{"id":116507,"date":"2022-02-21T11:31:31","date_gmt":"2022-02-21T11:31:31","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/bilan-mazda-cx-5-2022-mise-a-jour-du-suv-mazda-le-plus-vendu\/"},"modified":"2022-02-21T11:31:34","modified_gmt":"2022-02-21T11:31:34","slug":"bilan-mazda-cx-5-2022-mise-a-jour-du-suv-mazda-le-plus-vendu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/bilan-mazda-cx-5-2022-mise-a-jour-du-suv-mazda-le-plus-vendu\/","title":{"rendered":"Bilan \u2013 Mazda CX-5 (2022) \u2013 Mise \u00e0 jour du SUV Mazda le plus vendu"},"content":{"rendered":"

VUS de Mazda<\/strong><\/h2>\n

F\u00eate chez Mazda. Le CX-5 c\u00e9l\u00e8bre son dixi\u00e8me anniversaire cette ann\u00e9e. Le SUV du Japon se porte toujours tr\u00e8s bien apr\u00e8s toutes ces ann\u00e9es. En fait, c’est l’\u00e9tourdissement absolu des ventes chez Mazda<\/a> . Le SUV s’est vendu \u00e0 plus de trois millions d’unit\u00e9s depuis son introduction en 2012. En Europe, le mod\u00e8le repr\u00e9sente environ 21% des ventes annuelles. Le succ\u00e8s du CX-5 vous donne envie de plus. En 2022, la marque pr\u00e9sentera donc trois nouveaux SUV : le CX-50, le CX-60 et le CX-80.<\/p>\n

Le CX-50 ne vient malheureusement pas en Europe, mais vous pouvez vous attendre aux CX-60 et CX-80<\/a> . Le CX-60 sera un cinq places (deux rang\u00e9es de si\u00e8ges) et le CX-80 un sept places (trois rang\u00e9es de si\u00e8ges). Ce seront les premiers mod\u00e8les Mazda europ\u00e9ens \u00e0 propulsion hybride rechargeable. Le CX-30<\/a> – un SUV compact – restera bien s\u00fbr disponible et n’oublions bien s\u00fbr pas le crossover enti\u00e8rement \u00e9lectrique de Mazda : le MX-30<\/a> . Bref, Mazda a un VUS pour tout le monde.<\/p>\n

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Modifications CX-5<\/strong><\/h2>\n

Les Japonais sont loin de s’ennuyer avec le CX-5<\/a> . C’est l’un des mod\u00e8les phares de l’offre mondiale de Mazda et il continuera \u00e0 jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans la gamme de SUV multisegments de la marque. Mazda lui a donn\u00e9 un rafra\u00eechissement subtil pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2022.<\/p>\n

Vous reconnaissez le nouveau mod\u00e8le \u00e0 ses nouveaux phares. Les feux de jour ont un motif en L et sont int\u00e9gr\u00e9s au phare. Les phares Smart Matrix LED sont d\u00e9sormais \u00e9galement disponibles. Les feux arri\u00e8re et la calandre ont bien s\u00fbr \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour et une nouvelle couleur ext\u00e9rieure est disponible : Zircon Sand.<\/p>\n<\/p>\n

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Trois nouvelles variantes<\/strong><\/h2>\n

Il n’y a donc pas eu de changements rigoureux dans l’apparence. Logiquement, vous n’exp\u00e9rimenterez pas un mod\u00e8le qui obtient de si bons r\u00e9sultats. Bien qu’il existe trois nouvelles variantes frappantes, dont le Newground. Ce CX-5 extra cool a une plaque de protection argent\u00e9e \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, des accents de couleur citron vert sur la calandre et des garnitures argent\u00e9es sur les portes. Les accents vert-jaune se refl\u00e8tent \u00e9galement \u00e0 l’int\u00e9rieur. Les deux autres nouvelles variantes sont la Sportive et la Signature. Ces versions sont \u00e9galement d\u00e9cor\u00e9es de mani\u00e8re plus frappante \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur. L’int\u00e9rieur de la Signature comporte m\u00eame de v\u00e9ritables panneaux de bois japonais Sen.<\/p>\n<\/p>\n

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Technologie et gadgets<\/strong><\/h2>\n

Depuis 2021, l’int\u00e9rieur est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9cran de 10,25 pouces, que nous connaissons d\u00e9j\u00e0 sur les Mazda 3 et CX-30. Il s’agit d’un \u00e9cran clair et net, que vous pouvez utiliser via un bouton rotatif. Autrement dit; ce n’est pas un \u00e9cran tactile. Cela prend un certain temps pour s’y habituer au d\u00e9but – car de nos jours, vous contr\u00f4lez tous les \u00e9crans de votre vie avec vos doigts – mais l’interface est tr\u00e8s simple. Cela vous permet de trouver rapidement les bons \u00e9l\u00e9ments. Bien s\u00fbr, le syst\u00e8me est adapt\u00e9 \u00e0 Apple CarPlay et Android Auto, bien qu’ils soient moins faciles \u00e0 utiliser avec un bouton rotatif. La nouveaut\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur est un chargeur sans fil dans la console centrale pour les t\u00e9l\u00e9phones.<\/p>\n<\/p>\n

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\u00c0 l’aise<\/strong><\/h2>\n

Le CX-5 est plus confortable que jamais. L’int\u00e9rieur des chaises a \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9 et vous remarquez que : le mobilier est excellent. Plus d’argent a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pens\u00e9 pour l’insonorisation, ce qui signifie que vous pouvez \u00e9galement vous chuchoter sur l’autoroute. Plus important encore : vous arrivez \u00e0 destination bien repos\u00e9.<\/p>\n

Mazda a \u00e9galement travaill\u00e9 sur la suspension. Nous le remarquons lors de notre essai routier dans les montagnes autour de Barcelone. L’\u00e9quilibre entre sportivit\u00e9 et confort est excellent. Vous pouvez m\u00eame envoyer un jeu sympa sans le rendre inconfortable \u00e0 bord.<\/p>\n

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Plus d’espace pour les bagages<\/strong><\/h2>\n

Le CX-5 n’est pas le plus grand SUV de son segment, mais c’est une voiture pratique. Mazda a m\u00eame trouv\u00e9 73 litres d’espace suppl\u00e9mentaire pour les bagages dans le mod\u00e8le renouvel\u00e9. C’est assez astucieux, puisque les grandes lignes de la voiture sont rest\u00e9es les m\u00eames. Le coffre \u00e0 bagages a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9, augmentant le volume de chargement \u00e0 550 litres.<\/p>\n

Une nouvelle plaque de sol r\u00e9versible et r\u00e9glable en hauteur garantit que vous ne souffrez plus d’un seuil haut. Dans la variante Newground, le plancher de chargement est recouvert de moquette d’un c\u00f4t\u00e9 et d’un plastique de protection r\u00e9sistant \u00e0 la salet\u00e9 et \u00e0 l’eau de l’autre c\u00f4t\u00e9. Id\u00e9al si vous souhaitez occasionnellement jeter des bottes boueuses ou un VTT dans le dos.<\/p>\n<\/p>\n

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Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/strong><\/h2>\n

Un certain nombre de nouveaux syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite active rendent la vie un peu plus s\u00fbre dans le CX-5. Des choses telles que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, un syst\u00e8me de pr\u00e9vention des collisions et un assistant de voie \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents et maintenant Traffic Jam Assist a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9. Ce syst\u00e8me peut aider \u00e0 braquer, acc\u00e9l\u00e9rer et freiner dans les embouteillages.<\/p>\n

moteurs<\/strong><\/h2>\n

La gamme de moteurs reste inchang\u00e9e avec les moteurs essence Skyactiv-G 165 et Skyactiv-G 194. Le Skyactiv-G 165 reste le moteur d’entr\u00e9e de gamme : un quatre cylindres 2,0 litres de 165 ch. Au-dessus se trouve le Skyactiv-G 194, qui parvient \u00e0 tirer 194 ch d’un moteur quatre cylindres de 2,5 litres. Lors de notre premi\u00e8re rencontre en Catalogne, nous n’avons pas vraiment ressenti toutes les variantes de moteur, mais les kilom\u00e8tres parcourus avec le Skyactiv-G 165 nous donnent beaucoup de confiance qu’il y a suffisamment de puissance disponible dans toutes les conditions. Le diesel est aussi possible chez Mazda, avec le Skyactiv-D 184.<\/p>\n

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Tracteur de caravane id\u00e9al<\/strong><\/h2>\n

Pas de manque de puissance de traction. Un CX-5 avec un moteur diesel associ\u00e9 \u00e0 une transmission int\u00e9grale peut remorquer jusqu’\u00e0 2 100 kilogrammes. Mais le SUV japonais est en fait extr\u00eamement adapt\u00e9 comme tracteur de caravane, quelle que soit la version de moteur que vous choisissez. L’entr\u00e9e de gamme, le moteur essence Skyactiv-G 165 avec bo\u00eete de vitesses manuelle, peut d\u00e9j\u00e0 tirer 1 800 kilogrammes frein\u00e9.<\/p>\n

Prix Mazda CX-5<\/h2>\n

Le Mazda CX-5 peut \u00eatre command\u00e9 \u00e0 partir de 36 490 euros pour la version standard avec moteur essence Skyactiv-G 165 ch avec bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports. La Newground est disponible \u00e0 partir de 39 990 euros. Pour la version diesel, vous payez un minimum de 55 990 euros.<\/p>\n

Vous voulez voir tous les d\u00e9tails et savoir comment \u00e7a roule ? Regardez la vid\u00e9o du test de conduite :<\/p>\n<\/p>\n

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