. La nouvelle Astra ne ressemble en rien au mod\u00e8le sortant. Pourtant, le design est tr\u00e8s reconnaissable. Cela est d\u00fb au visage de la famille Opel – que nous connaissons d\u00e9j\u00e0 des Mokka, Crossland et Grandland – qui est maintenant \u00e9galement coll\u00e9 sur l’Astra : l’Opel Vizor. Cet \u00e9l\u00e9ment s’\u00e9tend sur toute la largeur du nez et se compose des phares et d’un panneau interm\u00e9diaire noir dans lequel sont int\u00e9gr\u00e9s tous les capteurs des diff\u00e9rents syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. L’Astra est livr\u00e9e en standard avec des phares \u00e0 LED – Matrix LED est \u00e9galement disponible – et des feux de jour \u00e9l\u00e9gants en forme d’aile.<\/p>\n\n

Plus d’espace pour les bagages<\/strong><\/h2>\n\n

La nouvelle Astra mesure pr\u00e8s de 4,4 m\u00e8tres de long et a un empattement l\u00e9g\u00e8rement plus long que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, vous avez juste un peu plus d’espace pour vos jambes. Les adultes sont donc bien dans le dos, mais avec de tr\u00e8s longues jambes, vous vous serrez un peu les coudes. Il y a suffisamment de marge. Bien s\u00fbr, les grilles de ventilation et une connexion USB-C ne devraient pas manquer \u00e0 l’arri\u00e8re. Tout \u00e0 l’arri\u00e8re, il y a 422 litres d’espace pour les bagages, environ 50 litres de plus qu’avant et 40 litres de plus que dans une Volkswagen Golf. Dans la variante PHEV, la batterie prend un peu de place, mais l’Astra Hybrid obtient toujours de meilleurs r\u00e9sultats ici que la Golf avec prise.<\/p>\n\n

Int\u00e9rieur futuriste<\/strong><\/h2>\n\n

La nouvelle Astra a \u00e9galement l’air branch\u00e9e et moderne \u00e0 l’int\u00e9rieur. L’int\u00e9rieur est presque enti\u00e8rement num\u00e9rique. Les horloges analogiques et les compteurs sont absents, \u00e0 la place vous obtenez deux grands \u00e9crans de 10 pouces. Ils sont assis \u00e9troitement ensemble, de sorte qu’il ressemble presque \u00e0 un tr\u00e8s grand \u00e9cran large. Opel appelle cela le Pure Panel.<\/p>\n\n

\u00c9crans et boutons<\/strong><\/h2>\n\n

L’\u00e9cran d’infodivertissement – donc le bon \u00e9cran – affiche une image nette avec de beaux graphismes et est facile \u00e0 utiliser. Opel a gard\u00e9 les menus simples et clairs, afin que vous puissiez tout trouver rapidement, sans avoir \u00e0 quitter la route des yeux. De plus, il existe de nombreux boutons physiques avec lesquels vous pouvez commander directement la climatisation. Pratique lorsque vous conduisez, car vous pouvez le trouver aveugle. Bien s\u00fbr, vous pouvez connecter votre mobile (sans fil) avec Apple Carplay et Android Auto.<\/p>\n\n

Astra hybride rechargeable<\/h2>\n\n

L’Astra est disponible pour la premi\u00e8re fois en tant qu’hybride rechargeable et \u00e0 partir de 2023 \u00e9galement en tant qu’Opel Astra-e enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Mais vous pouvez \u00e9galement l’obtenir avec des moteurs \u00e0 essence ordinaires. Il y a m\u00eame un diesel de 130 ch disponible, mais c’est moins pertinent pour notre pays.<\/p>\n\n

Pour les versions essence, les puissances vont de 81 kW (110 ch) \u00e0 96 kW (130 ch), tandis que l’hybride rechargeable d\u00e9livre une puissance syst\u00e8me de 180 ch. Plus tard, le PHEV est \u00e9galement disponible avec 225 ch. Une transmission manuelle \u00e0 six rapports est de s\u00e9rie sur les mod\u00e8les essence et diesel. Les PHEV sont toujours \u00e9quip\u00e9s d’une transmission automatique \u00e0 huit rapports.<\/p>\n\n

Conduite \u00e9lectrique<\/h2>\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une batterie de 12,4 kWh, l’Astra peut parcourir soixante kilom\u00e8tres sans br\u00fbler une goutte d’essence. En pratique, c’est bien s\u00fbr moins, mais vous devriez certainement pouvoir atteindre 45 kilom\u00e8tres. Soixante-dix kilom\u00e8tres est m\u00eame faisable en ville. Le moteur \u00e9lectrique de 110 ch est agr\u00e9able et \u00e9pic\u00e9. Surtout les premiers m\u00e8tres tirent l’Astra bien et vite, si vous appuyez profond\u00e9ment sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Si vous appuyez \u00e0 fond sur la p\u00e9dale, le moteur turbo essence 1,6 litre d\u00e9marre imm\u00e9diatement. Vous le remarquez \u00e0 peine – sauf que vous l’entendez. Les moteurs essence et \u00e9lectrique fonctionnent parfaitement ensemble et la transmission automatique est toujours au rendez-vous.<\/p>\n\n

Prix Opel Astra<\/h2>\n\n

L’Astra est disponible \u00e0 partir de 28 549 euros. Pour cela, vous obtenez la version essence 1.2 Turbo de 110 ch. Avec bo\u00eete manuelle, le 1.2 Turbo de 130 ch co\u00fbte au moins 29 549 euros ou 32 549 euros pour la variante avec bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports (EAT8). Pour la variante hybride rechargeable, vous payez un minimum de 34 899 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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