{"id":117947,"date":"2022-03-08T12:46:35","date_gmt":"2022-03-08T12:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/bilan-mercedes-benz-eqs-2022-un-tapis-volant-a-la-vitesse-de-leclair\/"},"modified":"2022-03-08T12:46:35","modified_gmt":"2022-03-08T12:46:35","slug":"bilan-mercedes-benz-eqs-2022-un-tapis-volant-a-la-vitesse-de-leclair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/bilan-mercedes-benz-eqs-2022-un-tapis-volant-a-la-vitesse-de-leclair\/","title":{"rendered":"Bilan – Mercedes-Benz EQS (2022) – Un tapis volant \u00e0 la vitesse de l’\u00e9clair"},"content":{"rendered":"

Mais ce n’est pas la premi\u00e8re Mercedes-Benz \u00e9lectrique, n’est-ce pas ?<\/h2>\n

Non c’est vrai. L’ EQA<\/a> et l’EQC ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 sur le march\u00e9, mais ce sont en fait des mod\u00e8les \u00e0 essence – le GLA et le GLC – que Mercedes a \u00e9quip\u00e9s d’un groupe motopropulseur \u00e9lectrique. L’EQS repose sur une toute nouvelle plate-forme \u00e9lectrique, qu’aucun autre mod\u00e8le n’utilise encore.<\/p>\n

Vous ne pouvez donc pas dire que l’EQS est une Classe S \u00e9lectrique, mais en termes d’espace, de luxe et de confort, cela se r\u00e9sume \u00e0 cela. Il a tout ce que les Allemands ont \u00e0 offrir en ce moment. Par exemple, c’est la voiture la plus profil\u00e9e au monde, elle a la plus longue autonomie et m\u00eame le plus grand \u00e9cran d’infodivertissement.<\/p>\n

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C’est simplifi\u00e9, dites-vous ?<\/h2>\n

Oui, tu peux dire \u00e7a. L’EQS est la voiture de s\u00e9rie la plus a\u00e9rodynamique au monde. Il a une valeur Cw de 0,20. Son nez est assez inclin\u00e9 – ce qui lui permet de bien couper l’air – mais cela rend parfois le stationnement un peu d\u00e9licat. Vous n’avez aucune id\u00e9e o\u00f9 la f\u00eate du nez s’arr\u00eate. Bien s\u00fbr, il y a des capteurs tout autour de la voiture \u2013 350 pi\u00e8ces si vous les additionnez tous ensemble \u2013 et plusieurs cam\u00e9ras, qui r\u00e9solvent ce probl\u00e8me.<\/p>\n

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Petit rayon de braquage <\/h2>\n

De plus, la Mercedes-Benz de<\/a> 5,22 de long a un rayon de braquage de seulement 10,9 m\u00e8tres. Il a la direction de l’essieu arri\u00e8re. Les roues arri\u00e8re peuvent donc diriger. Cela s’av\u00e8re particuli\u00e8rement efficace, car lors de notre test, nous man\u0153uvrons l’EQS dans de petites rues et des parkings \u00e9troits sans aucun effort. En standard, la direction de l’essieu arri\u00e8re a un angle de braquage allant jusqu’\u00e0 4,5 degr\u00e9s, mais un angle de braquage allant jusqu’\u00e0 10 degr\u00e9s est \u00e9galement possible. Vous pouvez m\u00eame activer cette option par la suite, via une mise \u00e0 niveau en direct. Bien s\u00fbr contre paiement. Si vous ne parvenez pas \u00e0 garer le cuirass\u00e9, vous pouvez \u00e9galement laisser la voiture le faire elle-m\u00eame.<\/p>\n

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A-t-il vraiment la plus grande port\u00e9e ?<\/h2>\n

Pendant longtemps, aucun v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne pouvait aller plus loin que la Tesla Model S. Selon les chiffres du WLTP, il parcourt 652 kilom\u00e8tres, mais l’EQS va bien au-del\u00e0. Gr\u00e2ce \u00e0 sa faible valeur Cw et \u00e0 son \u00e9norme batterie d’une capacit\u00e9 de 108 kWh, vous pouvez parcourir jusqu’\u00e0 731 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Aucun VE en Europe ne va plus loin. Nous conduisons la version sup\u00e9rieure – l’EQS 580 4MATIC – et elle la propulse \u00e0 651 kilom\u00e8tres. L’autonomie baisse bien s\u00fbr consid\u00e9rablement si vous avez le pied droit lourd, mais il faut quand m\u00eame faire de son mieux pour vider la batterie.<\/p>\n

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\u00c0 quelle vitesse la Mercedes EQS peut-elle se recharger rapidement ?<\/h2>\n

De plus, il est possible de charger l’EQS tr\u00e8s rapidement. Vous pouvez recharger jusqu’\u00e0 200 kW \u00e0 la bonne borne de recharge. Certaines voitures peuvent le faire plus rapidement sur le papier \u2013 pensez \u00e0 une Porsche Taycan, une Hyundai Ioniq 5 ou \u00e0 tous les nouveaux mod\u00e8les de Tesla \u2013 mais l’EQS peut maintenir ce rythme pendant longtemps pendant la charge. <\/p>\n

C’est bien si un VE peut charger jusqu’\u00e0 350 kW, mais s’il ne peut maintenir la puissance de charge maximale que pendant cinq minutes, puis chute consid\u00e9rablement pour prot\u00e9ger la batterie, alors ce n’est que bien dans la brochure. La Mercedes reste assez longtemps \u00e0 200 kW pendant la charge, de sorte qu’elle pompe environ 300 kilom\u00e8tres dans la batterie en quinze minutes. \u00c9coute, c’est bon pour toi.<\/p>\n

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